红旗在我们国人的心目中一直是豪车的代表，也是国产车的骄傲。德国的宝马、宾士、奥迪是德国的豪车品牌，也肯定是德国人的骄傲，现在这些品牌已经在世界上立足，并且还有很高的知名度。其他国家的汽车能够取得如此辉煌的成就，所以我们也会对自己国家的汽车品牌抱有希望，国产难道没有豪车吗？答案当然是有的，比如说红旗L5这辆车。红旗L5是红旗旗下的一款高端车型，落地价大概要在700多万，是一辆当之无愧的国产豪车。在红旗L5诞生之时就有人说：红旗L5是中国的「劳斯莱斯」，在汽车价格上红旗L5可能能与劳斯莱斯比一比，但是在销量以及知名度上面，红旗L5完全不是对手。现在，红旗L5的销量并不是很高，而且知名度也没有打响，国产豪车红旗L5真的差了吗？

为了能够让红旗崛起，红旗官方特意请来劳斯莱斯设计师，为的就是让红旗能够走上国际道路。设计师是劳斯莱斯的，那么红旗豪车和劳斯莱斯相比还有什么差距吗？红旗L5在外观上其实并不比劳斯莱斯差，同样霸气，也同样豪华。认同劳斯莱斯外观的人，讲实话也应该认同红旗L5，虽然外观豪华车风范尽显，但是在动力上还稍显不足，V12发动机这时候就有点不够看了。发动机一直是国产车最大的缺陷，这一点不能否认，所以说和劳斯莱斯相比，红旗L5真正差在了发动机上面。

发动机是高端科技，绝不是短时间内能够弥补的，而在内饰上我们可以做到最大限度的豪华。红旗L5的内饰也丝毫不逊色于劳斯莱斯，不管是用料还是做工都非常讲究，毕竟这一块不是什么高科技，只要重视它，那么就能在短时间内获得巨大的提升。如果红旗愿意，甚至可以在车内镶嵌钻石以彰显豪华，但这又有什么用呢？请来劳斯莱斯设计师，国产豪车红旗L5差在哪？一句话，宁愿少点面子工程，也要多做点「里子工程」。外观确实需要，但发动机这些高端技术问题更加迫切，现在不仅是红旗，还有很多其他国产车品牌，困扰他们的一直是技术，而他们却一次又一次避开技术，而在其他方面找问题。有人问，能冲出国门吗？我比较悲观，红旗L5确实够豪华，外观也确实比较霸气，不过我们必须看到汽车技术上的真实实力，不然什么都是空谈！

我知道您想问的劳斯莱斯的设计师是贾尔斯泰勒吧，这位设计师的履历十分精彩，劳斯莱斯幻影魅影系列都有他的作品，去年他来到中国，开始就任红旗方面的设计总监，我们知道新时代的红旗需要这么一位有国际视野以及实践能力的大师来为产品掌舵，这不光能帮助其提高外观水平，提高销量，也有助于其更好的在国际上立脚，还是很让人期待的。

L5的设计，由于有劳斯莱斯大咖的参与，的确显得与众不同，完美结合了东西方造车艺术的元素，所以既有洋气十足的对开门，也有形似宫灯般漂亮的尾灯，既能感受到英式皇家的隆重与尊贵，又保留了炮筒灯、大格栅等红旗家族一脉相承的帝王之气，蛮好的诠释了什么是恰到好处的融合之美。车是横货本尊无疑，至于能否冲出国门，就要看天时地利人和了。我想，待到最炫中国风吹遍全球，我中华民族的传统文化为世人瞩目之时，便是红旗车有望君临天下之日。

贾尔斯·泰勒先生到任一汽出任设计总监，对于双方都是有好处的，因为相比劳斯莱斯，红旗品牌更具有独特的气质以及开阔的视野，又蕴含了中国人的很多情感，红旗品牌的「新高尚」就是中国文化与情感的缩影。尤其是在L5身上体现的更加明显，比如如意的造型、宫灯样式的尾灯，天圆地方的前大灯组等等，都是带有中国文化元素的设计。而泰勒先生会将更多的国际上的流行元素加入到L5的设计上，相信这么一款中西合璧的产物一定会在国际市场大放光彩。

不是有人说吗，红旗L5是他开过最酷车，它的这种复古感是其他任何品牌所不能企及的高度。除此之外其购买门槛也很高，除了要有足够的经济实力外，更重要的是其购买所需的身份背景和社会地位，没什么人有资格能拥有一辆L5。再说L5并不是国外设计师设计的车型，一直以来我们都是只有在电视上才能看到它。希望未来红旗也能让我们这些普通人来感受一下这款车。

毕竟是高端汽车品牌，现在走专享定制的路线完全可以理解

现在看来这个是谁都没有的先天优势，还是有竞争力

国家公务车改革了，以前的那些奥迪什么的现在一般的部门也不能用了，这就给B级车市场带来了蛮大的利好

应该不会，因为在国际上没有品牌溢价，而且也不是传统豪车

接待不同的客户用不同的车也能在不同程度上彰显自己的实力，实力的象征

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