阿尔法罗密欧入华，会有市场吗？

首先回答，市场肯定有。

B级车市场一直都是兵家必争之地，中端车型在整个市场占比越来越高，玩转B级车既能获得销量又能打造口碑。现在车主买车越来越注重品质，车企想要打造好的口碑，就必须拿出看家本事，如今迈腾、雅阁、君威、凯美瑞都相继改款，性价比越来越高，而豪华品牌也倍感压力，凯迪拉克、英菲尼迪起步价都只要二十多万，德系三巨头日子也不太好过。

豪华B级车中宝马三系是绝对的标杆，在全球范围内都是销量最好的入门级豪华车，不过这一代车型还没有进行大改款，喜欢手刹的车主对它爱不释手，不喜欢的则是望而却步。宝马三系除了运动外观抢眼，操控能力更是卓越，眼看宝马销量这么好，其他车企都分外眼红，阿尔法罗密欧就忍不住出手了。

去年三月份时，阿尔法罗密欧Giulia正式引进，豪华型运动B级车又多了一位竞争对手。阿尔法罗密欧号称「平民级法拉利」，这两者之间的关系相信大家都懂，都是出自于义大利的豪华品牌，在法拉利发展之初，阿尔法罗密欧为其提供了平台，两者创始人有著密不可分的关系，目前阿尔法罗密欧的销售展厅也和法拉利或者玛莎拉蒂放在一起，档次真是不一般。

40万左右的落地价格，宝马330i和阿尔法罗密欧Giulia 280H豪华版都是不错的选择，只不过阿尔法罗密欧是进口车，高功率版百公里加速只要5.2秒，动力比宝马更胜一筹，而论操控的话，Giulia可能比宝马三系更好。

可能很多人觉得一款B级车比宝马三系操控还好，这根本是不可能的。其实从变速箱和底盘调教方面来看，阿尔法罗密欧匹配的也是8AT变速箱，最大扭矩高达400牛米，车身长度只有4643mm，基本和标轴版的三系一样，提速更是要快1秒左右，在汽车界宝马的调教能力确实很棒，但阿尔法罗密欧同样出色，只不过它进入国内时间很短，认知度普遍不高。

在外观上这台进口车貌似没有宝马M运动套件好看，大灯还是氙气，还减配了前雾灯。前脸设计更是颠覆传统，车牌统一挂在右侧，在大街上一眼就能分辨出来。

车子方向盘设计非常顺手，设计风格有点超跑的意思，一键启动按钮还和法拉利同款位置，两边的换挡拨片也特别大。

档把设计和宝马的鸡腿档把很相似，P档也是按键。还是熟悉的8AT味道，只不过性能是天差地别。

是不是运动型车子都不注重内饰？宝马三系的内饰被吐槽多年，阿尔法罗密欧也是半斤八两，第一眼的视觉看著很有档次，用起来的话确实很一般。

中控有一块8.8英寸显示屏，功能只有蓝牙连接，音响还需要选装哈曼卡顿，这点倒是不如宝马330实在。

车子仪表盘很有个性，中间一块行车显示屏还算够看。

车内主要配置有倒车影像、可变转向比、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、电子驻车等等，进口车的综合性价比不算特别高。

阿尔法罗密欧一般是红色内饰比较多，真皮座椅有电动调节和座椅记忆，前排加热还需要选装，后排座椅可以整排放倒，但它毕竟是台标轴车，没有加长尺寸，空间上略有不足。

另外这台车还有一个很大的缺点：保养维护贵，阿尔法罗密欧是进口车，本身又跟超跑搭边，品质高用车成本肯定更高，传言一个大灯要几万，修是真的修不起。

如今宝马三系还未换代，追求运动和操控的车型越来越多，进口车为了销量也在压价，宝马将来能否稳住地位还尚未可知。不过要是追求极限操控和运动，四十万左右的宝马330和阿尔法罗密欧Giulia高功率版都是不错的选择。

作为一款义大利名车，阿尔法缺乏的不是市场，而是口碑。

1、阿尔法罗密欧对于很多普通用户群体来说，是非常陌生的品牌，但它的实力不容小视。毕竟是跟法拉利同根同源的家用品牌，在欧洲「驾驶者之车」的市场里，曾经势头改过宝马。但它有一个非常不好的口碑，那就是品质非常不可靠，小毛病太多。这也是后来阿尔法罗密欧逐渐没落的重要原因。

2、阿尔法罗密欧一旦进入中国，必然会掀起一阵车迷的热情。因为阿尔法罗密欧的传说太诱人了，尤其是赛车迷，阿尔法罗密欧就是欧洲的Mustang（野马），它有足够的运动基因，有足够的发动机、底盘的技术储备，喜欢它的人根本不在乎舒适性，更在乎它的操控性和动力性能。而它的售价却「非常亲民」。

3、从品牌定位上讲，阿尔法罗密欧的家庭轿车也就是跟德国大众一个级别，但保有量和品牌认知度远远落后于后者。从个性上讲，大众没有任何一款车可以跟罗密欧相提并论。因此它来到中国后，如果只针对跑车车迷窄众市场，机会还是相当大的。但如果想要跟大众、丰田争夺量产车市场，恐怕先要把品控做好。

4、义大利人造成的激情和浪漫，我们毋庸置疑，但菲亚特品牌下还没有一个产品线可以在全球赢得品质口碑，故障率基本上都是排名最后的位置。这种品控水准，想要走大众市场是非常艰难的。而中国正是一个需要品质衡量的大众市场。

个人分析下哈，当今中国呢应该有8%的家庭流动资产过百万（不包括房子，包括亿万富翁），有30%的流动资产过30万（不包括房子），有40%的有房子没有多少积蓄或还在贷款还房贷等，还有20%的是贫困的确及外来务工人员。如果阿尔法罗密欧进华它要是四门轿车，价位定在玛萨拉蒂基博力左右应该会有那8%里面的人会买。如果阿尔法进华是那种小众跑车的话，价位定在保时捷box之下应该会有那些8%30%里的小众会买。如果阿尔法进华搞四门轿跑价位在四五十万左右，那么我相信绝对会有不错的销量，至少那8%30%里面会有大部分会买。如果阿尔法进华价位定在150万以上，那还是别来了。

人生第一辆车就是ALFA156 开了四年第二辆换了ALFA GT 开了两年了梦想有一辆spider或者4C 试开过不少车但我可以肯定的告诉你只要你开过ALFA的车就一定会喜欢上她如果你不懂就试著去了解而不要人云亦云我相信如果你有一辆alfa 光是那独特的LOGO就够你喜欢一阵了

阿尔法罗密欧属于爱的人很爱，不爱的人看都不看的车，再加上义大利人造车的毛病。除非是铁粉，这牌子不会成为大众车。定价也不会比现在的捷豹低，朱丽叶的售价肯定高于宾士e，虽然车和宾士不是一种类型无法比较，但是买的起e级宾士的未必会买阿罗。估计市场就和捷豹路虎一样，二流豪华车。

首先阿尔法再义大利人心中有特殊的情怀是肯定的。但是在欧洲阿尔法真的不是豪车市面上销售的车型都是4门家用类型车去过欧洲你就会发现而且故障率较高在二手车市场里买的人都不多价格2000磅左右很多 05-10年的。跟ABB 捷豹路虎都没的比，真没人把它当豪车。

物以稀为贵，个车标确实逼格很高但如果价格超过100万那真是人傻钱多速来

阿尔法属于高端汽车，而中国市场正在高端转型，目前就中国市场而言，即使阿尔法在国内目前没有多少销量，但是并不意味著你不要遗忘这个市场。最起码要有广告宣传，让国人的心理接受，然后有钱了就会购买。从近二十年的经验可以看出来，但是尊重中国市场的都取得了成功，如大众。而尊重中国市场和人民的如菲律宾芒果，法国标志等。所以针对这个阿尔法在国内的策论是先做好宣传，做点公益宣传。给国人留下好印象，以后自然会有市场。

主要是看价格，如果像捷豹那种价格，出50多万买辆2.0 4缸车，如果你是土豪任性那就没办法了，相对一般家庭感觉还是价格要有点物超所值。就好比20年前的宾士宝马价格高的离谱，现在呢感觉慢慢已经能亲民了。20万多万买宾士，20年前你敢想嘛20万买宾士？所以很是价格决定一切。