以锻炼身体为目的，每周三次30公里夜骑。tcradv2碟刹也有考虑，但车身喷涂颜色不喜欢，请各位大佬给点意见。

adv2和adv3比较大的不同就是前者105套件后者tiagra套件

两个套件一个是11速一个是10速 在上个版本中有不小的手感差距 但是更新新款之后手感差距变得比较小了

总体来说adv2要好一点 adv3也不是多次 能用 105也没到一步到位的地步 只能说是竞技入门 够用

两个都有升级的空间 不过要买碟刹的话推荐等21款新款出来 现在tcr的碟刹前叉刹车是全外走线的 新款更新内走线 圈刹倒是无所谓了 差距不太大

现在的105套件和tiagra差距多大我不知道，去车店试试吧，先试tiagra，可以接受那就adv3就行，因为刚刚转公路就买adv其实很够用的了。而且ut套件以后自己买也不贵。锻炼身体的话，碟刹不太用得到。但碟刹手感确实好，看你自己能不能接受吧

刚刚转公路可能骑著不舒服，骑得没有以前快哈。有钱去做个fitting吧，不做至少自己去网上找找相关知识，这样骑起来身体不会出毛病。GCN有很多关于fitting的视频。

首先你要看你的用途，如果真想买捷安特的入门碳的话建议从adv2开始，长途的话建议买defy，小长途或平时通勤defy/tcr，追求速度和B格PP，都是捷安特的。

山马上公路后骑行速度要比原来快很多，而且轻松很多，这个公路车骑的人很多，价格竞速没问题，业余的，平时骑车没问题！

能上adv2最好上，我理解的就是你的车配置至少在参数上和顶级持平，以后升级比较容易，你说4700那个套件你要是升级留著还是不要了……105还可以用著，而且105也是比较好出手的，建议加一点买adv2

adv3就是套件差了点，虽然套件带来不了速度的优势，但到了这价位最好还是能有个105起步吧，能上adv2还是上2吧，涂装不喜欢等新款。或者买一套105换掉tiagra，再把tiagra出掉，这样比较折腾。

adv3是tiagra大套，adv2是105大套，adv3就是套件比adv2低一档，轮组次了一点，车架是一样的，但对于新人来说，tiagra其实也够用。

总之以后不想折腾就adv2，想玩升级就adv3。

最后附上我的adv3

如果打算骑的长久些，建议是tcradv2。

tiagra 和 105的手感差距很小的，主要差别是105多了一个档位，但这个其实影响并不大，还有就是重量上tiagra 要重一点点。

之所以推荐105主要是见到不少车友骑公路后发现速度并不如自己想像的快，然后就在器材上找原因，觉得是套件影响了速度，所以就要换套件，结果是花冤枉钱。所以预算高并且经常骑的话，就尽量买贵一点的，免得一步步升级。

美利达斯特拉1000也不错，碳架105套件，一步到位，价格比同档次的ADV2便宜一千多

挺好的，别的回答有说套件的，我第一辆车adv3，4700，5800，6800，r8000，rival都用过，性能没有任何区别，只有重量上的区别，11s多一片飞轮实际体感只有连绵的起伏路面才有感觉。

不经常雨骑或者跑土路拦路不需要碟刹。

轮组是10速的，以后升级11速套件最好和轮组一块升级，想留作训练轮可以换一个11s塔基。

另外，真想玩公路起码得上一条背带骑行裤，一个质量合格的头盔（这个你应该有)，禧玛诺入门锁鞋锁踏。

每周三次30km，能坚持的话应该练一年起码，能超过公吧80％的玩家了（笑），如果你骑山马的时候脚力就有不错的底子，功体比有可能超过4。

adv3性价比挺高的 入门不错 变速系统 轮组后天可以升级啊

车不错，买架子送套件系列，强烈建议先适应，后面再换105。

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