此時彼地，2019 上海車展發生著什麼？可以用圖片視頻分享嗎？
有哪些亮眼新車，可以用圖片視頻分享嗎？
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直擊 2019 上海車展?www.zhihu.com
車展這幾天，在知乎的想法裏分享了很多簡短的觀點。我就一條一條展開評述一下吧。從車展媒體日第一天開始。
做了十幾年媒體了嘛，基本上北京、上海、廣州、深圳、成都這幾個車展，是看著它們一年做的比一年規模更大的。但不管規模如何擴大、場館如何翻新、硬體條件如何提升。上海當之無愧是目前國內各個方面做的最好、最到位的車展。
論場地條件。國家會展中心硬體條件最好。而且周邊道路比較完善，緊臨虹橋樞紐和兩個大商場。
論餐飲服務。這種軟性標準，上海就是秒殺其他任何一個城市的展館。北京的新國展，館內就沒幾個正經餐飲店。去年在那兒想喫個午飯，只能排長隊喫盒飯。上海這兒呢，館內有名有姓的簡餐店就二三十家，還有正經的餐廳，還有類似美食城一樣的地方。想喝水，每兩個展館之間的通道里，就有自動飲料售賣機。
論軟性服務。就是安保、人流控制這些。上海也能做到再大的客流也能有序分配，一旦覺得館內人多擁擠溫度上升，還會把進出口的門擴大，加強對流。
總結一句就是：上海真正的強大不在於高樓大廈，而在於軟實力。
大概95%以上的人沒聽說過合眾。他們今年要上市，車展公佈了預售價，開始接單了。你要問亮點在哪？用柔性屏做了一個透明A柱算不算？
我對觀致的一個評價是：如果它是個孩子，但願下輩子投胎能找個好人家。
被賣給寶能這種玩資本的公司，結果就是越活越差勁了。供應商展臺舉牌要欠款的事情就不說了。看看眼前這臺觀致3 EV。
一個2013年上市的車。當年打造的平臺根本就沒考慮過純電動這種事情。為了跟上新能源的節奏，只好抬高底盤，硬往裡塞一塊電池，比例就是這麼奇怪。
觀致3的換代車型在哪裡？
媒體日第一天，才早上10點，蔚來的銷售們就已經整整齊齊地站在車前，來一個人就問：需要我給你介紹一下嗎？
銷售壓力是真的大。
但蔚來的es6，是真的比es8做的好。細節的工藝上更加精緻了，銷量應該能比es8好不少。
還有，不要覺得蔚來去年巨虧，就是這牌子不行，這車不行。特斯拉直到去年才開始賣車賺錢，2018年初甚至還N次傳出現金流枯竭要狗帶。造車就是這樣的，對於一個新品牌，就是得連續十幾年、每年往裡砸個幾十億起，才能確保它可以活下來，並支撐到它可以自我輸血的時候。就說如果沒有賓士和比亞迪的支持，騰勢能活幾年？就說沒有吉利和沃爾沃的支持，領克能生下來？
這條花邊消息，可以去車展現場體驗一下。就在同一個館裡。
我不喜歡途昂。如果不是因為殼子夠大，我跟沒有任何理由把它推薦給任何人。駕駛品質也是幾款中大型SUV裏比較差勁的，正兒八經能唬住中國消費者的一臺車。
但變成了轎跑風以後，感覺協調多了。有個95後小朋友就跟我說，看了感覺很喜歡，打算買。
本屆車展最熱門的三款車型之一。
寶馬也是一家特別懂得中國人喜好的德國品牌。在X1上表現得淋漓盡致。新一代的3系也是如此。因為大量的銷售數據表明，現款3系的8年生命週期裏，賣得最好的，320Li當之無愧。更多消費者想要的，是一個看起來運動、看起來可以顯得自己運動，但骨子裡追求的是家用、寬敞、舒適的車。
所以新3系的軸距幾乎達到3米了，依然可以保持同級別後排空間最大的榮譽。
再加上設計上的好感度加分、內飾用料加分、配置加分。A4L和賓士C級的壓力會非常大。
法拉利沒來，阿斯頓馬丁沒來，勞斯萊斯好像也沒看見。還有前幾年出現過的布加迪、世爵等等，都沒看到。
而出現在這裡的品牌，哪怕是賓利，哪怕是保時捷，展檯面積都不大，展檯佈置也都不算奢華。
這些動輒百萬的豪華車，變得特別務實了。因為消費者不再會因為你出展一臺***百萬的豪車而趨之若鶩——就算擠滿了人，那也幾乎都是看得起買不起的屌絲，他們的VIP是隨時可以開後門走到車前坐在車裡看的，用不著佈置一個超大展臺浪費錢。
你們說，可曾聽見今年上海車展有新聞，說***品牌出了一臺天價豪車的？消費者喫瓜也喫膩了，不感興趣了。
我是2011款POLO的車主。儘管是二手買來的，開了大半年，還是有感情的。
2011款屬於當年的換代車型。算起來也是8年過去了。終於完成了裏裏外外的徹底更新。這就是肉眼可見的全面換代全面升級了。
後排空間還是很緊湊，比現款只是稍大了一些。主要是內飾徹底變了，黃色很顯年輕。套娃歸套娃，就是好看。
但很顯然價格上還是不會便宜。大概率要比現款的指導價更高。
去看一下吉利和比亞迪的家用車，再來看看別克和雪佛蘭的車。
我實在不希望消費者們，揣著10萬塊錢預算還去買什麼雪佛蘭克魯澤、別克凱越這種。比亞迪秦、吉利帝豪GL、帝豪GS、繽瑞、繽越，都去看一看，到底誰纔是廉價車的代表。
從尺寸上來講，小鵬G3其實就相當於燃油車裡的小型SUV，也就是類似於比亞迪元這種大小。坐裡面是真的不夠大，比蔚來es6和威馬EX5都是要小一些的。那麼它現在的這個售價，其實就稱不上便宜了。
好在東西比較好看、科技配置比較潮。噱頭十足，這幾天圍觀的人也是非常多。
新能源車市場裏，給二胎家庭的可選項並不多。買不起特斯拉Model X，30萬左右的預算，現在可以選的也就是蔚來es6和這臺理想智造ONE。剛需，可能是李想唯一的切入點。
因為人們連插混和純電技術都還沒有整明白，沒有完全接受，做一個增程，告訴人們還是需要加油，普通消費者就不覺得會有多高級。
如今國內B級車裡最有誠意的車型之一，就是這臺508L了。啥都不缺，連價格都有競爭力，可就不知道為什麼會越賣越差。
JETTA，廉價版大眾車。別嫌棄它，前兩天被無數競爭對手派來的人研究個底朝天：為什麼，為什麼大眾做出來的東西，能在保證基本品質的同時，還賣得跟中國產汽車差不多價格？
仔細看看JETTA的新車，其實是一種無形的壓力。
對消費者來講，優惠以後的轎車，大概能低至7萬左右。想想這個價格能買到的像樣的轎車有幾種？吉利帝豪主銷車型都在8萬上下了。日系韓系7萬塊錢的轎車，簡配到基本沒有競爭力了。而JETTA至少看起來還是大眾那種高標準高精度模具裏刻出來的。
對競品來講，每一個細節，都顯示出大眾汽車在成本控制方面的「狠」。怎麼辦？咱家做不到啊！
對JETTA自己來講，要便宜，就做到兩點：進一步壓縮成本，和基本駕駛、安全性能無關的配置用料，能省就省。小車裡除了皮革，完全沒有軟性材料了，用料幾乎就比計程車的標準高一點點。第二個，把規模做大，集採優勢進一步凸顯。打個比方原來一個旋鈕10塊錢成本，哪怕壓縮到9.8元一個，也是一種進步 。
真的，牆裂建議大家有機會去對照看一下。別的不說，比亞迪就這車門的工藝和成本，20萬以內，無敵。
難怪有老外在比亞迪展臺看到唐二代燃油版，聽說售價還不到17萬。只說了一個詞：Unbelievable！
是啊！自主品牌們是怎麼做到又便宜又量大的呢？
好了，先說這些吧。上海車展，要兩年後再見了。
今天一早開始，從車展西大門開始認真的把每個上海車展的場館裡面都走了一遍，我想把新能源汽車方面可以看的東西做個梳理，也為我後面寫展會報告做個鋪墊，供各位去專業場的xdjm參考。
地鐵2號線坐到徐涇東，然後從出口出來上西入口二樓進入：
- 今天媒體場排隊還好，明天可能人比較多
- 上了2樓往下樓走，建議參觀順序從4.1H=&>2H=&>1H=&>7.1H=&>7.2H=&>8.2H然後去6.1H和5.1H
- 最後從4.1和5.1H的中間出來，中午在中心餐飲喫飯
- 走完每個館大約30-45分鐘，我今天花了6個小時走了10個館，中午30分鐘喫飯
1）1館：主要包含上汽集團下面的各個新能源汽車
- 上汽乘用車：有Marvel X的三電系統的實物配上玻璃呈現的視頻，還有一個電驅動的實物展示
- 上汽大眾：朗逸純電動版本、途觀LPHEV和帕薩特PHEV
- 上汽通用:Velite6純電版本
- 上汽大通：一臺52kWh的MPV的純電版
2）2H
- 格羅夫：展示了燃料電池汽車
- 一汽奔騰：裡面有臺新特的LFP版本，150公里的，門無法打開。
- 長安汽車：有逸動EV的三廂和兩廂版本，裡面有個無線充電的演示
- 江淮汽車：把江淮的幾款純電動都拉過來了
- 博世：展示了不少的部件
3）3H
- 這裡主要是零部件，包含了一些自動駕駛和零部件的展示，和新能源汽車關係並不是特別大
4）4.1H
- 奇瑞汽車：展示了好幾款EV，包括Q3要上市的艾瑞澤升級款400公里EV，還有一個P2P3的PHEV總成
- 賓士：展示了EQC的平臺，配了兩塊可以移動的屏幕，可以互動，挺有意思的
- 北汽：這次出現不少的車，包括EC3和EC5，還有EX5等
- 理想：展示了增程式實車和動力總成部分、充電樁等一些東西
- 小鵬汽車：展示了新款的轎車和動力總成的系統
5)5.1H
這裡主要包括大眾和蔚來兩家
- 大眾奧迪：展示了好幾款PHEV，Q7、Q5PHEV，然後展示了Audi Etron的實車和動力總成部分，包括電驅動單元的剖面
- 大眾：有個新能源的合集，把幾款朗逸EV寶來EV、e-golf、進口的高爾夫旅行款PHEV都展示了下
- 蔚來：放了ES6和ET轎車，放了超級充電樁、碳纖維殼體的電池系統和一個動力總成
- 豐田紡織：這裡放了不少燃料電池用的子零件
6）6.1館
這個館裡沒有很多新能源汽車：
- 合眾：仔細數了下，新車型一共7塊屏幕，正面2塊，下面一塊，A柱子兩邊共4塊手機屏幕，我看的無語了
- 捷豹路虎：展示了I-pace的剖面圖，但是圍起來不讓看仔細
- 沃爾沃：排列著XC60、XC90和S90的三款PHEV
7）7.1 H
- 歐拉：真的是在車邊上放了鮮花，走mini的女性車主路線，看得無語了
- 威馬：會場裡面有很多的圈圈，升級款的EX5也沒啥特殊的
- 領克：好多PHEV車型
- 奇點：看臺好像還是以前的展示品
- 寶馬：寶馬這次大頭是燃油車新產品，新能源全部湮沒在裡面了
- 天際、愛馳和領跑：走到這裡我已經對新造車新能源有點覺得都很相似的感覺了，放在一起對比差異並不大
8）7.2館
這是日系、韓系和吉利的地方
- LG：LG是包含電子和電池兩塊，沒有邀請不讓進，據朋友裡面有一些曲面屏和伸縮屏
- 華為：華為展示了很多的控制器，聽說華為要把所有的自動駕駛從晶元、感測器到域控制器包圓了
- 吉利：把幾何A獨立展示，和各個PHEV和之前的帝豪GSE等EV進行了區分，實車來看幾何A內飾要比外面好看，吉利展示了多個動力總成，包括增程式的方案
- 日產：軒逸的新款燃油版確實挺好看的，EV版本賣相不好
9）8.1 H
一進去是勞斯萊斯幻影，我覺得我膨脹了也沒看到什麼新能源汽車，其中有個前途汽車的展臺，從超跑做成了小跑車
10）8.2H
這裡包括比亞迪和廣汽
- 廣汽的Aion：很奇怪這個電池系統從豎排的方案切換到橫排了，從390切換到了590的方案
- 比亞迪：展示了PHEV和EV的方案，包括各個總成零部件還有很多的車
小結：希望大家參觀愉快
逛完了車展後唯一的體驗就是對寶馬路轉粉，試問在這個探索新能源的時代，誰還願意堅持生產燃油車？
寶馬新發布的幾款車型，全都是燃油車。
不論是備受矚目的新3系，還是被瘋狂吐槽辣眼睛的x7，再或是令人驚艷的840，還有和supra為姊妹車型的z4，無一例外，全都是燃油車，在車展的一片綠中，實在也是一股清流。
還有m power
轉而看看奧迪展臺，除了rs4，rs5，r8基本也沒什麼性能車了。
但是不得不承認，新能源是大勢所趨，在這樣的大環境下，不忘初心真的太難啦。。。
保時捷發布了為中國市場定製的卡宴coupe
更趨於平直的擋風玻璃，動感十足的車頂線條，更寬的尾部，更運動。
全景車頂，超過2平方米玻璃
輕量化運動組件 碳纖維車頂，22英寸運動輪胎，運動型排氣系統
捷豹展示了I-PACE純電動SUV動力總成細節
I-PACE純電動SUV動力總成
奧迪展示了奧迪e-tron純電動SUV主動空氣冷卻系統
奧迪e-tron主動空氣冷卻系統
專業觀眾日對比媒體日，的確大多數展臺都出現了「車模」。這裡車模打引號主要是因為在車展上他們的專業術語叫「講解員」，因為組委會現在不允許有車模，所以車企們也只有另尋他法。由於需要的是講解員，那就必須得進行培訓，所以很多車模其實都經過培訓的，也有摸有樣的拿著介紹資料。
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