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針對這道物理題來說，恆定阻力作用情況下，車速發生下降，理論上是有可能的，現實中也是可以實現的。

汽車行駛方程是：

即汽車牽引力Ft=空氣摩擦阻力Fw+滾動摩擦阻力Ff+加速慣性阻力Fj+坡度阻力Fi

阻力增加，可以是右邊任意的一項力變化導致。比如遇到了逆風，路面變粗糙，遇到了上坡，或者地球突然開始加速轉動……

打個比方，路面突然變成了一團漿糊，摩擦阻力Ff驟然上升，這時候車速猛然下降，但變速箱擋位下降所以驅動力上升，同時車速下降所以Fw也隨車速的平方線性下降，力學方程達到動態平衡，車速維持到一個定值穩定下來。

只要合理搭配工況，就能做到車速降、阻力增，牽引力上升而發動機功率不變。要完成這些，需要變速箱的配合，這樣才能夠動態調配發動機到輸出輪的傳動比，連續光滑的力學特性變化，肯定只能用一種變速箱，那就是CVT了。如果不要求式內燃機為動力源，那就更簡單了，電動車的外特性後半段就是等功率輸出的，油門踩到底，就能符合題設辣。

現實生活中，恆定功率當然是很難實現的，並不是非常常見的工況，如果說非要在現實生活中實現，就需要專門的儀器設備，也就是轉鼓試驗台了。

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這種題顯然是初高中的物理題，初高中沒辦法用函數去表示P，也沒辦法用微積分的方式去計算，所以只能恆定功率輸出；

但現實中，也是可以實現的

發動機的轉速、功率、扭矩是有線性關係的，只要發動機保持某一轉速，那它的輸出功率就相對來說是恆定輸出了，只是對硬體以及油門控制的要求比較高，對環境也有要求

能實現，只是很難實現

初高中的物理題壓根就不是要你切合實際，而是要你明白這條公式怎麼用，這個定理是這麼一回事那樣，就好像【最大靜摩擦=滑動摩擦】，這個顯然就不是如此了，只是為了方便計算而已。

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這是個理論物理題（姑且把理論物理的定義放寬鬆點）。

所以是個真空中的球形雞。

所以無論這東西與現實距離有多遠（差了多少個限制條件和被忽略被簡化的次要因素），都不能因此說出題人誤人子弟。

只要講清楚了這套理論，就是不誤。

至於理論與現實的結合，不在這道題甚至這門課，那是工程學範疇，有疑問的請自行進修車輛工程去。或者看看其他耿直答主的回答。

連理論和實踐之間的聯繫都搞不清的人，確實很多，我也不知道是在哪裡被誤了，但是大約不是在這道題上。

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題目中的條件理論上完全可以實現。現實中，需要對ecu進行恆功的調校才能實現，光靠右腳無法保持恆功的。p=fv，b點到c點在漸陡上坡的情況下，ecu也是可以保持p恆定v下降f上升的。再考慮一個恆定阻力，實在是太理想化了，難怪您會有誤人子弟的疑惑。

但是，物理學的本質就是模型化，理想化，近似描述，物理學的本來就是「誤人子弟」。莫非您想在初中就學習有幾十個參數的偏微分方程嗎？但即使是這種方程，也只是對現實更精確的近似描述。

自然界中很難見到無阻力，摩擦力的情況，也從來沒有過質點，剛體，完全彈性形變，這些概念本來就是在「誤人子弟」。請您一定鑽到這個牛角尖里，不要隨便出來呢。

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