自主車價錢買合資車! 6款換標車身世盤點
對於自主品牌的提高，合資是其中一種捷徑。而對於我們消費者來說，同樣的車型同樣的質量，自主車要比合資車更加實惠。這纔是我們所關心的，畢竟花自己的錢，當然要精打細算。而現在，市場上有種先合資再慢慢過渡到自主車的做法，讓許多深受歡迎的合資轎車降低了購買門檻，換了一個車標就便宜了不少錢，對於買車人是個好消息。今天我就給大家盤點幾款比較熱門的合資變自主的國產熱門轎車。
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從合資過渡到自主的車型盤點
啟辰R50：更實惠的騏達
從本質上來說啟辰R50和已經停產的老騏達在車身結構，動力系統和懸架結構上幾乎沒有什麼不同。只不過是做了一些「化妝」，那麼它憑什麼靠一個老的車型來吸引消費者呢？答案很簡單----售價！
乍看之下，啟辰R50非常像老騏達，但細節上還是有所改變。老騏達的熱賣主要依靠其寬大的車內空間，別看車不大，空間一點不小。而啟辰R50不僅保持了騏達的空間優勢，還因為歸為自主品牌擁有了更實惠的價格，為許多喜歡騏達的朋友降低了購買門檻。而其動力系統方面卻沒有任何亮點，內飾及做工也只能用一般來形容。
啟辰R50一句話亮點：
① 經典的外形，讓人難忘騏達
② 寬敞的駕乘空間
③ 提供良好的燃油經濟性
外觀：依舊能看到騏達的影子
啟辰R50全面採用了騏達的整車技術，外觀輪廓大體上和老款騏達相同，只是在一些局部設計採用了新的造型。"羿"造型的進氣格柵顯得非常動感，而兩側的鍍鉻亮條十分亮眼，很好的銜接了中網和大燈。
最大的賣點：不錯的空間表現
R50座椅的質感不錯，柔軟度和舒適度在這個級別的車型當中算是出色的。前排空間充足，即使是一個身高180cm的駕駛者坐進去，在調節好坐姿後頭部空間還有一拳的餘量表現出色。在前排不動的情況下坐入後排，身高180cm的體驗者頭部空間剩下四指，腿部則還留有一拳的空間。
中控臺上方的這個的儲物格，使用起來非常方便，常用的停車卡、加油卡統統可以放在這裡，不僅取放方便，而且使車內更加整潔。
R50由於沒有中央扶手箱，因此在原中央扶手位置上增加了兩個標準飲料瓶儲物格。手套箱算是比較實用的儲物空間，由於縱深很長，放在裡面的物品不太容易取出。
啟辰R50採用U型開口掀背式行李箱與4/6分離式後排座椅，行李箱標準容積達到驚人的317L，完全滿足日常家用需求。
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