電動黑馬騰勢汽車所生產的產品究竟如何？

賓士看上了比亞迪的三電技術，比亞迪想攀賓士這個高枝，於是便有了騰勢。雙方50：50出資，屬於合資自主，模式上，遠遠走在江淮大眾、眾泰福特、長城寶馬前面。

第一款產品是騰勢300，續航300公里，後面更新到騰勢400，也就是續航400公里。

技術上，三電技術來自比亞迪，其他部分來自賓士，可以看做是賓士B級和比亞迪E6的合體。

以賓士的頂級造車實力和比亞迪的三電造詣而言，騰勢的產品力應當是相當不錯的。

實際如何？

這輛車有開過幾次，感覺還不錯。

做工和內飾的品質上，好比亞迪很多，但是也達不到原生賓士的水平，基本上是國內主流合資的水平。

因為是電動車，所以開起來非常安靜。行駛質感也還不錯，過減速帶時就能感受到與E6截然不同的體驗。不像E6是「嘎等」一下跳過去，而是緩緩支撐過去。

後排空間也相當充分，奇怪的是行李箱，看著是兩廂車的造型，行李箱卻是三廂的開法。

據車主介紹，續航里程比較實在，標稱300公里，實際上270左右沒什麼問題。冬天和夏天，空調開得比較厲害的話，會降到200公里左右。

綜合產品力不錯，但是市場表現和知名度都沒有達到預期。主要因為：

1. 定位模糊，補貼完30萬左右，高不成低不就。要不你就掛上賓士標，沖特斯拉的價格，要不就把價格定實點。現在的價格，只有限牌城市會考慮。

2. 營銷做得不夠，市場都不大知道有這麼一款車。

要說騰勢的汽車怎麼樣，那就不得不說說它的身世，這是個由戴姆勒與比亞迪攜手打造的新能源汽車品牌，擁有戴姆勒的汽車製造科技和管理經驗和比亞迪的電池、電機、電控技術，正樣的結合打造出的品牌，從一定程度上說是處在國內新能源車型的上游的。

至於說騰勢的產品究竟如何，其實最近剛好試駕了騰勢400，就聊聊這輛車的駕駛感受吧，首先作為一輛純電動汽車，最受人關注的就是續航里程，官方公布的是400公里，這樣的續航里程對一般用車場景來說絕對是夠用了，並且親測下來續航里程也確實不虛，只不過開了空調和運動模式之後，續航里程會有所折扣。至於說充電方面，這輛車支持60KW快充，一小時可以充滿，其實可以借一句廣告詞：充電一小時，行駛800里。