好久没看到轮毂的问题了！

这轮胎轮毂尺寸一看就是新马三。

新马三原厂确实是18*7J ET45，如果光改ET改43问题不大，基本你感觉不到区别。

因为你改肯定是定制轮毂，多半会轻量化，在相同数据下改轻量化轮毂方向盘会感觉变轻，而减少ET会加重方向盘，两者会部分抵消。

你可以给我看看轮毂靠不靠谱先，因为改轮毂品质是最优先考虑的。

因为我也是学设计的，你也可以给我看看新轮毂图片，适不适合新马三，我个人是新马三铁粉，不想看到马三车友被坑～

马自达|魂动的诞生总算发出第一篇文章， 从开始写到发出大概准备了半年， 作为头文字D的铁粉， 很久之前就想写个汽车设计相关的系列， 就打算从头文字D里Double ACE中的马自达开始， 写著写著就发现今年马自达正好踏入100周年， 本来想早早写完， 趁早蹭个热点， 结果写文章…5 赞同 · 4 评论查看完整文章

ET数值越大内部空间越小，也就是越往里面凹，你这个数据尺寸J值都不变，只是ET变大了，但你这个ET这点数值的改变级别没什么变化，至少你在外观上分辨不出来，肉眼能分辨出来的仅仅只是款式不一样仅此而已，但要看你有没有改刹车，有的刹车卡钳厚一些，基本是紧贴著轮毂内测，你要看你刹车离你轮毂内测有多少空间了，如果卡钳跟你原厂轮毂的距离小于你et值改变的距离，那也没办法用的

轮胎规格不变，轮辋偏距内收三毫米，相当于轮距减少了六毫米，在足够刁钻的角度上讲，这会让悬挂侧向支撑变硬那么一点点，轮胎的横向抓地极限变低那么一点点，然后转向半径变小那么一点点，不那么刁钻的话其实可以说约等于没影响……

实在介意的话，淘宝根据自己轮辋法兰的规格买一套5mm的轮毂垫片，装上后偏距就从48变成了43，加宽轮距的差异基本都是正向的，可以解君忧。

没问题，不改变。

不打算改刹车的话，别整8J+40啥的……比原车难开，最直观的就是路面不平的时候前轮更容易抢方向，我用8J+42都想换45甚至48了，还40，呵呵呵……

就算改刹车蹭辐条，也可以用垫片或者法兰补救。

顺便你18×7J+48这数据的轮毂哪找的？私信给我也推荐一波呗？我最多只找到8J+45了，莫说7J，18×7.5J都难找……

对于普通人来说，影响基本可以忽略。

不过ET值变大了，车轮就会更向车身内侧靠拢，正式安装之前先试一下别蹭到轮拱就行。

对操控有一点点影响，但应该感知不到

另外轮辋往里移了一点，某些极限工况可能会碰到轮罩，主要看设计间隙留了多少，一般不装防滑链的话没啥问题

完全没影响，我都在偏齐边都不慌

一样的J值，一样的轮胎宽度厚度，

ET45，改成ET48，车轮位置内缩3毫米

ET50改成ET48，车轮位置外移2毫米，

均在适用范围内，一般内缩或外移1厘米都没问题。

你什么车。从你的轮毂数据来看是没有任何影响的。几乎是跟原厂一样的数据，

et加减5都属于合理范围，不影响。前提是45-48，+3后，内侧不会刮避震

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