為何當今的轎車越來越多的使用觸摸操控的設計？
是因為智能手機的興起？還是因為這樣更好看？機械按鍵可以在駕駛時盲操而觸摸按鍵就沒那麼容易，為什麼各大車企還是不斷的增加觸摸屏的使用數量？
就像手機，當年Nokia的按鍵手機風靡一時。而後，當觸摸屏手機出現後，逐漸打敗了按鍵手機。而今，使用按鍵手機的，大概要麼是復古，要麼是「復古人」。
雖然和手機一樣，汽車的實體按鍵，越來越多被觸摸控制所替代。汽車也是消費品，但不一樣的是，汽車屬於高價值消費品。
典型的代表就是特斯拉，其中控和副儀錶處，已無實體按鈕。
我把汽車上的開關一股腦兒羅列，我大致分為三類
1.駕駛操作開關類
啟動開關、駕駛模式開關、換擋開關、燈控開關、雨刮開關、巡航開關、後視鏡摺疊開關、玻璃升降開關、座椅調節開關。
2.娛樂系統開關類
音響開關、視頻開關、收音機開關。。。
3.其他功能開關類
空調開關、門鎖開關、天窗開關、前閱讀燈開關、尾門開關、其他照明開關
我們開車講究安全性，所以在駕駛途中，我們不應低頭尋找開關，所有一切影響駕駛的功能開關，應能通過實體開關進行盲操作，而低頭尋找，大大增加了駕車的危險性。
至於娛樂，我們駕車時，注意力應集中在開車，而不是哈皮。所以，這類開關在駕駛時，儘可能不用觸控開啟，大部分車型會在方向盤上保留一點，以方便開車的時候聽聽音樂，聽聽收音機，使開車不那麼枯燥。
而其他開關類，我們開車的時候，完全可以不用，那麼是做實體還是觸控，完全沒有必要再去糾結。
那我們為什麼要去做觸控開關？
觸控開關分電阻和電容式，觸摸屏分為電容式觸摸屏和電阻式觸摸屏、紅外線觸摸屏和超聲波觸摸屏，這裡不過對贅述開關原理分類，知曉即可。
時尚流行
觸摸式開關的慢慢出現，像是新的科技潮流，如果我不用，人家用，那看客們是不是會認為你不夠時尚潮流。人們有著跟風從眾心理，而當其他車企們，運用了看上去更先進更顯科技感的觸控開關後，不免內心掙扎，銷售開始跳腳：工程你行不行？我就要上觸控式的，你看人XX車子，多潮流！
當然了，比起機械式的，觸摸開關也提升了質感，不再是撥弄推拉，僅需觸碰一下，即可通電。就像電子產品，觸控的覺得機械式的Low，而手勢觸控又覺得接觸式觸控低端，同理，科技感帶來了時尚和超前。
操作方便
和手機一樣，觸控手機出現後，操作變得簡單。圖像式展開的功能，我們眼睛看到後，發出判斷指令，然後直接進行觸控選擇。而實體按鍵，大腦接收到指令後，需要上下左右先去選擇，然後再點進去，再選擇。一是增加了操作步驟，我本來只需要按一次即可完成指令，但是我偏偏要上下左右按著進去；二是在這種繁瑣的操作下，我的手腳明顯跟不上大腦的判斷，大腦處於焦躁狀態：你怎麼還沒進去！？
提高壽命
比起機械式連接，觸控無需反覆頻繁按壓撥弄，只需輕輕一點，就可以執行操作。試想一個大漢，開著車，因為情緒激動，「啪」開關按斷了，你說你要怪開關還是怪自己？而開關斷了，你要去維修更換，去4S店或維修店，又浪費了你的時間。開車本身多多少少是為了提高出行效率，所以觸控式開關也無形中省去了維修時間。
習慣思維
不知大家是否留意，時下家裡使用的大部分電子產品，都是觸控控制，甚至到家電類產品，也基本往觸控發展。比如手機、Pad、Watch、Kindle；電燈、微波爐、洗衣機等等。隨著大家對觸控開關的觸手可及，習慣成自然，彷彿不是觸控的，就不習慣。
自然而然，把這一類操作習慣帶到了操控汽車上。汽車廠家想方設法滿足於消費者需求，大力開發各類觸控開關，甚至手勢觸控開關。
而爭議較多的，莫過於成本。
其實使用觸控開關，有些是降低成本，而有些卻是增加成本。曾經看到好多人吐槽特斯拉為了省成本，而取消了大部分實體按鈕。
實際是否如此？
我們知道，大屏也是越來越流行的趨勢，很多開關直接取消後，由大屏觸控來實現操作。這一部分，減少的是其他實體開關的硬體部分，而增加的是大屏、主機的處理能力，主機的性能勢必要提升，軟體的匹配勢必要驗證，但是綜合來看，取消了眾多實體開關後，集成到大屏觸控，成本是降低的。另外一種則是單方面實現觸控，例如空調開關，在原有空調控制開關面板上，增加觸控面板、晶元，而線材、硬體並未減少，實際成本卻是增加的。
所以這一條，只有對比所有關聯零部件以及軟硬體的成本差異，才能看到成本增加了還是降低了。
而大規模運用觸控，當屬於時尚潮流的車型，而這些車型，新能源類車型走得比較靠前。
說了那麼多，咱們看看實例。
特斯拉的開關可以用「變態」來描述了，除了幾個主要的駕駛開關，其餘全部由中控觸屏替代。而上文所述「單方面」觸控開關並不存在。其餘的開關及調節功能，全部由中控大屏控制。雖然有非常多的功能，但是對於技術小白來說，恐怕一大部分功能是要閑置了。但總體來看，取消各種開關，讓內飾看起來更簡單（不討論內飾質量。。），最終達到簡單到不簡單的效果。蘿蔔青菜各有所愛，我想大部分人還是會比較欣賞這類軟體實力強硬的座駕。
激進的代表非特斯拉莫屬，而沉穩，我想非威馬莫屬。
相比於激進的特斯拉，威馬汽車的內飾及其開關比較沉穩。所有駕駛開關，均由按鍵組成；其他開關如門鎖、空調、音量，都增加了觸控按鈕。而中控大屏，也起到了調節大部分功能的作用。主打安全的威馬，看來在開關上也是煞費苦心，既要彰顯科技，又要駕駛安全。同時，語音控制不僅增加了駕車樂趣，也可以通過語音控制功能，增加駕駛安全性。
以上兩類，一類激進，一類沉穩。而無論哪一類，觸控開關越來越成為當下流行的趨勢。
為什麼汽車越來越多使用觸摸操控設計，總結了下大概有以下幾方面原因：
1. 外觀簡約，讓內飾空間布局更加舒心悅目；
2. 減少繁瑣操作，觸摸操控簡便快捷；
3. 降低硬體按鍵成本，提高產品競爭力；
4. 符合未來智能駕駛座艙的趨勢，未來汽車道路的探索；
根據以上幾點，我們接下面一一詳說：
外觀簡約，讓內飾空間布局更加舒心悅目：
目前隨著汽車越來越智能化，擁有越來越多的功能，汽車已不簡簡單單僅是一個負責運輸的交通工具，隨著人們生活水平的提高和物質生活的豐富，當然對汽車有了更多的要求。目前常見的包括廣播APP，導航，信息交流，電話，甚至看電影打遊戲等娛樂系統，均可以在現代的汽車上體現，各種工作，娛樂功能多達數十種，如果這些功能全部由硬體按鍵去實現調節，那將是多麼龐大的一個按鍵操作系統，如果全部實現的話大概就是下面這種室內按鍵布局：
就問你看著暈不暈。
但如果，把這些功能絕大部分用觸摸操控去布置，每個功能都通過中控大屏的觸摸操控去操作，那麼布局就會簡化成下面這樣：
感覺對比下來是不是簡約清新得多，對駕駛者和乘員來說也會有更好的駕乘體驗。所以簡約化的汽車中控設計是目前和未來的趨勢，當然觸摸操控也就必不可少。
減少繁瑣操作，觸摸操控簡便快捷：
汽車上的硬體按鍵減少，代替為觸控操作，這跟我們最開始用的「大哥大」手機到今天的智能觸屏手機類似，均是為了更加方便快捷的操作，提升用戶體驗。想當初我們用按鍵手機不管是操作便捷性和屏幕顯示體驗均無法跟現代智能手機相提並論，畢竟按鍵手機時代已經是科技上一代產品，而產品要提升必定在不管操作還是外觀都會有各種進步，而逐漸就會淘汰掉老產品。
當然汽車跟手機不一樣，汽車畢竟關乎安全，而手機僅是消費電子產品，使用時基本無關乎生命安全，除非你買了個NOTE7.[手動狗頭]
我看到很多網友說觸摸操作影響行車安全，認為太多的觸控功能按鍵容易誤操作和操作時必須看著觸控鍵，影響注意力。但目前我看到汽車上觸控操作設計基本方針都是減少不必要硬體，並不是完全由觸控按鍵控制，而且很多功能除了觸控操作，一些車型例如威馬汽車都是擁有觸控操作的同時有智能語音控制，在行車中根本不需要盯著觸控按鍵去操作，一句語音即可解決需求。
至於那些停車時的操作觸控當然也是更省力便捷的。可能還有人覺得例如升降車窗玻璃高低這種帶有主觀感官性的操作，語音無法控制程度，行車中找觸控又不安全，但體現車主主觀程度評價這塊，目前汽車基本都還是按硬體按鍵布局的，升降的程度還有由自己的手感去控制，所以汽車觸控操作的設計不是單單一味追求簡約美觀，設計者設計時也是充分考慮了其實用性的。
威馬汽車的觸控設計就體現了大道至簡的道理，將觸控功能主要集中在娛樂，近光高度調節，門鎖等不需經常在行車過程中進行調節的地方，這三塊觸控區域涵蓋了多達幾十種功能控制。
但具有主管感官性的玻璃升降開關，音量調節開關等均採用硬體開關，更加友好的滿主車主調節需求。
降低硬體按鍵成本，提高產品競爭力：
觸控代替硬體按鍵，節約這部分取消的硬體按鍵成本，汽車上的硬體開關便宜的成本少說幾十，貴的達到幾百，減少部分硬體開關相當於每輛車能節約數百元，如果換算成年銷20萬台車的量來說，這部分一年下來就能節約數千萬乃至上億，成本的有效控制本身就是一個企業耐以發展的有效措施。既能美觀內飾布局，同時帶給消費者更加優良的操作體驗，還能節約一定的整車成本，這種一箭多雕的設計當然會越來越成為汽車設計的主流。
產品成本的降低，對於消費者來說就可以買到更加物美價廉的產品，更具性價比的產品也讓廠商更具行業競爭力，在激烈的汽車行業競爭中，握住成本優勢，會讓企業更具生命活力。
符合未來智能駕駛座艙的趨勢，未來汽車道路的探索：
以上是幾張未來汽車的概念圖，基本都是朝自動駕駛，功能化方向預測設計的。想像一下，未來10年實現L5級別的完全自動化駕駛功能，汽車已基本不需要駕駛員，汽車變成一個更加私密更加享受化的空間，對室內美觀度和智能化要求相對也更高，各方面操作也將更加簡單更加智能，目前的智能語音科技預計將來都會成為老古董，更不用說那些複雜的實體按鍵，估計除非必要的，絕大多數實體按鍵都會被淘汰掉。從實體按鍵到觸摸操控，是科技進步的歷史必然，而後續的觸摸操控又將跟隨科技發展進化到何種程度，我們拭目以待，但更簡單直接的解決問題也必然是科技發展的最終目的。
所以為何當今的轎車越來越多的使用觸摸操控的設計，因為不管是外觀，用戶體驗或成本還是未來汽車發展趨勢，觸控操控代替硬體按鍵都是必然的最終選擇。
個人真心反感觸摸操控，可能因為兒時家中頻繁失靈的觸摸式微波爐造成的心理陰影
個人仍然認為機械按鍵，機械旋鈕對於機械為主的汽車來說是不可或缺的
但是時代浪潮不可因為個人情懷而改變，這個道理是成立的
否則為啥更高端的航空器械觸摸屏還很少？
可靠性永遠是一台機械的生命前提
第一，降低成本
第二，科技感強
第三，為滿足越來越豐富的配置，電氣/軟體架構不得不 使用越來越多的域控制器。大屏(avnt)這個控制器很必要
不口否認的是，觸摸屏確實是以後設計發展的趨勢，優點也是顯而易見的。
顏值科技感強
觸屏的好處是很直觀的，炫酷的UI和眾多功能集成於一體的人機交互系統科技感爆棚，再加上車內氛圍燈的渲染，毫無疑問比物理按鍵更加簡潔美觀。
空間利用率高
在空間利用率上，密密麻麻的物理按鍵幾乎佔據了整個中控區域，而一個大屏就能簡化這些，通過二級界面以及三級界面的設置聚合多種功能在一塊中控顯示屏，大大節約了中控面板的空間。
學習成本低
傳統的物理按鍵和字元功能對於初學者來說並不算友好，相比之下，類似於手機的觸摸屏操作對於用戶來說更加人性化，操作學習起來更加快捷。
但是，物理按鍵的設計也並不是一無是處。觸屏需要用戶調動兩種感官來實現操作，即觸覺和視覺，很容易分散用戶注意力，降低行車安全。
而物理按鍵可以喚醒人腦的動作記憶，用戶只需記住刻度盤的位置即可完成操作，雙眼能夠始終關注道路情況，實際上有利於駕駛安全。
不過按照目前汽車年輕化的趨勢，加上各種安全配置的升級，這種缺點也越來越被忽略，相信不久之後，大面積的觸摸屏設計應該會越來越普及。
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