在刚刚结束的FE三亚站，日产车队是相当抢镜，不光夺得了排位赛杆位和正赛亚军，更是上演了超车大戏。

　　从末尾发车的冠军车手BUEMI，驾驶日产FE赛车，怒超16台赛车，以全场第6完赛，稳稳入选FE本赛季的“TOP10”。

　　FE今年是第五个赛季，赛车已经完成迭代，现在是第二代的FE赛车，外形比较像我们小时候常看的“四驱兄弟”，有点小科幻。

　　FE赛车是纯电动的，各车队比拼的主要是电机和软件，其它大部分由赛会统一提供。

　　第五赛季FE更新了赛车，现在的速度级别介于F2和F3之间，最大功率250kW，总重900kg，01加速2.8秒，比上一代FE赛车在同样的街道赛，要快出3秒。

　　赛车和民用车是不可分割的，而在这两方面结合最好的是日产。

　　日产LEAF聆风是全球销量第一的电车，0重大事故是聆风口碑积累的重要因素。而如何在不同环境，不同使用情况下确保冷却系统的正常运作，这些都是可以从赛车中直接借鉴的。

　　除了硬件，我认为软件的结合度更高。如果在FE赛车能完美匹配的软件和电控系统，那么放在量产的民用车上则更加高效，这也正是为什么FE的厂商车队要比F1多的原因之一。

　　我认为FE的看点有两个，一个是街道赛，另一个是可以碰撞。自从第二代FE赛车扣上“四驱兄弟”的模子之后，车手们也更着凶残起来了，和房车赛的FEEL又近了一步，是今年最值得去现场观看的方程式比赛，比F1节奏快。

　　日产是首支参加FE的日本车企，从赛车涂装可以看出，NISMO为车队提供技术支持。根据日产官方资料显示，FE赛车的冷区系统和电机动力系统，在新一代LEAF聆风上也有应用，真正做到了赛车和民用车的结合。

　　日产的两位车手可谓是新老搭配。FE夺冠热门BUEMI，曾夺得FE第三赛季的年度冠军，在本次三亚站上演了超车大戏，总计超越16辆赛车，是本赛季超车最多的车手。

　　ROWLAND是FE新晋车手，经过五站的磨合后，三亚站不光斩获了排位赛头排，更是力压劲敌，为日产带回了FE首个领奖台。

　　具体说说比赛。日产的BUEMI是我喜欢的车手，在三亚正赛时，队尾发车，第六冲线，如此强悍的车手，导播居然不给镜头，气啊。

　　而队友ROWLAND，杆位发车，亚军带回。虽然没有冠军，但如果你知道他是赛季前替补得到车手席位的，那么一个亚军对于他的意义就截然不同了。

　　远景维珍车队的SAM BIRD，在开赛前是积分领跑者，但三亚站他没跑完一圈就退赛了。

　　其实如果你是车手，而且是有实力夺冠的车手，那么这种事情应该习以为常了。

　　大面儿来说是赛车无常，总有不测风云。而就BIRD的情况，现实点来说，极少在队尾发车，没想到有人会在赛道上刹停。

　　即使不是街道赛，外线的进攻或防守都是风险较大的。而在三亚站，有两个“漂亮”的外线超车。

　　一个是远景维珍的FRIJNS，中高速弯外线超车，勇气和技巧的结合，完美。另一个宝马的SIMS防守，最后五分钟惨遭退赛。

　　所以外线进攻或防守，我觉得胆识高于技巧，要与对手足够近，甚至贴上一起入弯，将自己的决心展示给对方才是成功的关键。

　　本场FE三亚站，22辆赛车参加比赛，仅有14辆赛车完赛，完赛率66.7%。回想起我上一场武汉街道赛，也是60%左右的完赛率，感觉街道赛似乎有着隐藏的定律。

　　所以如果要带不懂赛车的朋友或家人去看比赛，一定要找街道赛看，这样在你乐享比赛激烈的竞争时，他们也能看撞车饱饱眼福，大家其乐融融。

　　FE的前F1车手们有很多，马恒大、日产、奥迪、钛麒都有，但热度最高的应该是范多恩和马萨。目前这两位最抢眼的成绩是，范多恩在香港站的杆位。虽然和赛车的竞争力有一定关系，但多数粉们看到这样的成绩，多少会有点负面心态。

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　　FE十一支车队中 有三席是中国队

　　就如我题目所述，中国在FE的地位那是相当了得。除了第5赛季有两个分站外，在参赛的11支参赛车队中，竟然有3支是中国车队，而且都十分强势，从FE元年就制霸的NIO蔚来，到三亚站的冠军钛麒，成绩足以证明它们的强悍。

　　钛麒大家可能不太熟悉，我也是百科才知道是上海盛力世家体育文化公司组建的车队，重点是FE所有车队中，钛麒是唯一挂五星红旗的车队。

　　虽然钛麒现在是外援车手，但在海外征战F2的周冠宇是钛麒的发展车手，所以想看中国车手在FE上一展拳脚，关注钛麒准没错。

　　蔚来虽然挂的是英国米字旗，但确实是中国的车队。车队全名是NIO TCR，其中的TCR是TEAM CHINA RACING的缩写，大家一看就能明白了吧。

　　蔚来车队在FE元年很强势，但本赛季表现可以忽略不计。不过在三亚站，蔚来改款的ES8还挺抢眼，在同场的捷豹I-PACE赛车面前秀了把性能，两圈就刷了个“电动SUV圈速纪录”。

　　本赛季，中国远景集团入主FE车队，成为第三支FE里的中国车队。远景维珍是奥迪的客户车队，因此赛车由奥迪提供，但三亚站前比奥迪厂队的成绩还要好，我在想是不是中国企业庞大的资金注入，让车队焕发了第二春。

　　看赛车，还是得有精神支柱，如果不是赛车迷，我觉得看FE还不错，至少有中国车队在，看的时候也知道该给谁捏把汗。

　　刚才说过，中国队占3席，其它8位车手里，大家比较熟悉的是奥迪、宝马、捷豹、日产，这四家是厂队阵容，就是很有资金的车队。

　　说完FE，再来看看其它电车赛事。目前给FE垫赛的是捷豹I-PACE的系列赛，其中有汽车之家的车队，喜欢的朋友可关注下。在美国比较火的是特斯拉系列赛，因为赛车有近800匹的马力，比较暴力，符合老美的V8情怀。

　　当然，国内也有电车赛事，而且是国家级赛事——CECC中国电动车锦标赛。图里的小伙是我，我今年将跟随109 Racing车队，共同出战CECC第二赛季的比赛。

　　CECC跟FE相同，也有厂队，只不过CECC厂队的车型更接地气，均是市面上在售的电动车型。比如我今年五月将驾驶的长安逸动EV，又或是比粉们喜欢的比亚迪秦。

　　所以错过三亚FE不要紧，从现在开始关注109 Racing，第二赛季的CECC也有街道赛。相信以我的赛车风格，即使你带不懂赛车的家属来看，应该也是一片其乐融融。