近日现代高层表示，未来将针对集团旗下现代、起亚与捷恩斯电动车专门研发模组化平台，颇有与大众I.D.纯电品牌较量高低的意味！

　　看完以下三点等于阅读全文的一半！

　　1、全新模组化车型有望2021年亮相

　　2、模组化底盘运用于中小型车型上

　　3、全新模组化车型预计六年内推14款纯电动车

　　现代集团应集团电气化战略，计划将打造旗下电动车专属的纯电底盘，有别于现款起亚 e-Niro（海外车型）与现代昂希诺 EV（上海车展即将上市的车型），是以现有燃油车型为基础发展而来，全新底盘日后将广为旗下各品牌之中小型EV应用，如同大众MEB平台可衍生出ID家族一般，有助于降低研发成本，预计最快将于2021年问世。

　　现代回顾集团电动车发展规划，先前订出将于2025年前，推出38款清洁能源车型面世，其中14款为纯电作品，包含即将于两年后现身的捷恩斯品牌首款EV。

　　不仅如此，看好氢燃料未来发展潜力，去年现代集团传出将投资69亿美元，研发氢燃料电池及拓展相关硬件设备，现代表示日后也将提供更丰富清洁燃料电池车型。

　　不仅是现代，在当今排放法规日趋严苛下，让许多车厂意识到电气化转型势在必行，像是大众先前就透露，预计将利用10年左右的时间，推出近70款电动车，并订下搭载MEB底盘电动车累计生产量达2200万台的目标。

　　至于宝马与奔驰则在近期对外媒宣布将筹组策略联盟，并聚焦于共同研发电动车底盘、电池模组等，据称未来双方可借此省下近160亿美元成本，且有利缩短EV开发时间。

　　话题拉回国内市场，上海车展上即将展出昂希诺EV车型，它支持国内的免购置税与上绿牌增加地方补贴政策的车型。昂希诺 EV提供两种版本，基本款拥有133PS马力与300km续航力，至于顶配则可输出201PS以及470km的行驶里程。不过详细产品资讯，请有兴趣的朋友自行购买上海车展门票观看现代中国的新车发布。

　　总结：全球排放要求逐渐严苛的趋势下，全球车企都在努力调转自身方向研发清洁能源车型应对。现代本身就拥有非常不错的电池技术，现代成熟的工艺应对电气化车型也是轻而易举的。现代在我国推广电气化车型等同于自救，现如今抢占我国新能源车型市场的新品牌太多了，现代的插足就必须拿出不少诚意来面对，不知道现代往后是购买LG化学电池还是三星电池还是廉价电池宁德时代，但个人希望现代能借新能源技术重归巅峰时代。