你觉得计程车行业，会遭遇什么样的洗牌？
你觉得计程车行业，会遭遇什么样的洗牌？
只要打车的这个需求存在，计程车行业就不会消失，网约车也是计程车的一种，但是从目前来看网约车淘汰现有的传统计程车运营模式绝对是大势所趋，因为两者运营效率不是一个数量级，运营成本显然网约车更低而且更便捷，如今传统计程车已经被网约车挤压得举步维艰了！有许多地方计程车没人开大量的哥转型开起了网约车。
传统计程车投入网约车的怀抱可能会是大势所趋，以后网约车的运营成本肯定还会增加
我家姐夫原来在车站工作，当地小县城以前没有计程车，在大约2013年的时候老家才开始上计程车项目，他通过抽签抢到了一辆计程车的经营权，由于是内部福利性质属于限价销售，最终他花了大约5万元买下了这个经营权，实际上相当于花钱买了辆低配爱丽舍，经营权等于是白送的，刚开始运营的时候生意还不错，因为这的确抓住了当地人的需求痛点，听说当时已经有人要价二十多万要买他这个经营权，在更大的城市这个经营权要价更高，当时他舍不得出手没有卖。
这样的好日子大概过了两三年，后来滴滴来了，有了滴滴之后你只要有车就能干这个，其实也相当于无偿占有了这个经营权，对于原来的老司机来说如果你这个经营权还是花钱购买的成本就比别人高，因此绝大多数计程车日子不好过，但是许多司机利用网路叫车这个平台也提高了自己的接单率因此一时看起来也是你好我好大家好，但是随著越来越多的人进入网约车服务行业，你发现生意越来越难做了，特别是计程车还有更多的运维成本。
在看到这种趋势明显不对之后姐夫果断降价把车和经营权转卖给了别人，如今这车虽然还在跑著，但是明显是生意一年不如一年，如果是你自己开开倒也罢了，至少可以赚点辛苦钱，如果是租的还需要交份子钱那还不如跑滴滴，如今网约车新政上台之后肯定会提高网约车的运营成本，但是只要服务的基数够大，它这个成本比传统计程车还是要低的，目前各地有不少地方保护主义的政策，最终就看怎么博弈了，但是传统计程车被兼并肯定是大势所趋，也就这几年的事！
谢谢邀请，小编认为计程车补贴性质的和行业规则及服务质量的洗牌，下面小编就来总结一下吧!
互联网的发展，网约车的出现迫使计程车行业进行重新洗牌，一些行业的潜规则如：「份子钱」等，一些行业恶性事件：拒载、不打表、「多跑路」等现象
1、改掉陋习及潜规则，整改计程车市场及计程车公司的管理体系，打掉陋习，保证行业的健康发展，减免「份子钱」，保证工作人员的切身利益，提高司机的福利待遇。
2、建立新的市场运营体系及规则，建立新的服务体现，以顾客为导向，人性化服务。微笑服务。「打车难」已成为全国大中城市的通病，尽管政府一直在试图破解这个难题，但收效甚微。随著互联网打车软体的兴起解决这一问题。同时为有车一族可以找到生财之道，乘客也能享受到打车方便——费用降低、服务提升。
3、改革计程车运营模式，取消约租计程车的份子钱，司机每月挣公司的基本工资加提成，实行职员化管理。改善计程车态度的问题，以人为本的服务体制，提高服务质量，如计程车室内wifi、车厢干净无异味、乘客坐著舒服。
4、面对网约车的冲击，一些人转行去做网约车了，面对此情景，应提高人员的薪资待遇及补贴，好的薪资待遇能够留足员工。
当下，在人们的出行选择中，计程车是一个重要的选项，它为人们的出行带来了诸多的便利。它会为人们点对点的最直接的服务。不过，在长期的发展过程中，它也形成了多种的弊端与缺陷，为人们所诟病。而今，移动互联时代到来，网约车兴起，对于计程车的发展形成了不小的挑战，还有，共享汽车的发展，汽车行业对于共享出行方式的追求，也都对于计程车行业的发展发出了挑战。在未来，计程车行业可能遭遇洗牌。
曾经何时，计程车在人们的心中还是一个比较高大上的选项，只有经济收入水平的人才能选择，不少人只能在紧急的时候才能偶尔为之。不过，随著经济的发展与收入水平的提高，打车已经成为一件寻常的事情。相比于其它的公共汽车、地铁等交通工具，计程车有著直达快速、更加舒适的特点，受到人们的喜欢。不过，事情总有两方面，这经过了多年的发展，计程车行业也是有一些问题的。比如，出租公司垄断地位、高额的份子钱，计程车司机的疲劳工作，司机的拒载，行业的暴利等等，受到社会舆论的批评和人们的抱怨。
现在，网约车有了合法的地位，得到了进一步地规范，在发展与运营上也越来越有章可循。滴滴、神舟租车、易到等都正在大力地发展。而且，汽车企业也开始越来越意识到出行在企业未来发展中的重要意义，开始在这个上面发力。比如说，吉利就已经投资了曹操专车。这些都会促进计程车行业的转型升级。比如，现在好多的出租都已经接入了滴滴，可以通过其扩大业务来源，让服务变得更加便捷，竞争也更公开透明。
有了压力才会有更多前进的动力，要不然，自己永远不会主动寻求改变。
现在计程车行业可以分成两部分，一种是公司形式的集约车，这种计程车需要跟公司交份子钱，这种份子钱会影响计程车的整体收入，也就是很大一部分钱会被计程车公司所收取。另外还有一部分的是自己拥有计程车营运证的，自己的地盘自己说了算，所以挣钱都是自己的，但是这部分人的往往要把车出租出去，部分收点份子钱，另外呢，还受到国家的补贴，所以利润也非常可观。
如果不管哪一种形式计程车的，营运手续，到现在为止还是非常值钱的。动辄就几十万块钱，这很不正常。于是就出现了我们所说的洗牌情况，我家也在这方面动了很大的脑筋，曾经的出现过准备开放计程车行业的想法，但是遭到了所有计程车人员从业人员的抵制，最后无疾而终。这就是网约车的出现，也导致了计程车行业的集体跳水。
不管从哪一个方面来说，计程车行业的洗牌可能也不会太久。毕竟市场经济是决定一切的。
这个会遭遇什么样的洗牌，讲真的这个确实是不是我们这些普通人可以遇见的。可能了解社会发展趋势的，社会发展潮流的。深处与这个行业多年的人才会知道。
谢谢悟空邀请。短期内计程车行业改革，会遭遇什么样的洗牌，这个不好说，但一定是为今后20-30年汽车行业改革做铺垫，不仅是计程车行业，私家车、公交车也将会有大洗牌，计程车、公交车概念将变得模糊，自动驾驶概念将成为现实。
这样判断主要考虑三个方面1.2018年全国两会关于计程车行业「促进传统计程车升级，网约车可以发挥更大作用」的理念；
2.各国纷纷宣布禁售燃油汽车时间；
3.发展新能源汽车是我国汽车工业由大到强的唯一出路。
对很多人来说，新能源汽车、自动化驾驶、自动泊车概念不再陌生，新能源、自动泊车技术也早已进入了人们的生活，2017年10月深圳试运行了自动驾驶公交车。
2014年以滴滴为代表的一站式出行平台、互联网租赁模式共享单车应运而生，用了3年多时间就走进老百姓的日常生活。
据了解，2016年我国私家车保有量为1.46亿辆，机动车机驾驶人3.6亿人，按照我国14亿人口来计算，平均每10个人拥有1辆私家车，每4个人中就有1个驾驶员。目前来看，私家车的平均利用率不到5%大多数时间停放在停车场但如果所有人都通过共享出行现在汽车保有量的30%就可以满足所有人的出行需求
在5G网路技术发展、自动驾驶技术日趋成熟的将来，或许到了某个时间点，自动驾驶将完全进入各个汽车行业，人类驾驶员将逐渐被自动驾驶汽车取代，甚至会被禁止驾驶。
在这样的行业发展背景下，私家车就变成了一个，私家车将成为奢侈品，大部分私家车会逐渐消失，成为网约车一员，汽车将成为一种公共服务行业。从这里来看，计程车概念将变得模糊，人们将享受更快捷、基本不会堵车的汽车公共服务，网约车、绿色环保将逐渐成为人们出行的主要方式。
我是正经的八哥，欢迎各位看官在评论区留下您宝贵的意见。
谢谢邀请。计程车行业的网约车的进入，打破了计程车行业的单一经营模式，甚至有可能取代计程车只」巡游」时代。
网约车就是以客户在出租平台上发出的需求信息应约接单服务的方式，在网路飞快发展的时代，这种方式方便快捷，即减少了耗油量，也节省了计程车司机和客户双方的时间，做到了急用户所需。
而由」巡游」获取客户方式是由计程车司机和客户的巧遇，经常或计程车找不到客户，或者客户等不到计程车，双方都在寻找，还不一定能够及时」碰见」。费时也费精力。
现代社会的现实就是信息化，就是网路空间，掌握了信息空间就是真正的服务赢家。但是，做为老年人和不会网路约车的客户还在用车寻找中。虽然极少也在等待改变中。
一个变革的时代，永远是先进代替落后，竞争中的翻盘，吐故纳新，超时省力。
对汽车行业不太懂，与大家共探讨。
图片来自于网路
个人认为，未来的城市交通将会以三种车为主，公交车，网路车，绿色环保车。这三种车将会主打市场，并且在价格上会有所上升，但服务质量和态度将会大有提高，大有改进，尤其是网路车将会逐步纳入正规，至于计程车将会逐渐转型而成为网路车。这是形势发展的必然规律，也是市场变化的必然结果，尤其是绿色环保车将会倍受关注，倍受重视，倍受扶持，是最为理想，最有保障的车型之一，而作为公交车仍是一个城市的主要骨干，并在以后的发展与进程中，仍然发挥出巨大的作用，但不久的将来，随著无人驾驶车的出现，交通市场将会迎来又一次大变革，大改观，至于目前在三方势均力下的情况下，暂时都能够维持几年而已，但竟争的态势依然会有增无减，到时很有可能会三位一体，共同开辟市场也难有料定。总之没有固定模式，需根据市场来定。但政府的牵头和引线，仍是重要的一环。没有政府的支持，没有政府的鼓励，是不可能成为现实的。因此市场的兴衰取决于政策得为与否，只有在不断改进的同时，才会让市场平稳过渡。不然就都得洗牌了，甚至有的会洗得更早。但愿我们的交通，更上一层楼吧！大家共同努力……。最后谢谢邀请！
受网约车冲击，巡游计程车大量司机退车，肯定导致行业公司洗牌，司机也会进行洗牌。首先一些单靠计程车业务来赚钱的公司，由于网约车冲击导致退车潮，这些公司由于业务单一，必定会坚持不住，导致退出该行业；而司机，由于大量的司机从巡游计程车转型到网约车，也会导致司机洗牌，但有一点要注意，洗牌出巡游计程车的司机绝大多数都是好吃懒做，不守规矩的司机，因为开网约车时间自由，做平台才收提成，不做就不收，这样可以使得以前就不勤奋的司机给了他们更赖的理由，而殷勤的司机绝大多数是40来岁有一定经验的司机，计程车行业进行洗牌后，其实从另一方面是对这个行业有好处，使得留下来的都市些有实力的大公司，没有了那些只收租不管理的小公司，以后这个行业管理就会更规范，把好吃懒做、不按规矩的司机清理出去，司机的服务就会提高，任何一个行业受到冲击都应该对自身进行一个整改，毕竟计程车行业给人的映像实在是太差了，希望通过洗牌能给市民一个好的印象
认上所有人的观点是计程车不行了，我现在以经营二十多年的计程车司机来告诉你们，只要自己下苦开一班每年净利闰在十万以上，干计程车这行业你不要想当老板，雇人跑只有自己吃亏。另外出租一定网约车好，大家算算如果两班拉800元.网约车要上交200元，计程车就按本地最高交260元但车你不买所有弗用全再内，个人只管燃料和修车，5年下来你算谁划束？
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