10家亚洲廉价航空_旅游不必花大钱
这礼拜！没错就是这礼拜！大家准备好要过年了吗！！！
每年都在台湾，不是拜访亲戚，就是被亲戚拜访，多无聊啊。
想到临近国家度过难得的连续假期吗？还是想感受一下温暖的春节假期呢？
想又怕机票或团费太贵吗？没关系，Trip 今天帮大家整理了 10 家廉价航空，出国不怕贵松松的机票！
再从国外寄张明信片或带些伴手礼回来给亲朋好友，是不是更别有一番心意呢！
什么是廉价航空？
低成本航空公司（Low Cost Airline / Carrier、No Frill Airline 或 Budget Airline，经常简称为LCC），又称为廉价航空公司（简称廉航）或低价航空公司，指的是将营运成本控制得比一般航空公司较低的航空公司型态。飞行行程路线以中短程为主，多为邻近地区。
由于航空公司间的竞争激烈，一些中小型的航空公司逐渐以低廉的票价做为卖点，尤其是在美国，由于幅员辽阔，飞机是最常用的中长途交通工具，许多旅客只希望能够快速安全地到达目的地，并不需要很高级的服务，因此打开了低成本航空公司的市场。自助成份较强的服务和简便快捷的登入，使低成本航空公司航线服务成为航空交通公共化的门槛。
回归最原始的消费习惯：使用者付费
多数第一次搭乘廉价航空的消费者反应，为什么廉价航空没有提供机上餐点？为什么行李要另外用秤重的方式计价？其实，他们只是让一切服务，都回归到使用者付费的习惯。传统航空业者，将机上餐点视为免费服务之一，但其实一切的服务费用，都已包含在机票中，行李计价亦是如此。廉价航空的计价，只是回归最初，把所有服务都拆列出来，供消费者自行选择，有需要使用的的，才需付费。如此透明的订价，其实应该是要大力鼓掌的，不是吗？
廉价航空为何『廉价』？
在增加『额外营收』的做法上：
1. 无免费餐点：肚子饿了怎么办？只要拿起做以前方的菜单，直接向空姐点餐就行啦！但是这些都是必须额外付费的，而且菜色内容大多以简单料理的三明治及可乐为主，一般价位在$5-10USD之间。并且积极贩售机内商品或食物，以增加运费以外的收入。
2. 无免费视听娱乐器材：想看电影、听音乐吗？可以租赁相关设施，价位在$10-15USD之间，可自行携带影音设施(例如i Pod)上机使用。
3. 机上活动空间较为狭窄：为了增加收入，减少公共活动区域，增加班机座位是廉价航空的特色之一，进入机舱内，你会发现除了空姐服务的中央走道外，其余的空间都被座椅填满了，虽然活动空间较为狭小，运气好，遇到该班机载客量不高时，乘客就定位后，空置座位就是最舒适的『床』了。
4. 降落非主要城市：廉价航空公司在降落地点的选择上，除热门航线外，许多航线都是『非热门航线』，降落在非主要城市，以老虎航空为例，该公司飞往澳洲的航线，目前只有『达尔文』及『柏斯』，至于东岸热门城市『雪梨』及『墨尔本』，除航权的问题外，主要还是在于『达尔文』及『柏斯』当地政府为刺激观光业，对于飞往当地的航空公司不仅给予优惠的机场使用费外，当地旅游业者（赌场）及政府甚至给予互惠及各种补偿措施，对于该公司可说是一笔额外增加的收入。
在简化『搭机服务』的做法上：
1. 机队单一化：采购飞机的机种统一化，避免多种机种。除了购机价格可较低廉，后续的保养维修单纯，还可减少机组人员训练时间并降低训练费用，亦方便调度，以降低成本。就中短途航线来说，通常以空中巴士A320系列或波音737系机种为主。部份航空公司使用二手飞机营运。
2. 服务人员较少：虽然是『廉价航空』但不代表机上没有『空姐』、『空少』的服务，只是人数较少，由于无需提供『供餐』等基本服务，因此，机上仅维持基本服务员人数。有些改以约聘（契约）方式雇用，以降低人事成本。
3. 减少租用机场内较昂贵的设施服务：比如登机空桥，改为安排接驳车辆和小型登机梯。一般登上飞机都是走『空桥』进入比较方便，廉价航空公司，为了节省营运成本，多无提供『空桥服务』，因此乘客必须提著行李，自行登梯上飞机(当然并非每家廉价航空公司都是如此)。有些机场（如日本大阪的关西机场）因此设有廉价航空专用的航厦。
4. 降落次要机场：这类航空公司，降低成本的另一方式就是，选择降落在各大城市的『次要机场』作为降低成本的方式，这样的做法对旅客较不便利，因此在选择廉价航空前，做好是先打听清楚，该班机降落机场位置，不然省了机票钱，多了当地移动的交通费用，其实并没有真正省下多少钱。
在降低『票务成本』的做法上：
1. 客舱等级单一化，以多搭载旅客。且依飞行时段有不同票价，冷门时段的票价更便宜，以降低空席率。愈早订票票价愈低，吸引乘客。
2. 无『实体机票』：为了节省成本，廉价航空公司可以说无所不用其极，积极推广网路订票及网上办理登记手续，不提供选位服务，改以自由入座，降低票务及柜台的人力成本网路订票，不仅大幅降低柜台成本，透过『电子机票』的方式，旅客先行在网路上完成订票作业，只要备妥『护照』及『订位号码』直接前往登机柜台报到即可登机。
3. 不透过『旅行社』代售：这类廉价机票为了降低成本，很少委托旅行社贩售机票(无须给旅行社回扣)，因此大多采『直营』方式(透过网路系统)开放各方订位，降低的成本直接回馈给乘客。
4. 降低广告预算：由于廉价航空公司的知名度不高，很少花大笔钱在广告预算上，主要还是成本考量，因此乘客取得这类廉价航空资讯较为不易，最后还是选择知名航空公司作为旅行的交通选择，个人建议可以透过网路系统查询的方式，还是可以查询到许多资讯的。
5. 部份低成本航空没有退款服务，如果错过或是因故无法搭乘，机票就同废纸无法退费。如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取手续费，有时手续费的价值便超过当初所购买的一切费用（机票及各项税款）。
1. 亚洲航空 Airasia
亚洲航空（AirAsia，简称亚航）是马来西亚第二家国际航空公司，自2001年起，AirAsia 已迅速打破全球旅行的规范并跃升为亚洲规模最大的低成本航空公司。主要枢纽机场为吉隆坡国际机场（KLIA）的低成本航站大楼（LCCT）。AirAsia 拥有的航线网络，包含国内及国际定期航班共超过400个航点，遍布25个国家。 AirAsia 致力于以「现在人人都能飞」的信念将低成本飞行带到一个全新的更高境界。
现在从台湾出发
你可以抵达：澳洲, 日本, 新加坡, 马来西亚, 中国, 印度, 印尼, 泰国, 尼泊尔, 沙乌地阿拉伯, 菲律宾, 越南
捷星航空（Jetstar Airways）为澳洲航空旗下的一家廉价航空公司，创立于2003年，总部设于澳洲墨尔本，提供多条澳洲国内与国际的航班服务。捷星航空的宗旨是透过每日低廉的机票，让更多的旅客能够经常出游到世界各地。捷星集团深信物有所值，因此以票价为基础，旗下拥有许多可以提供低价机票的航空公司，主要经营休闲和重视价格的市场。自2004年首航以来，已经运载超过7千5百万名旅客；至2011年6月底的捷星会计年度为止，捷星航空已承载将近2千万名旅客。
台湾出发
目的地有：澳洲, 纽西兰, 日本, 香港, 新加坡, 泰国, 马来西亚, 印尼, 柬埔寨, 缅甸, 菲律宾, 越南
3. 酷航 SCOOT
酷航（Scoot）是一间新加坡的低成本航空公司，专营中长途航线，于2011年5月由母公司新加坡航空宣告成立；同年11月1日正式定名为「酷航」。酷航宣称其机票会比普通航空公司便宜最多达 40%，使用从母公司获得的波音777客机运营，初期主要运营往澳大利亚和中国的航线。专为年轻族群、想法年轻的族群和精打细算的族群所创立。选择酷航的旅客都知道旅游就是为了探索、体验和享受。 简单来说，就是有ScootitudeTM (酷航精神)的人。
台湾出发
目的地有：澳洲, 日本, 韩国, 中国, 新加坡, 马来西亚, 印度, 印尼, 汶莱, 泰国, 缅甸, 孟加拉, 柬埔寨, 马尔地夫
欣丰虎航（Tigerair，旧称Tiger Airways，简称虎航），是新加坡的一家廉价航空公司，主要基地为新加坡的樟宜国际机场，同时也是新加坡廉价航空公司龙头。虎航成立于2003年12月，现为新加坡经营载客量最大的低成本航空公司。欣丰虎航仍然重申其服务范围集中于新加坡附近5小时航程之内的地方。
中华航空 于2013年12月16日正式宣布进军低成本航空 (Budget Carrier/ Low Cost Carrier) 市场。华航将与新加坡最大的低成本航空公司 - Tigerair合资，成立「台湾虎航」 (Tigerair Taiwan) ，预计 2014年底即可投入营运，提供旅客另一种飞行的选择。搭乘LCC的旅客不仅能享受低价优惠，订位、购票全程透过网站完成，并可依旅客个别需求，随心选择托运行李、餐饮等加值服务。华航集团携手虎航，除具投资之实质效益外，同时亦有取经、学习之无形效益，学习低成本航空营运之精髓，将其优点注入华航集团，可提升集团综效。
华航与Tigerair于12月15日完成合资签约，Tigerair Taiwan 将以台湾为基地，立即依照民航局规定展开新公司筹设申请作业，在取得民航局核颁之民用航空运输业许可证 (AOC)之后，即可开始营运。台湾虎航公司资本额为新台币 20 亿元，华航集团持股 90% 、虎航持股10%，航网将遍布东北亚、东南亚、港澳及两岸等主要航点。
台湾出发
目的地有：澳洲, 香港, 澳门, 新加坡, 马来西亚, 中国, 泰国, 缅甸, 柬埔寨, 孟加拉, 印度, 印尼, 马尔地夫, 菲律宾, 越南
宿雾太平洋航空（Cebu Pacific Air；简称宿雾太平洋）是菲律宾的一家廉价航空公司，亦是该国最具代表性的航空公司之一，专门营运国内和国际航班。宿雾太平洋是目前菲律宾领先的国内航班运营公司，拥有最多的国内目的地以及航班数量，并且配备了最年轻的机队。宿雾太平洋航空飞往34个国内目的地，以及14个国家的21个国际目的地。
台湾出发
目的地有：日本, 香港, 澳门, 新加坡, 马来西亚, 南韩, 泰国, 中国, 柬埔寨, 印尼, 杜拜, 汶莱, 菲律宾, 越南
Hong Kong Express是香港唯一一间以香港为家的低成本航空公司，同时与香港航空为姊妹航空公司。凭借我们致力提供相宜的票价及准时的升降，Hong Kong Express的出现为香港及亚洲地区的航空市场带来新气象，更为航空史上写下重要的里程碑。转型后的Hong Kong Express已于2013年10月27日启航，由香港往返五大亚洲航点包括：清迈(泰国)、布吉(泰国)、亚庇(马来西亚) 、昆明(中国)，以及台中(台湾)。此外，Hong Kong Express的航线网络也包括已于2013年11月启航的东京-羽田(日本)、槟城(马来西亚)以及大阪-关西(日本)。每日载客量将额外增加8,000人次，承载更多旅客探索亚洲各大城市。除了现时的8个旅游热点，Hong Kong Express亦计划相继公布更多航点，把旅游角度无限伸延，扩大平游版图。
台湾出发
目的地有：香港
乐桃航空（Peach Aviation；日语：ピーチ・アビエーション）是一家日本廉价航空公司，以关西国际机场为枢纽，提供日本国内线及数条亚洲国际区域航线。乐桃航空在2010年初创立时，总公司原本设址于东京都港区东新桥的汐留城市中心（汐留シティセンター），但为了就近服务而在2011年5月24日迁移至主机场所在地、大阪府泉南郡田尻町的关西国际机场内。之后又再因为即将开航、公司人员数量大增，而由机场内航空广场三楼的办公室迁移至位于泉佐野市空港北一番地的建设栋五楼。2012年3月1日，乐桃航空首航，首个航班从大阪关西机场起飞，飞往北海道新千岁机场，而现在也有数条亚洲国际区域航线。
台湾出发
目的地有：日本
香草航空（Vanilla Air；日语：バニラエア）是日本一家低成本航空公司，成立于2013年8月20日，总部所在地与枢纽机场为成田国际机场。最初是全日空与亚洲航空于2011年8月合资成立的日本亚洲航空（エアアジア・ジャパン，AirAsia Japan），其日本国内航线于2012年8月1日开航，国际线则在2012年10月28日开航。由于公司成立之后在营运上不如预期，因此日本亚洲航空在2013年8月时进行公司改组，成为全日空的独资子公司，并在同年10月26日暂时停航，同年11月1日停改以新品牌名称「香草航空」继续营运。2013年12月20日复航后，初期经营东京成田－冲绳、成田－札幌两条国内航线，与成田－台北桃园、成田—首尔仁川两条国际区域航线。
台湾出发
目的地有：日本
釜山航空（Air Busan；韩语：에어부산）是一家区域航空公司，总部位于韩国釜山的釜山镇区，为韩亚航空的子公司。于2007年9月8日成立，隔年10月27日首航，当时的名称是釜山国际航空（韩语：부산국제항공）。釜山航空现与母公司韩亚航空在4条航线实行代码共享。2013年5月23日，搭乘台北航线的台湾旅客成为釜山航空开航以来第一千万人次的载客目标，总计只花了1669天便达成此一记录，为韩国国内航空公司最快。目前釜山航空积极拓展以釜山为出发点的区域国际航线，期许成为东北亚最佳的区域航空公司。
台湾出发
目的地有：韩国
10. 德威航空 t'way Air
德威航空（t'way Airlines，朝鲜谚文：티웨이항공）是韩国一家廉价航空公司，基地位于首尔市，国内航线主要营运济州岛航线，国际航线营运日本福冈机场航线。2008年起由于国际油价飙涨，公司营运陷入困难，并在2009年声请破产保护。2010年获买家青睐，重整公司并重新营运，改名为T'way Air。2012年2月底，德威航空获大韩民国国土海洋交通部分配国际航线台湾台北（松山）－大韩民国首尔（金浦）航线，预计将使公司转亏为盈。 2012年4月底，德威航空在台湾的落地销售公司正式公告其中文名称为德威航空。 机票低廉，安全不打折！德威航空以飞航安全为第一优先，任何有可能危害安全之细微问题都十分重视，并将安全管理融入组织内部，设定各项检核点以提升飞航安全。
台湾出发
目的地有：韩国
介绍完这 10家 廉价航空
其实台湾的航空公司也正在筹备新的廉价航空，蓄势待发，正准备打入廉价航空大战。
像是复兴航空正在筹备 「全民航空」。
还有刚刚提到的 中华航空正在与 欣丰虎航合作，成立「台湾虎航」。
未来将会有更多台湾出发的廉价航空可以供大家选择！
Trip 对于廉价航空非常看好，在不久的将来，搭飞机就会像搭高铁一样频繁，越来越全球化。
