【62天大手牵小手在欧洲】'17/7/08 [德] Stuttgart BENZ博物馆 (8Y7M)

离开了黑森林区域，我们的下一站是斯图加特 Stuttgart，德国南部的巴登-符腾堡邦的首府，在南德地区是一个很重要的工业大城。举世闻名的 Mecedes Benz 的总部就在此。

在Airbnb 上确定了 2017/7/07~ 7/10 三个晚上的住宿，心情踏实轻松很多。

【住宿】https://www.airbnb.com.tw/rooms/9408007 3个晚上共 NT$7,865 (含airbnb服务费)

这个位在距离Stuttgart 40公里之处名叫 Abstatt 的小镇，GPS导航带著驶进了住宅区，当我们车子靠近的时候，房东Claudia 与她的先生Thomas 从院子里走出来迎接我们。

Claudia 是一位专业的房东家庭主妇，身材娇小可爱但不谙英语。她的先生Thomas英文流利，并且知道Taiwan 跟 Thailand 是不同的~~ XDD

Thomas拿著钥匙带我们往楼下走，起先我心里有种"惨了...是个地下室" 的念头，门一开相当明亮干净且设备齐全，我们全都开心地笑了~

厨房空间很大，煮饭时孩子就在旁边的餐桌上写暑假功课。除了一点点的潮湿感以外，这间屋子住起来相当舒服，每一个空间对我们一家四口来说都很刚好。

主卧，双人床+一张单人床，落地窗外有处独立的庭院。

小孩房间，两张单人床，见到整箱的玩具箱，孩子们简直乐歪了。厕所里的卫生纸还有可爱印花，小孩爱惨了~~~

除了住宿空间舒适，院子里的跳跳床，也让孩子在晚餐前消耗了许多体力，晚上一觉到天亮。很喜欢这间，不论硬体设施或是软体部分(房东的接待)，相当推荐带孩子的家庭。

2017/7/08

Stuttgart 斯图加特，德国的工业大城之一，肩负著德国汽车工业的重任。

DB (德国国铁)火车站上头顶著一颗大大的宾士标志，宣告著宾士汽车工业霸主的地位。

除了宾士以外，保持捷也是这里的"土产"之一，所以如果很喜欢很喜欢车子的人，可以在此参观两个大车厂的博物馆，也是蛮有效率的。( 补充纪录：德国车另外两个大车厂：BMW 是在München(慕尼黑)；Volkswagen则在北德区域的Wolfsburg(狼堡)。)

因为爸比和我都不是爱车的狂热份子，博物馆也不是免费参观，基于每一分钱都不能随便挥霍的原则下，在宾士与保持捷中间做选择，最后决定还是来去宾士一下好了。

GPS导航带我们转进这个放眼望去到处都有"BENZ"字样的区域，把车停好之后，我们先走进第一栋 Carl Benz Center (照片后方白色建筑物)，一楼是个饭店大厅，二楼以上感觉起来还有一些办公室的样子。饭店柜台人员要我们继续往前走。再来是 furchtlos und treu (无畏与忠实) 的斯图加特俱乐部的主场Mercedes-Benz Arena，这足球场的范围真大啊!

然后还看到了 Mercedes-Benz Bank，哇! 宾士集团跨的领域广大，汽车工业只是她其中的一脉，连银行都涉足了，可见财力相当雄厚啊!

博物馆前巨大的旗杆，我们显得超级渺小。

据说..... 在博物馆旁边的这个建筑物下订单后，有专人可以帮忙处理所有进出口报关业务。(我是听说的啦，不知道是不是真的)

博物馆门票大人10欧 (14岁以下儿童免费!!!)，这样的价格能参观世界一流的博物馆，实在是非常物超所值!

请一定要使用多国语音导览机，馆方人员会帮忙设定中文，而且最后还能把挂绳带回家，非常棒的纪念品。

现在我们所知的 Mercedes-Benz 梅赛德斯-宾士 这家公司的由来是个绝对的经典传奇：是由两位"素未谋面"的工程师 Daimler(戴姆勒) 与 Carl Benz(卡尔宾士)，一前一后揭开德国汽车工业的序幕。（在当下参观时我其实感到很混乱，因为一下子讲Daimler，一下子讲 Carl Benz，以下的资料是看了许多工业车辆百科之后用自己的话做了一番整理。）

博物馆展示介绍从两位汽车工业之父开始：

Carl Benz 是一位著迷于机械工程的工程师，也是一个很有专利申请概念的经营者。他在1883年成立了Benz & Cie 公司致力于发动机的研究与开发。1886年 Carl Benz 制造出全世界第一辆汽车 (博物馆里的这台是复刻版)，当时他将单缸引擎发动机安装在一个三轮车上，并以汽油为燃料动力，当时的车是三轮用最简单的方式控制车辆行进的方向，对于双前轮方向的控制还无法掌控，但在当时已引起极大的轰动。

这辆三轮车也在1886年1月29日取得的专利权，成为世界汽车发明的先驱。Benz公司也开始接单生产车辆并进行销售，虽然当时这辆世界上第一台汽车的销售量仅为25台，Benz公司却成为世界上第一个卖汽车的公司。

Benz公司不断的开发创新出更大马力、更快速度的车，公司渐渐地在市场上站稳地位，高规格、品质、稳定，与Diamler(DMG) 为强烈的竞争者。

下图为 Benz 第一辆销售破千(1200) 的 Velo，为世界首款"量产"的汽车。

而另一位 Daimler 同样致力于发动机上的研发，1885年与伙伴 Wilhelm Maybach 开发出一款小型的发动机安装在自行车上，这是世界上第一台欧都掰(摩托车)。

1886年，Daimler 将新款的立式发动机安装在四轮马车上，这是Diamler 所发明的第一台四轮机动马车。

Carl Benz 与 Daimler 同在1886年发明出汽车，1886年也称为汽车元年，两位发明家也同被称为汽车之父。不过这两位在有生之年却从未见过面，像是从未有过交集的平行线。

随后在 1890年 Daimler 与 Maybach 创立了<戴姆勒发动机公司 DMG>。但这两位工程师对于商场世界似乎不太在行，双双一度离开了自己所创立的DMG，经过了合约、公司经营权、专利权等的变化再度回到DMG。

但 DMG一直没有好好的将卖给欧洲许多公司使用的 "Diamler发动机" 当作品牌经营，使得每一家使用了 "Diamler发动机" 这个高品质产品的所有公司都能任意共用 Diamler 这个名字，导致汽车经销商在销售 DMG自己所制造的汽车时遭遇到许多困难。

1899年一位法国汽车经销商 Emil Jellinek 在一次赛车比赛驾著DMG车子夺冠之后，向DMG公司提出：希望DMG所开发的车辆都以他女儿Mercedes命名作为DMG车辆品牌销售，并以他赛车冠军的头衔＋当时欧洲人全视法国为流行豪华高档品味，势必可以做出品牌区隔。从此开始，Ｍercedes 这个名字就等于DMG汽车，并在1900年开始生产在欧洲开始发展开来。

第一次世界大战爆发，德国经济持续萧条，使用汽油的汽车被视为是生活奢侈品，在德意志银行与德国政府的推动下，DMG 与 Benz&Cie 这两大公司终于在1926年合并为 Diamler-Benz，所生产的车辆也都命名为Mercedes-Benz，即为目前众所皆知的品牌。

现在回想起来，那时在馆内参观的语音导览+解说牌讲解巨细靡遗，对于所有细节详尽，不容一丝含糊，能感受到德国人做事的严谨，以及对国家和属于德国产品的自豪感。真令人钦佩!

不论年代远近，馆藏里每一辆车的状态极佳，散发著无比的自信。

不只德国(小到一般国民及大众交通公车，大到国家元首与政商)本国爱用，全世界各地大明星(ex. 约翰屈伏塔)、德国国家足球队明星、富豪、甚至日本皇室(昭和裕仁天皇)、到梵谛冈教皇，使用的都是宾士车。

这辆暗红色的500SL曾是英国黛安娜王妃所使用，但受于英国国内舆论批评的压力(=>英国王妃怎么可以开德国车)，王妃又将这辆车送回了德国Mercedes-Benz。

在查找 DMG 与 Benz公司资料时，看了这篇关于Mercedes-Benz与德国足协之文：如胶似漆的宾士车与德国足协，非常值得阅读与收藏。

除了车辆以外，我印象蛮深的是馆内有一区展示了20世纪初期 DMG 与 Benz 两家车厂的工厂文件、帐本、当时工人的工时与薪资单等。这个称霸全球汽车工业的工厂曾一度遭受祝融之灾，重新东山再起的纪录，也令人觉得肃然起敬。

看到下面这张照片我想起当时有两位印度人用英文讨论著墙上这个玄妙的数字，我很好奇的在旁边听著他们说上面的公式怎么会少了"平方"? 而且，后面的数字也跟公式对不上..... 当时我听得一愣一愣的，挖赛，印度人对数学的探讨实在很认真，我赶紧回头跟爸比说，只见爸比递给我一张博物馆的楼层说明的单子.... 吼，根本就只是在标示我们所在的位置 (E:区 M:区 C: 楼层)。只能说，印度朋友您真的太认真啦。