SUBARU原厂虽然已经为Levorg安装胎压侦测模组，但并未提供数据显示器，只会在胎压不正常时发出警示图示，但无法得知是哪个轮胎胎压有问题，也没有数据可以判读，因此安装可显示数据的胎压侦测器，可以让车主更能掌握车况。

车友大都推荐使用ORO的胎压侦测器，好处是可以直接与胎内的原厂发射器做配对，不用再拆胎，过去较多人使用的是W410，直到W417横空出世。我个人选择W417有几个理由，首先是体积，W417很小，小到平常根本不会注意到。我认为行车状态下除了尽可能让视野最大化（前档、后档不要放一些有的没的，或将车贴贴在会影响视线的地方），也需要排除过多不必要的资讯干扰。

胎压就是个很好的例子，平时胎压读数不用「时时注意」，不需要占据显眼的位置，但对于行车来说，又是每次开车上路时都要注意一次、出问题时也得很容易取得资讯的设备，W417比起许多车友安装的W410，除了可与原厂发射器配对之外，兼顾了体积小、平时不会干扰视线等优点。

配对后的操作很简单，启动后会主动抓取四轮胎压读数，按一下可以切换胎内温度，数秒钟会自动切换回胎压（不需要再按一下，而以胎压为常态显示）；若需要更改设定，长按即进入选单。

对左驾Levorg来说，方向盘左下方仪表版亮度调整的左边有个空位，正好可以安装W417，有一些人会把接收器直接藏在保险丝盒内或方向机柱下，距离显示萤幕较近；协助安装的车友则告知，接收器最好安装于左脚脚踏里头靠近轮胎处，离显示器较远，但离四轮的发射器比较近，反而能够更快获得正确读数。

我已经安装一段时间了，没有多余讯息，平时不受干扰，需要时可以很直觉观看（我个人认为比W410安装在保险丝小盒、中控置物处更好用，也不占两处的收纳空间；W410若直接安装在显眼处又显得太大），而且把安装处的「空位」给补满了，感觉更完整。

现在ORO的W417有比较新的版本（W417-CA），新版除了读数的字体放大（取消无意义的轮胎图案），还能自动定位侦测调胎，不需重新设定，如果有需要的车友，请不要买到旧款的。W417我个人认为是很值得的改装品项，推荐给大家参考。

至于缺点，对某些人来说，字体可能嫌小（新版字体放大有改善，但受限体积，对眼睛较不好的车友辨识起来还是比其他大型的显示幕困难）。另外，汽车启动时会有哔～一声，安装初期会觉得这个哔声有点恼人，久了也就无感了。

当然青菜萝卜各有所好，其他型号也对应不同的需求，各有优缺，个人心得仅供参考。