4月15日，上海，在所屬地車展即將開幕的前夜，寶馬終於圓了自己多年的大型豪華SUV夢，給搭載有史以來最大“雙腎”的寶馬X7，打上了“價籤”。

　　此次發佈價格的X7共推出4款車型，價格和對應車款如下圖所示：

　　感覺這個價格貴嗎？

　　不，對這個級別的SUV來說，價格已經沒有所謂的貴賤之分。事實上，購買此級別產品的消費者，並不是價格敏感型的人羣，它們更關注的是購買的產品能不能帶給他（她）們期望中的心理滿足感。

　　而這，也是寶馬勢要通過X7進入大型豪華SUV市場的原因——利潤。

　　寶馬X7，和寶馬7系、6系GT一同產自CLAR平臺，長寬高尺寸分別爲5151×2000×1805mm，而軸距更是達到3105mm，這使其相比於主要的競爭對手——奔馳GLS的3075mm軸距，長了整整30mm。

　　不要小看這30mm，對於奔馳和寶馬的SUV產品家族來說，100mm的長度就可以區分兩個級別的產品。

　　就拿寶馬X1、X3和X5來說，其軸距分別爲2780mm、2864mm和2975mm；而奔馳從GLA、GLC（未加長版）到GLE的軸距長度，也分別達到了2699mm、2873mm和2915mm。

　　所以，對於寶馬來說，其X7的軸距數值，不僅需要依照寶馬的習慣，象徵性地超過GLS軸距一點點，更重要的是，必須跨越3000mm的軸距標準，從而證明自己已經邁入了“大型豪華SUV”市場。

　　動力方面，寶馬X7擁有3.0T和4.4T兩個動力單元，其中3.0T直列六缸發動機最大功率250kW，4.4T V8雙渦輪增壓發動最大功率340kW，可以分別驅動車輛在5.8秒和5.2秒內從靜止加速到百公里的時速。

　　未來，新車上市後還有望搭載由2.0T發動機搭配電動機組成的插電式混動系統。

　　底盤方面，寶馬X7將全部配備xDrive四驅系統，並擁有帶電子控制減震器的自適應懸架和空氣彈簧，這使其車身的升降範圍達到了80mm，能搭配四驅系統適應各種路況。

　　數字化方面，寶馬X7配備的數字化液晶儀表盤和中控屏都是最先進的。

　　最新的智能互聯駕駛座艙(BMW Live Cockpit Professional)與第7代BMW iDrive，通過一塊尺寸達到12.3英寸的中央顯示屏和方向盤背後的數字儀表盤，爲駕駛員提供符合寶馬傳統的人機交互工具。

　　設計層面，寶馬X7設計了寶馬X家族歷史上尺寸最大的車頭“雙腎”形進氣格柵，使其可以相當容易地與其它X系列產品區分開來；同時，爲了方便第三排乘客進出，X7的後門甚至比前門還要大一些，並且設計師還給第三排乘客設計了獨立的天窗，以減輕視覺壓力。

　　未來，寶馬X7或提供6座和7座兩個版本的產品，座椅佈局分別爲2+2+2和2+3+2，其中6座佈局的車型，應當可通過選裝頭等艙級別的豪華座椅，來詮釋寶馬對“大型豪華SUV”的理解。

　　一個遲到的“豪華夢”

　　寶馬X7，首次亮相於2018年洛杉磯車展，但早在2004年，便有寶馬研發全尺寸SUV的立項信息傳出來；時隔4年之後，寶馬研發X7的消息官方坐實，但由於全球經濟形勢不好（2007年8月美國次貸危機爆發），2008年寶馬X7項目擱淺。

　　因此，留在軸距超過3000mm級別SUV市場中的汽車品牌，便僅剩下了奔馳，後者依靠2006年北美車展上亮相的GL系列產品（眼下GLS的前身），多年來一直獨攬全尺寸SUV市場的大部分好處。

　　2006年發佈的奔馳GL

　　當中國的豪華車市場也開始蓬勃發展的時候，全尺寸SUV市場的需求其實是被擴大了。畢竟在2018年中國汽車市場迎來28年首次下跌的時候，豪華車市場卻逆市同比增長10%。

　　爲此，寶馬在位於美國南卡羅來納州的斯帕坦堡(Spartanburg)工廠投產了這款擁有有史以來寶馬最大“雙腎”，最長軸距的全尺寸SUV，並計劃將之推向以美國和中國爲主的一些市場。

　　而此次X7在中國的上市，其實也意味着寶馬補齊了在亞洲市場相較於競爭對手GLS的一大短腿，擁有了與奔馳在論豪華方面，平起平坐的資本。

　　在車雲菌來看，眼下的全尺寸SUV市場，是可以容納下兩個競爭對手的；對市場來說，兩個競爭對手也符合相互促進的基本原理。畢竟奔馳和寶馬向來習慣被拿到一起相提並論，而消費者也願意如此比較。

　　更何況，作爲打造出造出了全球首輛掀背SUV（X6），全球第一輛中型SUV（X3）的汽車製造商，寶馬已經在創新和運動方面，表現得足夠優秀。

　　只是，對於寶馬來說，如何在情懷打造方面，把自己擅長的創新和運動與X7不可缺少的“豪華”有機結合起來，則需要一些它未曾被證明過的經驗。

　　畢竟對於X7來說，不能因它和7系同平臺就認定它“豪華加身”，作爲一款停留在如此價格級別的產品，大家希望看到它的實力和“傳說”。

　　除此之外，在寶馬將X7推向GLS身邊接受試煉的時候，最過於着急的，可能非奧迪莫屬了，這個品牌旗下的全尺寸SUV，似乎來不及分食全尺寸SUV市場在近幾年的羹了。