为了避免上海车展期间新车“扎堆”上线，部分车企会选择在车展前夕发布新品。

　　4月12日晚，第18届上海国际车展开幕前夕，造车新势力威马汽车正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的技术矩阵，并携智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的产品矩阵亮相。其中智行2.0版威马EX5正式上市，补贴后售价为12.98万元至20.98万元。

　　智行2.0版本EX5价格“回归正常”

　　按照官方介绍，智行2.0版本的威马EX5，凭借率先搭载功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统，以及数十项标配和改进升级，最同价位中极具竞争力，南都记者注意到，相比起“初代”EX5，2.0版本的EX5只保留了一款NEDC续航里程为300公里的车型，这款入门级车型预计将不会成为销售主力，因此，2.0版本的威马EX5售价区间主要是在16万元至21万元，整体比以往略有提升，考虑到补贴退坡，EX5的售价也会到了“正常水平”。

　　配置方面，智行2.0版威马EX5全系标配Living Pilot智行辅助系统，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助。第四代ACCA带停走功能的自适应巡航，是目前自适应巡航系统的最高级别，可以根据车流情况，自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走。

　　ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助，则分别可以在高速和城市路况下，无需驾驶员控制方向、油门和刹车，自动保证车辆在车道中间行驶，帮助驾驶员轻松应对高速巡航驾驶以及城市拥堵场景，改善驾驶疲劳。

　　与此同时，智行2.0版威马EX5将备受用户喜爱且选装率高的隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂，升级为标准配置。在驾乘品质和舒适性方面，智行2.0版威马EX5还进行了多项改进升级，包括对音响性能、面板材质等的质感优化，以及增强座椅包裹性、改善车门扶手手感、调节空调出风口角度等乘坐舒适性提升。

　　不难看出，除了迎来多项智能配置的升级，智行2.0版本的EX5还是一台打了“补丁”的EX5，对初代EX5车型的设计、质感等进行了优化。

　　继续“讲故事”谋融资？

　　除了新车上市，威马也透露了不少未来发展的方向。Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的技术矩阵将成为威马未来的“杀手鐗”。

　　其中，Living Motion三电动能系统汇集了博格华纳的高集成一体化电驱动系统，英飞凌的核心电控部件IGBT，以及宁德时代的三元锂电池。

　　按照威马的介绍，高达93%的电能转化效率，不仅优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的热效率。续航方面，在VDA电芯模组和模块化设计的箱体中，“搭积木”方式堆叠的电芯，可以快速满足对不同续航里程的需求。未来，威马汽车将率先导入欧洲最先进的续航标准WLTP，推出WLTP续航里程超过600公里的车型。

　　而Living Pilot智行辅助系统，则是直面中国交通路况推出的真正量产L2级别辅助驾驶系统，包括了前文提到的ACCA，针对160多种场景的“中国式停车”，APA自动泊车辅助功能可以自动识别包括平行车位、垂直车位、斜向车位等可泊车的车位，并帮助用户从容泊入。

　　至于Living Engine，基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据。

　　（威马创始人沈晖与现场观众合影）

　　此前威马没能达成2018年交付万辆的目标，威马也有意识地在加快产品计划，但仅靠一款升级版的EX5显然不够。上个月，威马曾宣布获得30亿元的C轮融资，但对于规模造车来说，这依然杯水车薪。记者认为，威马加快产品布局之余，也试图通过“3L”来构建自己在智能方面的壁垒以及差异化优势，这道科技牌能否打好，接下来一段时间将进入关键期。

　　采写：南都记者 钟键挺