幾何A正式上市，吉利在新能源領域投下“重磅炸彈”

　　文 / 夢路

　　4月11日，吉利幾何A正式上市，此次新車上市共推出了2種續航版本共6款車型，補貼後的售價爲15萬-19萬元，還有相應的購車“尊享禮遇”，並且與此同時，吉利純電動品牌正式命名爲幾何汽車。

　　說起幾何A這款車，真的可以說是自帶流量，無論是從外觀官圖發佈、內飾官圖曝光、中文名正式敲定還是預售價公佈等等，它的“一舉一動”都能引起羣衆們的熱情圍觀，如今幾何A正式上市，自然成爲那個“最靚的仔”。

　　幾何A的“廬山真面”

　　先來簡單介紹一下幾何A的產品力。

　　在外觀上，幾何A採用了全新的設計語言，與此前吉利家族的設計完全不同，採用了封閉式的中網設計，純銀色的吉利logo居中懸掛，醒目且充滿質感，幾何A還採用了隱藏式門把手的設計，非常有科技感，同時配合流線型的車身設計、五幅旋葉式低風阻車輪等等，把整車風阻係數降到了0.2375cd，低風阻也就意味着將降低車輛日常行駛中的能耗，將會爲幾何A的續航表現貢獻力量。

　　其實最科幻的部分，是幾何A的內飾設計。白灰的配色讓內部看起來簡約，充滿高級感，傳統儀表盤被8英寸的液晶屏取代，這讓我想起了Model 3取消儀表盤，這些設計都顛覆了傳統汽車的內飾設計；實體按鍵也基本上被虛擬觸屏代替，給人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch觸控區，看上去有着很強的科技感，至於兩幅平底式方向盤，現在很多新能源汽車上都有采用。

　　幾何A的長寬高分別爲4,736/1,804/1,503mm，軸距2,700mm，是一款中規中矩的緊湊級別轎車，目前在市場中，除了北汽新能源EU5、比亞迪秦EV、逸動EV，甚至特斯拉Model 3等處於它的火力範圍之內。

　　配置方面，幾何A全系搭載L2級別的智能駕駛輔助系統，並且除了9.3代ESP車身穩定控制系統、開門預警後方碰撞預警系統、智能領航系統，imax全景天窗等等傳統配置外，針對電池管理，也獨有一套it CS電池智能溫控系統、HeDs高效電驅系統、智能高效精密系統等。

　　至於動力續航，幾何A提供500km和410km兩種續航選擇，分別匹配寧德時代61.9kWh和51.9kWh兩款三元鋰電池，並具備“五種充電模式”，標準版車型0.5小時即可完成30%-80%充電，高續航車型0.55小時能完成30%-80%充電。

　　幾何A的到來，對於吉利來說，將扮演重要的角色。

　　吉利新能源的“當頭炮”

　　從很早開始，吉利便非常注重新能源汽車的發展。

　　早在2015年的廣州車展上，吉利就正式提出“藍色吉利行動”；並且在2018年年初，吉利還將新能源汽車的發展提升到戰略高度；對此，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧曾表態：“吉利將從一個傳統的汽車公司轉向新能源汽車公司。”

　　吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧

　　並且在今年年初時，吉利集團調整了品牌架構，最引人注目的是，吉利新能源成爲獨立子品牌，與吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車形成並列的關係，並且吉利新能源擁有新logo，按照規劃來看，將陸陸續續推出近30款新車，全面覆蓋各個細分領域。

　　幾何A是吉利新能源品牌獨立後，推出的首款全新車型，代表着吉利新能源最新的成果，這讓我想起了那年博瑞上市，讓吉利品牌形象直接上了一個等級，自此吉利開始順風順水，一路高歌猛進，幾何A在某種程度上就是吉利在新能源市場的“博瑞”，對於後者來說非常重要。

　　新能源汽車市場的“機遇製造者”

　　新能源市場的競爭已經漸漸由此前的刀砍斧劈，逐漸升級爲了步槍手榴彈，競爭逐漸變得激烈起來，並且形成了一個“四足鼎立”的局面。

　　其中一股勢力是國外車企，它們正在積極推進新能源汽車的發展，並且積極與國內車企建立合作關係，包括江淮與大衆、衆泰與福特、長城與寶馬合作，它們來勢洶洶，企圖再用合資“這個武器”，強勢瓜分新能源汽車市場。

　　還有就是特斯拉，作爲關注度最高、純電動汽車全球銷冠的車企，它即將實現國產，野蠻“衝擊”中國市場。

　　而以蔚來、威馬爲代表的造車新勢力，有的已經開始量產交付，邁出關鍵的一步。

　　最後一方勢力就是自主傳統車企，包括比亞迪、北汽、奇瑞等，已經把新能源汽車單獨拿出來，形成自己的競爭優勢，而吉利在新能源市場存在感相對來說稍顯薄弱，但幾何A的出現，讓其實力大增，競爭實力更上一層樓。

　　現在的時機正好

　　據乘聯會數據顯示，2019年3月新能源狹義乘用車銷量10.6萬輛，同比增長101.3%，環比增長127.2%；第一季度累計銷量24.9萬輛，同比增長120.1%，在車市環境不是很好的情況下，新能源市場成爲了一個突破口。

　　而隨着2019年新能源補貼政策落地，補貼會進一步退坡：純電動車補貼降爲兩檔，續航250km以下車型無補貼、電池能量密度底線升至125Wh/kg、電耗補貼門檻及上限均提高、取消地補等等。說白了，之前可能所有車企、車型都能很輕易享受到補貼，但是現在，不達到相關要求的車型車企，將不會享受到相應的補貼，優勝劣汰機制已經“觸發”。

　　有機遇還需有實力，對於幾何A來說，此時的時機剛剛好。

　　寫在最後

　　最後，幾何A還有着兩樣重磅武器，一個是售價，一個是吉利的營銷。

　　幾何A補貼後售價15萬元起步，可以說非常感人；至於營銷層面，這正是吉利所擅長的，無論是在德國柏林發佈領克品牌、日本上市領克03、用小行星的名字星越或是幾何A命名自己的車型等等，都足以見得吉利強大的營銷手段，而確實能收穫到不錯的效果，這種能量在一定程度上超越了產品本身，所以也是幾何A銷量的有力保障。