爲了避免上海車展期間新車“扎堆”上線，部分車企會選擇在車展前夕發佈新品。

　　4月12日晚，第18屆上海國際車展開幕前夕，造車新勢力威馬汽車正式發佈由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的技術矩陣，並攜智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的產品矩陣亮相。其中智行2.0版威馬EX5正式上市，補貼後售價爲12.98萬元至20.98萬元。

　　智行2.0版本EX5價格“迴歸正常”

　　按照官方介紹，智行2.0版本的威馬EX5，憑藉率先搭載功能最全的L2級別智能駕駛輔助系統，以及數十項標配和改進升級，最同價位中極具競爭力，南都記者注意到，相比起“初代”EX5，2.0版本的EX5只保留了一款NEDC續航里程爲300公里的車型，這款入門級車型預計將不會成爲銷售主力，因此，2.0版本的威馬EX5售價區間主要是在16萬元至21萬元，整體比以往略有提升，考慮到補貼退坡，EX5的售價也會到了“正常水平”。

　　配置方面，智行2.0版威馬EX5全系標配Living Pilot智行輔助系統，實現了從0到130KM/h駕駛速度範圍內，各種距離無縫鏈接的不同級別駕駛輔助。第四代ACCA帶停走功能的自適應巡航，是目前自適應巡航系統的最高級別，可以根據車流情況，自動調整車速並與前車保持距離，實現跟停和跟走。

　　ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動保證車輛在車道中間行駛，幫助駕駛員輕鬆應對高速巡航駕駛以及城市擁堵場景，改善駕駛疲勞。

　　與此同時，智行2.0版威馬EX5將備受用戶喜愛且選裝率高的隱藏式電動感應門把手和18英寸低風阻輪轂，升級爲標準配置。在駕乘品質和舒適性方面，智行2.0版威馬EX5還進行了多項改進升級，包括對音響性能、面板材質等的質感優化，以及增強座椅包裹性、改善車門扶手手感、調節空調出風口角度等乘坐舒適性提升。

　　不難看出，除了迎來多項智能配置的升級，智行2.0版本的EX5還是一臺打了“補丁”的EX5，對初代EX5車型的設計、質感等進行了優化。

　　繼續“講故事”謀融資？

　　除了新車上市，威馬也透露了不少未來發展的方向。Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的技術矩陣將成爲威馬未來的“殺手鐗”。

　　其中，Living Motion三電動能系統彙集了博格華納的高集成一體化電驅動系統，英飛凌的核心電控部件IGBT，以及寧德時代的三元鋰電池。

　　按照威馬的介紹，高達93%的電能轉化效率，不僅優於傳統電機90%的平均值，更遠超傳統燃油車不足40%的熱效率。續航方面，在VDA電芯模組和模塊化設計的箱體中，“搭積木”方式堆疊的電芯，可以快速滿足對不同續航里程的需求。未來，威馬汽車將率先導入歐洲最先進的續航標準WLTP，推出WLTP續航里程超過600公里的車型。

　　而Living Pilot智行輔助系統，則是直面中國交通路況推出的真正量產L2級別輔助駕駛系統，包括了前文提到的ACCA，針對160多種場景的“中國式停車”，APA自動泊車輔助功能可以自動識別包括平行車位、垂直車位、斜向車位等可泊車的車位，並幫助用戶從容泊入。

　　至於Living Engine，基於完善的Living ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態合作伙伴，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量數據。

　　（威馬創始人沈暉與現場觀衆合影）

　　此前威馬沒能達成2018年交付萬輛的目標，威馬也有意識地在加快產品計劃，但僅靠一款升級版的EX5顯然不夠。上個月，威馬曾宣佈獲得30億元的C輪融資，但對於規模造車來說，這依然杯水車薪。記者認爲，威馬加快產品佈局之餘，也試圖通過“3L”來構建自己在智能方面的壁壘以及差異化優勢，這道科技牌能否打好，接下來一段時間將進入關鍵期。

　　採寫：南都記者 鍾鍵挺