我发现去有的地方，飞机会在飞机场附近才会降落，耳朵基本没感觉，而去有的地方，会提前降落一段，然后平飞一会，到飞机场再降，平飞的那会耳朵是真的痛，这是咋回事，

补充下，我知道为什么耳朵痛，我也带的口香糖去嚼著吃，但是我想问的是为什么有的时候飞机到机场附近才开始下降，这样直接降落到地面，我耳朵没有感觉的，而有的飞机是降一点，平飞十几分钟，然后到机场后才真的往下落地，平飞那十几分钟，耳朵很痛，为什么不像第一种情况，到机场附近再降落，还要平飞那一会

啥时候降这个和机场的起降程序以及空管的习惯有关。

飞机怎么会耳朵痛呢？

据我所知，飞机并没有一个叫耳朵的部件。

就算退一万步，飞机有耳朵，飞机也是机械，不会感觉到痛的。

如果能提供一个特定机型就更好分析了。

飞机与汽车最大不同是一个在空中，一个在地面。空中有两个问题必须解决：气温，气压。

随著高度的增压，气压逐渐降低，气压降低的另一个致命问题是氧气含量。所以，所有民航客机的空调系统均能把客舱压力调节在一个范围内。

当然，不同空调系统的压力调节装置功能不同。较旧的飞机很容易出现舱内的压力波动。不要担心，不会影响您的安全乘坐。

可能跟飞机下降程序没关系，跟你当时的状况有关，比如可能有轻微的感冒，鼻子堵塞，等等

我也是，坐飞机起降会耳朵痛

现在一般用CDFA，耳朵痛是外界大气和内部大气压差导致压耳

推荐你下次开始爬升或者下降的时候做吞咽动作或者用嘴巴做咀嚼动作 这样会好一点

飞机耳朵痛？请原谅没看明白您提问的意思，仅凭自己的理解，简单回答如下：

一是本身前庭功能弱，不适应，具体就不多啰嗦了。

二是飞机持续下降，乘机者没有响应飞行知识应对。

提前下降其实并不影响。只要影响的是下降时的下降率。如果上升太快或者下降太快。气压变化过大，你耳朵无法平衡气压 才会造成压耳。

压力变化，飞机环控系统设计没有考虑好人机功效问题

内外气压差大

气压变化啦

主要是胀耳或者压耳导致的。

在飞机上升时，高度上升快，气压急剧减小，导致耳膜内的气压大，耳膜外的气压小，形成了气压差，此时是胀耳的状态

下降高度时，原理相反，是压耳的状态

航空医学上称作航空性中耳炎，主要有以下三种方式预防和缓解：

1.捏鼻鼓气法 下降时用，空中不用，就是捏住鼻子鼓气

2.吞咽法 顾名思义

3.运动软腭法：干咽，模拟呃逆动作，模拟打呵欠动作等，都是运动软腭的方法

因为飞机起飞后高度增加会比较大，气压就会变化的大，就会有出现不适的情况

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