凱迪拉克ct6有什麼問題嗎？

怎麼8線縣級市看不到呢？
就見過兩輛凱迪拉克還不是轎車

從產品本身角度講，凱迪拉克CT6是輛不折不扣的好車。

作為凱迪拉克的旗艦級轎車，代表了凱迪拉克最高的造車水準，官方定位D級豪華轎車，在北美對標標軸7系。

既然是旗艦，內飾用料可謂是下足了功夫，料用夠足夠猛，手能接觸到的地方几乎都是軟質材料，大部分有皮質包裹。座椅厚實寬大舒適，中控兩塊液晶屏清晰度高，觸控反應靈敏，車機這塊比之前的產品進步不少。動態方面，2.0T+10AT實際表現也不錯，談不上迅猛，但也足夠充沛，整車隔音效果極佳，接近BBA的78S水準，音響效果也不錯。

唯一的缺點，就是空間，接近5米3的車長，3米1的軸距，理論上內部空間應該很大，但實際上後期腿部空間最大隻有890mm，參考寶馬5系Li的後排最大空間為950mm、賓士E級也是950mm、奧迪A6L為930mm，官方對標的寶馬7系標軸為960mm，足以看出空間上的差距。

不過，綜合CT6在終端巨大的優惠，整車性價比凸現，空間不足問題，也就隨之弱化了。

總之，30-40萬級豪華品牌轎車，不想買BBA的情況下，CT6是個好選擇。

主觀地認為，就是明明是D級車的尺寸，但看上去老是沒有那個氣場，不知道哪裡出了問題。

ct6裡面集成了GM最好的技術，包括發動機、變速箱等。我是ct6領先型車主，購車前認真調研了40w-50w期間的10款車，最終選擇了ct6領先。幾個月沒有發現沒什麼問題。最大的問題就是SGM的營銷策略非常失敗！

別考慮賣車，二手保值率不高，

因為購買力和接受程度上，小縣城不同於大城市。人口數量也是一方面。從我在的城市看，有30萬買輛凱迪拉克，和買一輛bba入門級給讓人帶來的衝擊感是不一樣的。越小的地方，越認bba的牌子，哪怕是丐中丐，也是有錢人的象徵。性能操控舒適度等都是第二重要的。

ct6開起來意外的靈活輕快，沒有這個級別該有的沉穩。底盤感受也是偏跳脫，沒有56E那種淡定自如的感覺。或許這能吸引一部分年輕消費者，但是會拒絕其他更多的潛在客戶。

作為如此尺寸的旗艦轎車，我覺得還是改改風格更好，我不太明白從ct6到ct5到ct4全系強調年輕運動風格是什麼操作，看看賣的最好的xt5，成熟穩重，還不能說明什麼麼？

這個蠻醜。