在剛剛結束的FE三亞站，日產車隊是相當搶鏡，不光奪得了排位賽杆位和正賽亞軍，更是上演了超車大戲。

　　從末尾發車的冠軍車手BUEMI，駕駛日產FE賽車，怒超16臺賽車，以全場第6完賽，穩穩入選FE本賽季的“TOP10”。

　　FE今年是第五個賽季，賽車已經完成迭代，現在是第二代的FE賽車，外形比較像我們小時候常看的“四驅兄弟”，有點小科幻。

　　FE賽車是純電動的，各車隊比拼的主要是電機和軟件，其它大部分由賽會統一提供。

　　第五賽季FE更新了賽車，現在的速度級別介於F2和F3之間，最大功率250kW，總重900kg，01加速2.8秒，比上一代FE賽車在同樣的街道賽，要快出3秒。

　　賽車和民用車是不可分割的，而在這兩方面結合最好的是日產。

　　日產LEAF聆風是全球銷量第一的電車，0重大事故是聆風口碑積累的重要因素。而如何在不同環境，不同使用情況下確保冷卻系統的正常運作，這些都是可以從賽車中直接借鑑的。

　　除了硬件，我認爲軟件的結合度更高。如果在FE賽車能完美匹配的軟件和電控系統，那麼放在量產的民用車上則更加高效，這也正是爲什麼FE的廠商車隊要比F1多的原因之一。

　　我認爲FE的看點有兩個，一個是街道賽，另一個是可以碰撞。自從第二代FE賽車扣上“四驅兄弟”的模子之後，車手們也更着兇殘起來了，和房車賽的FEEL又近了一步，是今年最值得去現場觀看的方程式比賽，比F1節奏快。

　　日產是首支參加FE的日本車企，從賽車塗裝可以看出，NISMO爲車隊提供技術支持。根據日產官方資料顯示，FE賽車的冷區系統和電機動力系統，在新一代LEAF聆風上也有應用，真正做到了賽車和民用車的結合。

　　日產的兩位車手可謂是新老搭配。FE奪冠熱門BUEMI，曾奪得FE第三賽季的年度冠軍，在本次三亞站上演了超車大戲，總計超越16輛賽車，是本賽季超車最多的車手。

　　ROWLAND是FE新晉車手，經過五站的磨合後，三亞站不光斬獲了排位賽頭排，更是力壓勁敵，爲日產帶回了FE首個領獎臺。

　　具體說說比賽。日產的BUEMI是我喜歡的車手，在三亞正賽時，隊尾發車，第六沖線，如此強悍的車手，導播居然不給鏡頭，氣啊。

　　而隊友ROWLAND，杆位發車，亞軍帶回。雖然沒有冠軍，但如果你知道他是賽季前替補得到車手席位的，那麼一個亞軍對於他的意義就截然不同了。

　　遠景維珍車隊的SAM BIRD，在開賽前是積分領跑者，但三亞站他沒跑完一圈就退賽了。

　　其實如果你是車手，而且是有實力奪冠的車手，那麼這種事情應該習以爲常了。

　　大面兒來說是賽車無常，總有不測風雲。而就BIRD的情況，現實點來說，極少在隊尾發車，沒想到有人會在賽道上剎停。

　　即使不是街道賽，外線的進攻或防守都是風險較大的。而在三亞站，有兩個“漂亮”的外線超車。

　　一個是遠景維珍的FRIJNS，中高速彎外線超車，勇氣和技巧的結合，完美。另一個寶馬的SIMS防守，最後五分鐘慘遭退賽。

　　所以外線進攻或防守，我覺得膽識高於技巧，要與對手足夠近，甚至貼上一起入彎，將自己的決心展示給對方纔是成功的關鍵。

　　本場FE三亞站，22輛賽車參加比賽，僅有14輛賽車完賽，完賽率66.7%。回想起我上一場武漢街道賽，也是60%左右的完賽率，感覺街道賽似乎有着隱藏的定律。

　　所以如果要帶不懂賽車的朋友或家人去看比賽，一定要找街道賽看，這樣在你樂享比賽激烈的競爭時，他們也能看撞車飽飽眼福，大家其樂融融。

　　FE的前F1車手們有很多，馬恆大、日產、奧迪、鈦麒都有，但熱度最高的應該是範多恩和馬薩。目前這兩位最搶眼的成績是，範多恩在香港站的杆位。雖然和賽車的競爭力有一定關係，但多數粉們看到這樣的成績，多少會有點負面心態。

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　　FE十一支車隊中 有三席是中國隊

　　就如我題目所述，中國在FE的地位那是相當了得。除了第5賽季有兩個分站外，在參賽的11支參賽車隊中，竟然有3支是中國車隊，而且都十分強勢，從FE元年就制霸的NIO蔚來，到三亞站的冠軍鈦麒，成績足以證明它們的強悍。

　　鈦麒大家可能不太熟悉，我也是百科才知道是上海盛力世家體育文化公司組建的車隊，重點是FE所有車隊中，鈦麒是唯一掛五星紅旗的車隊。

　　雖然鈦麒現在是外援車手，但在海外徵戰F2的周冠宇是鈦麒的發展車手，所以想看中國車手在FE上一展拳腳，關注鈦麒準沒錯。

　　蔚來雖然掛的是英國米字旗，但確實是中國的車隊。車隊全名是NIO TCR，其中的TCR是TEAM CHINA RACING的縮寫，大家一看就能明白了吧。

　　蔚來車隊在FE元年很強勢，但本賽季表現可以忽略不計。不過在三亞站，蔚來改款的ES8還挺搶眼，在同場的捷豹I-PACE賽車面前秀了把性能，兩圈就刷了個“電動SUV圈速紀錄”。

　　本賽季，中國遠景集團入主FE車隊，成爲第三支FE裏的中國車隊。遠景維珍是奧迪的客戶車隊，因此賽車由奧迪提供，但三亞站前比奧迪廠隊的成績還要好，我在想是不是中國企業龐大的資金注入，讓車隊煥發了第二春。

　　看賽車，還是得有精神支柱，如果不是賽車迷，我覺得看FE還不錯，至少有中國車隊在，看的時候也知道該給誰捏把汗。

　　剛纔說過，中國隊佔3席，其它8位車手裏，大家比較熟悉的是奧迪、寶馬、捷豹、日產，這四家是廠隊陣容，就是很有資金的車隊。

　　說完FE，再來看看其它電車賽事。目前給FE墊賽的是捷豹I-PACE的系列賽，其中有汽車之家的車隊，喜歡的朋友可關注下。在美國比較火的是特斯拉系列賽，因爲賽車有近800匹的馬力，比較暴力，符合老美的V8情懷。

　　當然，國內也有電車賽事，而且是國家級賽事——CECC中國電動車錦標賽。圖裏的小夥是我，我今年將跟隨109 Racing車隊，共同出戰CECC第二賽季的比賽。

　　CECC跟FE相同，也有廠隊，只不過CECC廠隊的車型更接地氣，均是市面上在售的電動車型。比如我今年五月將駕駛的長安逸動EV，又或是比粉們喜歡的比亞迪秦。

　　所以錯過三亞FE不要緊，從現在開始關注109 Racing，第二賽季的CECC也有街道賽。相信以我的賽車風格，即使你帶不懂賽車的家屬來看，應該也是一片其樂融融。