凯迪拉克ct6有什么问题吗？

怎么8线县级市看不到呢？
就见过两辆凯迪拉克还不是轿车

从产品本身角度讲，凯迪拉克CT6是辆不折不扣的好车。

作为凯迪拉克的旗舰级轿车，代表了凯迪拉克最高的造车水准，官方定位D级豪华轿车，在北美对标标轴7系。

既然是旗舰，内饰用料可谓是下足了功夫，料用够足够猛，手能接触到的地方几乎都是软质材料，大部分有皮质包裹。座椅厚实宽大舒适，中控两块液晶屏清晰度高，触控反应灵敏，车机这块比之前的产品进步不少。动态方面，2.0T+10AT实际表现也不错，谈不上迅猛，但也足够充沛，整车隔音效果极佳，接近BBA的78S水准，音响效果也不错。

唯一的缺点，就是空间，接近5米3的车长，3米1的轴距，理论上内部空间应该很大，但实际上后期腿部空间最大只有890mm，参考宝马5系Li的后排最大空间为950mm、宾士E级也是950mm、奥迪A6L为930mm，官方对标的宝马7系标轴为960mm，足以看出空间上的差距。

不过，综合CT6在终端巨大的优惠，整车性价比凸现，空间不足问题，也就随之弱化了。

总之，30-40万级豪华品牌轿车，不想买BBA的情况下，CT6是个好选择。

主观地认为，就是明明是D级车的尺寸，但看上去老是没有那个气场，不知道哪里出了问题。

ct6里面集成了GM最好的技术，包括发动机、变速箱等。我是ct6领先型车主，购车前认真调研了40w-50w期间的10款车，最终选择了ct6领先。几个月没有发现没什么问题。最大的问题就是SGM的营销策略非常失败！

别考虑卖车，二手保值率不高，

因为购买力和接受程度上，小县城不同于大城市。人口数量也是一方面。从我在的城市看，有30万买辆凯迪拉克，和买一辆bba入门级给让人带来的冲击感是不一样的。越小的地方，越认bba的牌子，哪怕是丐中丐，也是有钱人的象征。性能操控舒适度等都是第二重要的。

ct6开起来意外的灵活轻快，没有这个级别该有的沉稳。底盘感受也是偏跳脱，没有56E那种淡定自如的感觉。或许这能吸引一部分年轻消费者，但是会拒绝其他更多的潜在客户。

作为如此尺寸的旗舰轿车，我觉得还是改改风格更好，我不太明白从ct6到ct5到ct4全系强调年轻运动风格是什么操作，看看卖的最好的xt5，成熟稳重，还不能说明什么么？

这个蛮丑。