<<桃园市重大公共工程>>国1甲高速公路工程规划
<<桃园市重大公共工程>>国1甲高速公路工程规划
国1甲路廊研选重要考量因素:
● 台15线至桃3交流道路段已纳为机场及附近地区特定区之计划道路，路权宽度60公尺，计划路廊配合本路段都市计划留设范围布设。
● 桃3交流道至健行路交流道路段为回避芦竹、桃园一带密集的住宅区，减少民房拆迁之影响，路线布设于丘陵地区，结构型式也以隧道、桥梁与为主体。
● 国1系统交流道路段，五杨高架施工时已预留衔接点供国1甲北向匝道衔接国1平面车道。
● 中油路段避开中油现有重要设施，需考量公路与中油双方之安全性。
● 路线末端接近桃园市中心区，衔接位置需避免加重现有道路负荷。
路廊研选原则
● 考量地区政治、经济、土地使用及环境文化背景。
● 与各级政府机关之相关建设计划配合。
● 尽量避免或减少对现有计划区、建物、设施之影响，减少实际执行之阻力。
● 尽量避开有潜在危险之地带，并配合地形尽可能减少土石方数量，减低对自然环境、景观之冲击。
● 配合现地条件采用构造方式，合理地节省工程经费。
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● 路廊现况图
国1甲路廊研选重要考量因素:
依据104年1月28日内政部营建署所公告之国家重要湿地范围中，本计划路线周边隶属于国家重要湿地之桃园埤圳湿地，仅余计划道路与台61线交会处东北侧滨海区域，邻近海巡署雷达站北侧，距离计划道路起点约400公尺处地带，具有一处桃园埤圳湿地存在。
本计划进行生态调查作业与栖地勘查作业时，即有针对其环境现况以及生态课题部分进行记录与评估。根据勘查结果与调查纪录初步研判，该埤塘较为缺乏天然植被且邻近人为干扰区域(墓园、海巡署哨站)，面积不大，能提供之生态功能有限，故本计划对该埤塘湿地生态无影响。其邻近处之其他积水区域，反而较能提供常见之鸻科候鸟水鸟栖息。
一、稀有植物影响回避与减轻:
稀有植物优先以回避方式处理，若无法回避则予以移植，可采种或扦插育苗后回植于相似栖地。
二、大树老树影响回避与其他树木影响减轻
计划沿线发现4棵符合「新北市树木保护自治条例」受保护树木标准之老树(桃园市尚未制订树木保护自治条例)，皆位于芦竹区南山路二段470巷一带，树种皆为榕树，最大者胸周达450 cm。另。芦竹区内新路发现一株胸周183 cm的大树，树种为朴树，冠幅覆盖度与树型良好，亦为具保存价值之大树 。
邻近施工区之大树，设置树木保护围篱，避免施工期间工程机具不慎碰撞树体或夯实根系周边土壤。
入侵之红火蚁课题，依据相关主管机关之红火蚁相关作业程序办理，包括营建剩余土石方、植栽移动防范之管理作业，与疫区发现之通报、防治与监测作业。
本计划记录到之各类森林性保育类动物纪录
本计划沿线由番子厝、营盘坑、羊稠坑至桃园炼油厂、虎头山环保公园一带之林口台地西侧次生林环境，因演替期间较长、林相结构完整而具相当面积，除为陆域植物中相对敏感之栖地外，也同时为多种保育类动物之栖息地。例如珍贵稀有保育类的穿山甲、麝香猫、日行性猛禽与夜行性猛禽、以及其他应予保育类之白鼻心、台湾蓝鹊、龟壳花与无霸钩蜓等物种。均为生态友善方案上考量的首要目标。
景观工程规划主题：打造国道特色景观
一、了解环境特质与形塑未来样貌 国1甲主线将经过未来的自由贸易港区、芦竹与龟山山区、虎头山区、与桃园市都会区等不同环境特质与地貌的区域，架构方式将以高架及隧道为主、路堤段则为少数，因此所将构筑的将是一条犹如腾空的快速道路，往前飞奔延展开来。
道路周边及邻近生态地带住著一位大名鼎鼎的原住民《台湾蓝鹊》，其为台湾的特有种，在全世界只分布在台湾本岛低海拔阔叶林，且是珍贵稀有的保育鸟类，俗称「长尾山娘」；身穿宝蓝色的礼服，拖著蓝白相间的尾羽，涂著鲜红的唇膏，成群结伴像是要去赴宴。
台湾蓝鹊天性分工合作，很有家族观念，独特的群体繁殖哺育下一代的行为，称之为「巢边帮手制」。我们可以学习其团结、互助、合作的精神，延揽台湾蓝鹊作为国1甲的精神象征，成为道路主题，并定名为【展翼大道】，呈现国1甲如同飞机化身飞舞的蓝鹊，乘风山间，展翅翱翔世界。未来将以快速行驶并重视周边生态保护的原则来打造，在促进航空城联外便捷的目的下，亦强调与自然和谐共存的理念。
三、五大路段风貌及交流道景观之塑造国1甲高速公路可依据沿线之环境特质、地表风貌及道路本身特性，区分为五大路段，并分别塑造各路段主题构想与交流道特色。
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