国产车能否依靠新能源汽车来赶超欧美汽车强国？

比亚迪正在开发汉，后电机在300kw级别。目前已经量产秦ev是160kw。按照汉的结构，前后电机峰值加起来400多kw，这个动力已经是顶级发动机的水平。这意味著车的瞬间加速可以不逊于一流汽车。本来技术积累不够的发动机技术可以绕过去。日常如果用发动机发电串联，有40kw基本就足够了。电机震动噪音可以做得比发动机小，可以不用变速箱，单级减速器可以做出来非常线性的动力。中国自主企业目前的技术做出高水平发动机变速箱还很难，但是电动机可以做出一流发动机变速箱的体验。这是一个未来突破的方向。

弯道超车的关键就是电池、电机技术，而混动汽车里，引擎依旧是大头，还有智能动力控制系统。我不敢妄言byd在这些领域不占优，但怎么看也不像占优的样子……比亚迪最值得依赖的，还是电池。所谓弯道超车，其实指的也是纯电动汽车。但是即使是电动汽车，也不是单纯的电池+电机那么简单。怎么做好一辆车，从底盘到车体，从车轱辘到方向盘，每一个细节都要过好才行。希望比亚迪这些年来，已经有了足够的积累。

就这个问题也看了一些回答，我觉得对于国产车能否依靠新能源汽车超越欧美汽车强国，我们既不能妄自菲薄，也不要妄自尊大，正确的心态是客观地看待中国品牌的现状与发展潜力，才能得出相对合理的结论。

首先，我们必须得承认，中国品牌在汽车核心技术的积淀上，特别是在传统动力汽车领域，与那些动辄拥有几十上百年造车历史的国际品牌，还有著明显的差距，说是技不如人也好，先天不足也罢，这是一个不可否认的事实。虽然也有一些中国品牌车企在市场表现和产品表现上，有了长足的进步，但是，如果我们不在核心技术上取得突破，仍然不能实现真正意义上的对欧美汽车强国的超越，这一点，是中国品牌未来要著重发展的，也是应该尽快赶上的，这也是说中国品牌不能妄自尊大的原因。

但我们也不能因此就妄自菲薄。尤其是在新能源汽车领域，虽然国外巨头们言必经过了多少多少年的研发，颇有站在潮头观众生的架势，但在事实上，新能源汽车真正走上市场的前台，也没有多长时间，而中国品牌在这方面，也并非全无建树，比如比亚迪，就早将新能源汽车锁定为主攻方向，也确实取得了不错的成绩。从这个角度上来说，中国品牌和国外品牌在新能源汽车的发展上，并没有多大的差距。只要用心，只要努力，国产车依靠新能源汽车赶超欧美汽车强国，还是值得期待的。

感谢邀请与信任

这个问题我理解其实是说我国在新能源开发利用和新概念项目上能否占领制高点。

新型能源的开发使用和新概念设计这两方面，在世界各个主要国家全部是重点的战略研发项目。目前大约有几个研究方向：

一、大家并不陌生的太阳能利用项目，这项目目前主要卡在光电转化材料上了；

二、新型高效电池的开发研制，这个问题的关键是研发出更高效的储能材料；

三、找寻更好的分解水的方式；

四、找寻针对性的催化剂，以便能够高效利用如酒精类燃烧能源；

五、地磁的利用开发；

六、更为精朽安全的核能装置；

七、反重力研究；

另外一个方向是新型运输模式的探索。

只要中国能够在上述几个方面能抢在西方的前面取得重大突破，那么中国又何止是遥遥领先汽车强国。

想要赶超别的车企，首先，中国车就要卖到国外去，这个基本上很难，牵涉到很多方面，中国的高铁多么优秀，想卖给国外，还是困难重重。

其次，车必须具有绝对优势，不管是价格还是品质，如果想像小商品一样低价倾销，那没戏了。

再次，必须在本国销量占绝对多数，只有得到本国人认可，才有底气和力量冲向国外。

最后，汽车的发展受限制交通的发展，道路越来越拥堵，什么样的汽车堵在路上，都会让人发疯。

新能源汽车只是一个发展方向，解决交通问题不一定非得发展汽车，城市路轨的开发就是很好的一个方向，想要屹立世界之巅就要发展别的国家没有的东西。

新能源车，中国????并不落后，与本田丰田日产走的不是一条道，有图为证。

这是比亚迪14款秦，总里程6.6万公里，累计平均能耗3.6升油＋9度电，0-100不到6秒。欧美日量产新能源车根本做不到，不服的上图。

现在中国汽车制造企业在传统以汽油为动力的领域没有任何发展前途，关键是中国汽车制造仍然运用欧美国家的汽车齿轮变速箱，中国在汽车齿轮变速箱制造技术方面没有大的突破。用新能源做汽车动力是所有国家的新课题，中国在新能源汽车研制上同世界各国站在同一起跑线上。新能源汽车比较笼统，新能源种类很多，新能源汽车制造是否遵循传统汽车变速箱原理工作？新能源汽车制造是否对汽车所有部件重新设计？中国有没有专门从事新能源汽车制造的设计研制机构？新能源汽车是用汽油和新能源混合使用还是完全脱离汽油为动力？如果新能源汽车完全脱离汽油为动力，是用天然气还是电力？以天然气为动力的的工作原理跟汽油工作原理差不多还需要同汽油一样的变速箱。如果用电能的话，太阳能跟电能比较接近，中国目前有没有适应汽车的太阳能板？太阳能板比单一的电池还繁琐，目前太阳能汽车并不是最佳的新能源汽车。中国目前有没有比较环保，而且存储量大的电池？能否快速充电电池？电池的使用寿命能否延长？中国新能源汽车的领头羊是比亚迪，比亚迪电动汽车的电机最大功率能否适应不同车型不同种类的汽车？中国新能源汽车不能只是出现在小轿车中。电动汽车的优点是噪音小，没有尾气排放，有快速的电机调速装置和快速的制动装置（电机的反转配合制动装置减速），中国在电机制造方面已经可以同欧美国家相提并论。电动汽车将成为中国新能源汽车的标志性汽车，关键是汽车电池是否能满足汽车需要，中国如果解决了汽车电池问题并能制造出适应所有汽车需要的电机后中国新能源汽车（主要指电动汽车）将成为中国和全世界的标准化汽车，欧美国家的传统烧汽油汽车将成为历史。

答案是肯定的。

车作为一种交通工具，也属于机电产品。

不过，需要纠正一下，新能源车并不见得是"汽」车，动力源使用汽、柴油的内燃发动机「汽」车，在现今科技飞速发展的今天，淘汰是早晚的事情。

以中国各行业的发展速度，参照电视、冰箱等家电行业，以及电脑、手机等所谓的高科技机电产品，或者船舶、盾构机等大型机电产品，个人感觉应该很快，十年左右吧。

车作为交通工具，今后的发尾方向不止是动力源的改变，更重要的应该是智能化及车联网技术的广泛应用。而中、美两国选择的电动能源无疑是契合了未来的发展方向，电力响应快等特性符合时代的发展要求。

可以想像，随著未来的发展，车作为交通工具，会逐步智能化，也许在可以想见的未来，车这个行业会发生革命性变革，就是司机这个行业，也可能会逐步的消失。

可以。取决于用什么能源！如果用电池我认为不是很理想！电池需要充电，当前的电池车充电时间长，不是很方便！电池的生产本身不是很环保！电池的废弃也不环保！如果新能源便宜，环保，比用汽油和电池环保和节能，便宜并使用成本低，肯定受欢迎！前段时间从海底挖的可燃冰能否作新能源！？便宜环保的新能源汽车是汽车领域的革命！谁掌握了，谁就能赶超欧美！

赶超这个词不是随便说说的他必须有科学技术作为基础，另外还有一个时间概念是十年还是一百年？首先要认清事实国内车企只有寥寥几家能够有长远的眼光脚踏实地的做车，新能源技术总体来说还是国外的技术和技术储备领先于国内，新能源比较宽泛大方向是续航能力和清洁环保，以本田丰田日产为代表的新能源技术遥遥领先各大车企，所以短时间内超越不太现实。

国产新能源汽车一定能够弯道超车，目前国家的补贴，明显的开始倾向于扶持整个核心产业链。如果整个产业链发展起来了，整车企业会没有机会吗？大家想想手机产业是如何发展起来的就知道了。