南通作为曾经的中国近代第一城，还有可能复兴吗？
谢邀哈，一个本科生来回答这种问题很沉重哈。作为国内城市GDP排名18，地级市排名第六，感觉南通政治地位也较低哈，知名度也很低。在省内存在感也不很强（但愿决策层像成都杭州那样给打广告，提升知名度哈哈哈）。沿江沿海优势很大，基础教育很好，许多企业也很棒（有14家是500强，大多都是建筑和地产）但是人才好像大多外流，去到北上广深苏宁杭？通城的景色还是很漂亮的，当初张謇请的荷兰人来设计水利建设，现在的濠河国家风景区。（这么一说，我好像知道为什么有条荷兰街了）。张謇作为清末状元，并不感冒官场客套，在他主张的父实业，母教育下，踏踏实实将南通建成了自己的理想国。很多建筑，街区，都能见到那一段时期的辉煌。中国近代工业第一城是一个院士给南通的评价，恰如其分了。南通很精致，有底蕴，有内涵，有更大发展潜力。到现如今，沪通铁路，苏通大桥，崇启大桥，沪崇苏大通道等为交通方面打下很好基础，上海和苏州产业对接差不多，现在也该南通发力了吧。现在给的要求好像就是从北上海转成上海北。总之，可能性较大！
十个城市起码有六个得给自己扣个牵强附会的「第一」的名头。
南通的近代第一城是如果说只是近代建设文化亮点的第一城还是有底气的，毕竟南通是为数不多主动近代化的城市，尤其是相对于繁华的大城市来说，无论是从精神还是执著都是值得赞美。但是如果扩大到全面近代化，南通也没有推崇，毕竟这不是南通。
南通在张謇家族眼里，南通是家乡，一个地区内相对平庸的城市(即便是长期gdp处于省内第二档次或者第三档次都没有成为亲近的对象)，所以医疗，农业，纺织，港口，教育是大人对家乡最大的期盼，一个小富即安，安享太平的江北城市是很不错的结果了，实际上在那段历史南通也做到了，私立南通大学即便是放眼全国也是很优异的私立大学或者学院。
所以南通的目标能达到接近苏南常州人均，或者低一些，稳定在杨泰上就可以了。总量达到前15接近万亿水平或者次万亿水平。做为江苏苏中区域的区域中心甚至江北地区东部的中心就好了。
建国后南通也没有多少支援，南面的上海夺目逼人，南通在芦苇荡里渐渐愈加显示的颓然。低附加值产业，勤劳的人们，艰难的交通，浪浪的书声，暗淡的楼宇是这个城市在20世纪末期逐渐衰落的记忆。
进入21世纪第一个十年结束后，南通终于渐渐走出江南强大的阴影，更多低价值的产业可以啊从富裕的江南进入这片土地；辛劳的人们不用再踏上一条艰辛的旅程去打拚，辛劳的手艺人开始逐渐展示自己的灵活；黄色肌肤黑色沟壑上劳碌的人们开始建起蔬菜，鸡鸭的大棚，虽然忙碌，但是这片土地终于摆脱了千年的宿命，我们不光可以种下香甜的水稻，我们还可以收获新的希望；绿色的桑田，白色的蚕茧，忙碌的人们不忘给自己弯下的背加一份重担；校园变小了，变新了，变少了，学生的眼睛暗淡了，家乡笑容变多了；此起彼伏的轮船鸣笛中，南通终于开始迸发出蓬勃的动力，一批批饱学的游子回来了，一批批年轻的少年出去了，南通通过自己的努力，补足了自己这边贫瘠的土地上的不足，教育，医疗，农业，港口，海洋更多当年大人没有规划的东西，当年被遗忘的东西，南通被描绘了，被充实了，虽然依旧贫穷，虽然依旧不入富贵亲戚的眼眸，虽然依旧没有底气，虽然依然交通不便，但是我们能通过自己的手去谱写命运了，虽然这条路也许并不会有多少人走下去，不怪离别的游子，不怪劳累的旅人，人生通过努力和才华去摆脱宿命，城市用无奈和坚毅去接受命运安排。
当书声琅琅变得带著少年的凌云志，当江流滚滚变得带著奔向世界的力量，当海洋从贫瘠的荒芜进入我们的生活，当昂扬的少年，充实的中年，坚毅的老人可以在这里选择人生，南通或许就很美好了吧，当然这也许就是一个破碎的梦。
南通几乎没多大希望能成为国内瞩目的城市，这片土地铭刻著艰难的命运，也没有多大可能能成为长三角夺目的明珠，这片海湾江流堆积著无奈，只希望能安贫乐道，传承先辈的希望。
本文来源于微信公众号「城市进化论」，原文链接：
再问张謇：「中国近代第一城」的沉寂与归来?mp.weixin.qq.com在南通老城西南营连片的老建筑群落中，张謇暮年时期曾居住的「因树斋」格外难寻。周遭的张謇纪念馆、沈寿艺术馆名声在外，不时有游客光顾，但这个院落却掩映在茂密的树荫当中。紧闭的房门背后，成立快40年的张謇研究中心，在寂寞中守望城市的百年沧桑。
其核心成员主要由南通政府机关和高校院所退休的「老一辈」构成。这个时常资金紧张、甚少受到关注的学术研究团体，在近段时间的「张謇热」中，将有望「升格」为事业单位。
不久前，他们中的几位还参加了在北京举行的「张謇精神的时代意义2020年度论坛」。正式举办前，论坛临时将主题从「职业教育」换成 「新发展格局与张謇精神」。张謇研究中心顾问、南通大学张謇研究所教授张廷栖的观点是，由于张謇并非理论家，需要以现在的眼光认识其百年前的实践。
反观南通与张謇、以及南通的过去与现在，亦有百年「时差」亟待弥合。
2002年，著名建筑家吴良镛为已届百年的南通博物苑重新设计。面对这座由张謇谋划的中国第一座公共博物馆，吴良镛带领团队详细调研南通近代历史，为南通留下堪称「中国近代第一城」的高度赞誉。
据参与调研的南通原市委副秘书长黄鹤群回忆，当时的南通，某种程度上陷入被兄弟城市赶超的悲观情绪当中。即便在南通本地，对于「第一城」的说法也普遍「缺乏自信」。
如今，南通正努力找回往日荣光。长期关注家乡南通的上海社科院原副院长何建华认为，对比百年前的张謇时期，南通又一次站上类似的历史节点——既处在城市新一轮发展的关键风口，又面临社会经济转型的重要关口。刚刚官宣迈入GDP「万亿俱乐部」的南通，需要重新叩问历史、审视「中国近代第一城」的城市精神，以应对新发展阶段下的新问题。
更重要的背景是，「十四五」将至，中国城镇化率已超过60%，城市发展重点从外延扩张转为内涵提升。重拾对内涵和精神的重视，也是为城市过去的发展补齐缺失的一课。
回溯历史，张謇朴素「城市观」中的诸多思想精髓，恰对应著南通在城市化进程中所出现的人口结构、经济转型等方面隐忧。
中国城市规划研究院院长王凯指出，我们留在城市是为了生活更美好。城市与自然协同、经济和居住融合的系统性规划思维，在张謇的城市规划中都有所体现。这不仅满足了当时人们的生活需求，还以新的城市观启迪民智，为城市走向未来架设桥梁。
对张謇城市精神的再解读与再定义，将是南通以及更多中国城市需要回答的「时代之问」。
三次机遇
在濠河环抱下，南通老城区形如葫芦，四方的十字街与板正的棋盘状街坊里巷，记录著南通的千年建城史。对「六桥之内为内城」的笃信，让南通老城区聚集了大量老建筑和历史遗迹。仅濠河两侧，就散落著近20座博物馆，张謇曾居住的濠南别业、濠阳小筑，分别成为如今的南通博物苑、张謇纪念馆所在地。
过去一个月内，近十万人涌入濠南别业。在「张謇热」带动下，埋藏在「老南通」里的故事，再次释放出前所未有的吸引力。
「流量」来了，但在「南通」作为一种历史「载体」出现的同时，城市本身并没能获得同样的关注。其中一个重要原因，正如多位专家尝试论述张謇与南通的关系时所说，张謇的南通与现在的南通存在巨大的时代差异，很难用历史解释「新南通」的发展。
一种声音也存在于南通内部：即便有数量不少的历史文化遗存，南通仍在一定程度上面临「有经济无文化」的困惑，城市文化有待进一步挖掘。
这不是南通第一次「找自己」。
20年前，同样出于对张謇的再思考，吴良镛就曾对张謇与南通的关系进行过梳理。在其随后编著的《张謇与南通「中国近代第一城」》一书中，亦曾提及南通「模糊」的城市形象：
尽管对张謇与南通的关系「有人加以研究」，「但未曾用城市发展观念加以系统总结，给予总体的评价，并在城市建设上赋予南通应有的城市地位」。
换言之，在南通，大量历史文化资源，并没有与城市有效发生关系。
一直以来，张謇的「民族实业家」情怀更为人所知。在濠南别业进门厅堂内，一副「未镂已雕，不扶自直；垂德而处，虚己以游」的对联，道出张謇筚路蓝缕的创业心境——身处乱世的他临危受命，从京城辞官返乡，创办中国第一所股份制企业「大生纱厂」，期望以振兴实业救国于危难。
但南通并非仅以「背景板」存在。相反，吴良镛研究发现，张謇的产业实践离不开对城市的理解和重构。
作为参与研究的一员，吴良镛的学生、现北方工业大学建筑与艺术学院副教授于海漪曾著《南通近代城市规划建设》一书。她告诉城叔，张謇的产业发展逻辑实际上包含传统的城市规划思想，他以「村落主义」「地方自治」等理念，全面、综合、系统地改造了南通的空间关系和发展格局。
据其考据，在中国城市版图上，南通是少有的经由中国人自己规划设计、具有现代意蕴的城市，一度与当时的上海、天津、青岛等城市齐名。
然而，历史的断层加剧了新老南通之间的隔阂。王凯曾在南通度过人生最初的十余年。在后来的数次返乡中，他感受到，新的经济建设目标、以及由此诞生的一个又一个新区，已经让张謇过去在南通较整体化的空间规划结构变得破碎。这导致的后果是，城市各个部分的扎实发展受到影响，进而影响城市整体高质量发展的实现。
黄鹤群提到，获誉「中国近代第一城」后，南通很难不与兄弟城市苏州比较：
历史上苏州已名声鹊起之时，位于冲积平原上的南通甚至尚未成市；近代，在发达的棉纺业带动下，南通经济一度与苏州比肩，却因为产业变迁逐渐落后。无论经济还是文化，「第一」之名都已蒙尘。
而随著苏州工业园成为全国标杆，南通的代名词仍是家纺和建筑两大传统产业。本地人口中的两大「富民产业」，难以从根本上提升南通的城市地位。
如今，在都市文明的碰撞下，苦于「千城一面」的城市，亟需在新一轮发展中，挖掘蕴含在城市精神中的独特性与竞争力。从100年前辉煌的历史到20年前的再探索，在「张謇」推动下迎来「第三次机遇」的南通，亦不例外。
格局塑造
张謇所造就的南通城市精神，究竟是什么？
卡尔维诺曾在《看不见的城市》中写到，「城市不会轻易泄露自己的过去，只会把它像手纹一样藏起来。」城市的发展脉络，潜藏在市井街巷的经纬当中。
地名是窥探城市历史的入口。张廷栖告诉城叔，与许多城市不同，南通存在大量以「场」「灶」等命名的地点，如「如皋场」「秦灶」等，它们透露出南通悠久的产盐史——
唐宋以来，南黄海沿海地区盐业生产进入鼎盛时期，南通海盐经扬州行销中原地区，一度造就「数十里相随而行」的运盐河壮观场景。「场」「灶」等正是当年盐业编制的遗存。
商业文明与南通的江海文明相伴而生。盐文化之后，以棉业为核心的农耕文化继而发展，市场文化在南通不断生根发芽。而到张謇时期，商业与城市的关系在工业文化的影响下达到新的高度。
在吴良镛设计的南通城市博物馆中，南通城市格局的变化历程展露无遗。
自张謇时代开始，城市的核心区域从濠河内向外伸出「触手」，唐家闸、天生港与狼山三个与主城区相连的镇沿长江依次排开。本就因季风而与东西向呈15°夹角的主城区继续沿此方向「拉长」，带状城市形态基本成型。
张謇曾将此总结为「一城三镇」——
主城区仍作为城市中心地区，往上游，通扬运河流经的唐家闸作为工业区、大生纱厂也在此设立，而长江边的天生港作为港口区；往下游，临近长江入海口的狼山，与其周边丘陵构成江苏沿江少有的山水景观，被作为花园私宅及风景区。
江苏省规划设计集团（江苏省城市规划设计研究院）高级城市规划师陆枭麟自2014年起参加南通城市国土空间规划工作。他分析指出，「一城三镇」格局的精髓是一种「组团有机分工」的规划思路。直到现在，尽管南通发展空间早已突破原有框架，但组团城市逻辑以更为有机的方式继续存在于城市规划当中。
比如，在新的「一主三副」城市结构中，在滨江主城外围，通州湾、通州和海门三个副城功能各异。其中，即将落户南通新机场的通州副城，围绕新的资源特色，被定位为「江海河联运、水陆空互通的门户地区、长江三角洲北翼先进位造业基地、特色鲜明、生态友好的宜居城市」。
王凯则指出，张謇在「一城三镇」框架中填充的内容，无不体现出他对城市规划的远见卓识和深刻理解。
产业链、产城融合等先进理念，很早就被运用在张謇的规划实践中。张廷栖举例说，从以棉纺业为主的大生纱厂开始，张謇根据上下游产业链需求，先后布局生产原料的通海垦牧公司、修配机件的资生铁厂、处理剩余材料的广生油厂、大隆皂厂，以及解决运输的大达轮步公司等。
清华大学文化经济研究院院长魏杰认为，对工业、城市和企业文明的信仰，是张謇三个突出的思想特征。其百余年前的所思所行，即便放在当下，也毫不过时。
顺著张謇的实践继续梳理，就能找到他一系列安排的初衷。为了解决用工问题，张謇在发展产业的同时兴办教育、关切民生。南通不仅诞生了如今复旦大学、东南大学、东华大学、苏州大学、南通大学等的前身，还修建职工宿舍，开设大量博物馆、剧院等满足工人精神需求的场所。
于海漪提到，张謇曾在上海棚户区看到南通老乡的生活惨状，他们即便卖苦力也难以养活家人。他把自己的第一个企业起名为大生，就是取自「天地之大德曰生」，背后是追求社会发展的最终目标。
张謇打造城市的目的在于发展经济，而最终起点实质是人。如王凯所分析，城市与自然协同、经济和居住交相融合，一整套系统性的规划思维不仅满足了当时人生活的需求，还以新的城市观启迪民智，为南通走向未来架设桥梁。
在许多规划学者眼中，他与同时代在伦敦周边进行田园城市实验的霍华德遥相呼应。二者标注了城市化的两个节点：与解决「城市病」的伦敦相比，南通的城市化进程刚刚起步。但他们以人为本、改造社会，实践社会理想，正从东西两个方向共同推动城市的新一轮进化历程。
城市迭代
历史的齿轮转动不休，张謇的城市精神正迭代出新的表达方式。
数年前，为解决城市发展局限性而设立的南通新城区，与老城区一样选在了靠近长江的区域，与狼山相邻。这一选择，一方面与老南通格局一脉相承，填补了张謇时代主城区与狼山之间的「留白」，让二者之间原来的弱联系得到加强；另一方面，也使得南通主城区进一步面向长江。
从某种意义上说，这是张謇规划水城关系的一种继承。狼山所在的五山地区，沿袭了张謇规划时的休闲与生态功能，新开发的滨江生态公园成为可进入、可参与的开敞空间。而在缩短与市区距离后，五山地区将与城市生活发生更紧密的关系。
南通规划局相关工作人员亦反复介绍，南通正在腾退长江工业岸线、恢复增加生态岸线，并以骨干河道为主、依托长江，构建覆盖城市的生态圈。
生态文明取代张謇时代工业文明的主导地位，人的需求也有了新的变化，城市化在高效率聚集经济和人口同时，也要保护好区域内的基本农田和生态空间。而站在江苏全省角度上看，陆枭麟认为，南通有独特的优势。
尽管穿江苏南部而过的长江哺育了9座沿江城市，但真正向江发展的城市寥寥无几。据陆枭麟观察，由于各种历史原因，苏南城市不得已将工业板块布局在长江沿岸，在大型化工企业和沿江港口影响下，生活品质难免打折。而主城区临江的城市中，南通不仅位于入海口、又有狼山踞守，构成了一个完整的山、城、水体系。
如果坐船从南京顺流而下，沿途城市中，南通沿江景观价值、风貌价值，以及人地和谐特点尤其突出。
对生态的重视只是张謇精神以新形式存在的一个侧面。百余年来，张謇城市精神的营养，一直在南通的血液中流淌，滋养城市肌体成长。不少人提到，南通至今仍是一个以教育闻名的城市，这与张謇当年「父教育、母实业」的坚持不无相关。包括如今支撑起南通工业经济的纺织业，也有张謇的身影犹存。
更进一步的问题是，城市如何以更适宜的方式重新解读张謇？
比如，王凯提出一个疑问：面对开阔的长江入海口，城市走近长江是否遵循「以人为本」的规划方式？若从城市发展规律分析，大尺度的水面难以带来好的景观体验，风暴涨涨落落还可能对城市生活带来负面影响。因此，即便「和自然互动，方向是对的，但是在具体设计的手法上，其实是有好有坏的」。
风起于青萍之末。城市的方向性变化，也常常发生在一举一动之间。
数年前，吴良镛为南通提出「北上海」的发展策略，再次梳理南通的区域关系。在张謇的规划实践中，亦能找到区域整体发展思路的痕迹：
他思考陇海路通南通，并在更大区域范围内开拓滩涂、治理水患，这不是就南通论南通，而是就全世界、全中国、长三角看南通的建设。
如今，「北上海」的说法已几经更替，在「上海北大门」的新目标下，南通正努力从「滨江城市」向「通江达海之城」转变。在新机场、通州湾和「八龙过江」的新格局下，南通提出，「全面推进长三角一体化沪苏通核心三角强支点城市建设」。
从长江走向大海，意味著城市规模的再度摊开。但蹄急之时，如何保证步稳，以免产生「小孩穿大衣服」的反效果？
王凯举例称，深圳经过40年的滚动发展、产业逐次迭代，从最早的加工业到现在的高新技术产业和服务业，正是远见不断落实的过程。深圳从最初划定硬性的生态红线，到如今把重要的生态空间留给市民，也体现出对人的关注。
从这个角度来说，只有突破一时一地的限制，在一个更长的时间轴上来理解，张謇的城市精神为南通带来的意义，才有可能在现在的历史条件下重现。
「黄金时代」
在《文明中的城市》一书中，英国规划泰斗彼得·霍尔曾重点关注城市的「黄金时代」。与刘易斯·芒福德认为「大城市注定走向灭亡」不同，他相信大城市「始终是点燃人类智慧和想像力生活的地方」。但从希腊时代开始，大城市极其短暂的「黄金时代」又令他疑惑：为什么它们总是昙花一现？又是什么让一座城市忽然之间极具创造性、格外新颖？
在吴良镛眼中，张謇时代算得上是南通的一个「黄金时代」。与历史上的「黄金时代」城市不同，张謇时代的南通发展于上个世纪，「看得见、摸得著」。也因此，要回答「彼得·霍尔之问」，南通有著特殊的价值。
在「中国近代第一城」提出后，2004年，南通启动申报国家历史文化名城工作。四年后，捷报传来。
据张廷栖回忆，申报过程并非一帆风顺。直到现在，同列为国家历史文化名城的城市几乎都有悠久历史，南通千年建城史略显逊色。
南通因为近代历史入册，一个重要原因是唐闸（即原唐家闸）有完整的工业遗产。与其他城市近代工业文明不同，唐闸保留下来的不仅是一座企业、一个点、一条线，唐闸是一个面、一个完整的工业城镇。它有工厂、有配套设施，甚至还有文化、教育、交通等遗存，在其他地方很难找到。
唐闸的遗迹来之不易。据多位专家介绍，自南通1984年成为全国首批沿海开放城市、并于同年设立首批国家级开发区，南通的经济发展重心从沿江向沿海迁移。唐闸因此「失去」数年，但大量被废置的市政设施却因此保存下来。
如今的唐闸，已经成为当地一个重要的旅游景点。从刻著「中国近代工业遗存第一镇」的石碑向西，过去沿街两侧的厂房和民居，已变成各类传统工艺体验馆和饭店场地。张廷栖认为，这实际偏离了近代工业文化的特色，反而更具江南小镇气质。原来的居民在改造中被迫迁出，商业价值部分替代了历史价值。
唐闸代表了中国城市发展的一个共通问题：即便在已经意识到传统重要性的城市，传统仍然难以避免现代化建设的影响。更准确的说法是，城市难以在传统与现代之间找到平衡。
眼下，南通的经济发展正迈上新的台阶。刚刚闭幕的南通市委全会传来消息，2020年全市地区生产总值预计突破万亿元，正式跻身「万亿之城」。而在过去几年时间内，多次区划调整让南通市区面积与人口迅速增长，「大城时代」将结束南通一直以来「小马拉大车」的尴尬。
但隐忧犹现。
根据2019年数据，在南通户籍人口中，60岁以上老年人占比高达30.8%，居江苏省内首位。此外，南通三次产业结构为4.6：49.0：46.4，第二产业仍占主导地位，且新兴产业产值增长率仅为1.6%，远低于第二产业增加值6.9%的增长率。
更大的问题是，经济增长能否让南通重新找回「中国近代第一城」的自信？
在王凯看来，评判中国的城市发展和社会建设，很大程度上还是要基于中国国情和中国文化。
在《张謇与南通「中国近代第一城」》书中，吴良镛曾高度评价张謇思想：
既有通过学习西方、考察日本所得，更有中国传统人文基础与文化自觉，古代社会理想与道德标准。
通过「艰苦探索中国人自己的城市发展道路」，张謇期望，「建设中国一个理想的文化城市」。
如何理解中国传统文化对南通「黄金时代」的影响？
按王凯所说，对当地文化的系统性梳理和认真分析，「一把钥匙开一把锁」，按照「私人订制」而非「套餐」来制定城市规划……这些城市规划的成功经验，或多或少都在张謇的城市规划中有所体现。
此外，不要忽视市民的力量。王凯认为，一直以来，经常被强调的一个观点是，人们在城市长期待下去是为了生活得更美好。「更美好」，是我们在城市里生活的一个共同追求。经济提升后，更重要的是要让市民建立起「城市观」， 认识到城市是大家的共同家园，提高城市的发展质量是每一个人的责任，义不容辞。
吴良镛曾总结，中国正面对历史上不曾有的机遇，正处于足以产生「城市黄金时代」的伟大时代。南通所面对的，不仅是「中国近代第一城」的「黄金时代」归来，更是作为一个新晋万亿级城市，对中国城市前进方向的再探索。
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Luka「于无字句处读书」
首先可能要说明的一点是，「近代第一城」不是「近代最发达的一座城市」的缩写。。。
其次，如果说南通历史上某个时期衰落了、需要复兴的话，那就是1989-2016年。在这28年里，南通在中国城市GDP排名里跌出了20强。按照目前的情况来看，「复兴」应该可以算是完成了（2017年第18名），甚至已经逼近了历史最高排名（1978年第16名）。
同时，随著交通的极大改善，和高等教育方面投入的增加，可以想见南通的发展水平仍有一定的提高空间。
但是，基于众所周知的原因，南通发展的天花板也是非常清楚的：
经济上，从属于上海领导的长三角经济圈；
政治上，低于周边的上海（直辖市）、南京（省会）、苏州（较大的市）、无锡（较大的市）、徐州（较大的市）；
文化上，略。
受客观条件限制，南通GDP排名大致应该位于省内的第3~6名，这与近40年、乃至民国以来的情况基本相符。相应的，南通的政治地位、高等教育水平大致也在这一水平上。放到全国范围来说，城市排名大概在15~25名，落在国家中心城市和其他几个强地级市后面。
作为「近代第一城」，在计划经济时代结束前，南通、苏州、无锡三市的经济水平相差无几。有些人理所当然的认为，苏锡通本就是并驾齐驱，现在南通被甩在后面了，亟需「复兴」。实际上，苏锡长期以来就比位于江北的南通富庶，如果不是张謇先生在家乡大搞工业、大兴教育，给南通打下了一定的工业化基础，那么今天的南通搞不好会像粤西之于珠三角......
改开以来，受交通条件等客观条件的限制，南通慢慢地与苏州、无锡拉开了差距，这是很自然的事。你都不能怪没政策，毕竟当年也是首批沿海开放城市......
首先可能要说明的一点是，「近代第一城」不是「近代最发达的一座城市」的缩写。。。
其次，如果说南通历史上某个时期衰落了、需要复兴的话，那就是1989-2016年。在这28年里，南通在中国城市GDP排名里跌出了20强。按照目前的情况来看，「复兴」应该可以算是完成了（2017年第18名），甚至已经逼近了历史最高排名（1978年第16名）。
同时，随著交通的极大改善，和高等教育方面投入的增加，可以想见南通的发展水平仍有一定的提高空间。
但是，基于众所周知的原因，南通发展的天花板也是非常清楚的：
经济上，从属于上海领导的长三角经济圈；
政治上，低于周边的上海（直辖市）、南京（省会）、苏州（较大的市）、无锡（较大的市）、徐州（较大的市）；
文化上，略。
受客观条件限制，南通GDP排名大致应该位于省内的第3~6名，这与近40年、乃至民国以来的情况基本相符。相应的，南通的政治地位、高等教育水平大致也在这一水平上。放到全国范围来说，城市排名大概在15~25名，落在国家中心城市和其他几个强地级市后面。
作为「近代第一城」，在计划经济时代结束前，南通、苏州、无锡三市的经济水平相差无几。有些人理所当然的认为，苏锡通本就是并驾齐驱，现在南通被甩在后面了，亟需「复兴」。实际上，苏锡长期以来就比位于江北的南通富庶，如果不是张謇先生在家乡大搞工业、大兴教育，给南通打下了一定的工业化基础，那么今天的南通搞不好会像粤西之于珠三角......
改开以来，受交通条件等客观条件的限制，南通慢慢地与苏州、无锡拉开了差距，这是很自然的事。你都不能怪没政策，毕竟当年也是首批沿海开放城市......
作为一个南通人来告诉你，南通所谓gdp总量高，全是房地产堆起来的，百姓工资低物价高房价高。（根据评论修改， 全是 太过绝对，应该改为gdp近几年高速涨幅大部分归功于房地产），而且就算总量高了，人均还是低。
高等学校就一个南通大学拿的出手，也没什么高新专业就业岗位。本地人都出去读大学出去工作。
绝大部分地区是乡镇地区，市区特别小，开发区都开发多少年了？我记得的就20年来，发展速度真的是堪忧。崇川区市中心还是那个十字街，现在就多了几个商圈罢了。
南通教育说的出去，但是也是县中模式死磕出来的，师源生源也就那样，教育模式也就那样，真的没必要大吹特吹。
近代第一城？哪儿第一了，张謇先生考试考了第一的第一吗？
人民富庶？绝大部分都是勤勤恳恳打工的，苦下来的钱，小老板确实有点钱，但是一人特别少，二来也不是多有钱。
现在高铁机场地铁都规划，建设了，除了炒房，其它意义不怎么大。没有产业升级，就没有工作岗位，就没有多少年轻人回来工作。高房价，最后还是让南通人当了接盘侠。
个人之言。特别讨厌某些在家乡前面加 大 字的人。
评判复兴的标准是什么呢？
如果单纯按照GDP，城市建设等标准的话，南通其实可以甩中国大部分城市一大截，但是为什么感觉南通没什么名气，甚至影响力不如中西部的很多城市，其实南通的地理位置占了很大一部分原因。南通地处长三角，周围明星城市太多，上海，南京，杭州，苏州等等，在这些大哥面前，当然地域影响力会降低很多，而且苏州等城市受到上海的辐射，经济得到了很多好处，南通跟上海因为一江之隔，发展并没有苏州这么好，也没有接收到这么多的产业转移。
南通不可能变得很差，现在南通也在建两条地铁，也在像国内一些大城市发展，但是想要变得苏州南京一样，还是非常困难的，但是做个慢节奏的小城，不是也很惬意吗。
为什么一直在说南通是近代第一城，因为这是南通唯一的底蕴。整个南通到底也就这一百多年的历史底蕴。~
在南通中远路等红绿灯，看到一大群造船厂的电焊工下班，大概有百十来人，浩浩荡荡，每个人脸上都乌漆麻黑算是油渍，天气很热，但是所有人都穿著极其肮脏的工作服，一百多人，所有人都这样，那个场面太震撼了
在兴仁看到一家布料加工的厂家，厂子很小，很破旧，因该只能算是作坊，老板娘极其苛刻，有著严苛的惩罚制度，中午开饭，我看到女工们吃的饭菜，不忍直视
金沙建校旁的一家皮革里衬加工厂，老板是一个台湾富二代，台湾有个老婆，在南通又娶了个老婆，跑到他们厂参观，这台湾老板对工人的态度和对待一群牲口无异，至少让我明白，不能怪台湾人嘲笑我们吃不起茶叶蛋
我看好南通的未来，南通的繁荣离不开这些默默付出的大多数人，我希望南通的房价继续攀升，不希望这些劳苦大众的资产缩水
所谓「近代第一城"也是吹出来的，听听就算了，不用较真。
生在上海边上，那就接好上海的产业转移，享受好辐射红利。当然上海吸血时也要自动躺好，做一个小而美的二三线还是不错的。
The first one is not equal to the best one
4.30晚更。
最近看到中央重新将都市圈理论确立为城市发展的主要模板。
也就意味著原来提出的城乡一体化。吴良镛 费孝通派提出的均衡发展理论完全被推翻。
有的城市会继续生长
有的城市会衰老直至消亡
有的城市敢于冲破桎梏，寻求城市发展新举措
自己经济发展不起来，最大的问题还是地方不想听中央的话
要是地方政府想螳臂当车
违背中央的经济举措和政治意图
想拉帮结派，搞自己城市的小九九
城市产业不调整
整天安贫乐道，粉饰太平
这些城市必然会跟随著中央重新恢复的大都市圈理论中不断消亡。直至成为真空地带。
而且这种现象在南通太普遍了。
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上世纪80年代还是一座明星城市，竟然近40年陨落到这般地步。
生活在这座城市的我感慨万千。
在我国政策当头，80年代主政的江苏省省长顾秀莲同志对我们南通关爱有加。她是以前南通县志浩乡的，现在已并入川港地区（现川姜镇）
中间还有错综复杂的利益权衡。等我什么时候有空码字，我再写篇文章吧。
南通不断向大城市输血，在这里我丝毫感受不到这座城市所带来的活力与创新能力。如此高的GDP，完全是由房地产堆积起来的。南通处人均储蓄量是地级市第一，但把房贷一去肯定沦为普通县城。一个月平均只拿5000块钱的工资，竟然要承受平均15000元的房价。但是物价水平依然不低。现在南通市高层的意图，把南通未来几年打造成空铁枢纽，由此抬高房价，等著接盘侠。周围地区的虹吸效应，老早把最优的人才抢光了。再继续通过这种方式来吸引次级人才。
规划上没有明显的大学城的范围。对高等教育的发展，完全是无所谓。新设校区的选址，完全是利益的权衡。一些普通本科院校的选址竟然距离中心城区达100km。竟然在海门江滨，启东海滨。如此高额的房价和如此廉价的劳动力怎么会吸引正常的普通本科生来我通业。
【南通和宁波地理上是对称的，我觉得发展方面还是有可能达到宁波的高度的】
并且现在
南通已经复兴了啊！我觉得现在的南通应该比当时的好，地位高吧。
再一个你们长三角的每一个城市都要碾压别人，你让别人怎么办。
可能有一些总部经济看起来就不一样了吧
目前长三角竞争中南通大概第7、8
上海-杭州-南京-苏州-无锡-宁波-南通
苏州-无锡-宁波-南通四个地级市无一不是工业大市
但是合肥近年来是拚命吸血状态，可能会超过几个地级市
南通现在还在走苏州和无锡的工业老路，想通过吸引企业吸引人才，但是长三角中强手太多，吸引高素质人才还是很有难度。
个人感觉南通理想状态是追上无锡和宁波，成为长三角北翼最大的城市，吸引苏中苏北的人才，但是徽京的集权政策真是想掐死所有江苏省地级市。
GDP理想状态是全国15名，但是前面除了苏州无锡全是吸血省会，可以预想的到将来前20只会剩下苏锡通三个地级市，南通还不稳。
设想上海发展成东京都，苏州是神奈川，南通就是千叶
没机会，除非房价降下来，吸引大批人才。人人人三人成众，众志成城，南通的高房价赶走了这么多的年轻人，也赶走了快速发展的机会和希望。
还真是第一次知道，英国人当年在静海寺把Nantong写错了，怎么错也不该写成Shanghai啊？打字员没挑好，误国误民，主要是误民。
近代第一城，你可以理解成近代第一座城，而不是排名第一的城。所以应该谈不上复兴，毕竟不曾辉煌哈哈哈。
从现在的情况来看，南通江海通达的地理区位也并没有给他带来多大利好，首先港口经济，对外贸易，全球范围内都在萎缩。其次虽然临近上海，但上海早已成为金融城市，其工业已经被苏州无锡等地承接，南通对接上海的意义究竟有多大，还有待商榷。最后，近年高铁、地铁、机场等一大批规划，倒是给房地产炒了一大波概念，把南通房价抬至江苏第三，势必会削弱自身的人才吸引力，也给老龄化、人口净流出的现状雪上添霜。
所以，复兴，我个人觉得不太可能。
但作为我的家乡，我宁可希望他走慢一些，走稳一些。
别走房地产和化工园的歪路，不复兴我也高兴，GDP进前20还不满足吗？干嘛非要追赶准一线，再说你追得上去吗？你是有武汉的区位还是深圳的政策啊？北上海建设究竟是不是坑还未知呢。
以南通的资本，要想进入准一线我目前只想到了一种可能：20xx年中日韩自贸区建立，南通凭借广阔的开发空间和三栖交通枢纽的优势成为长江经济带唯一先行示范自贸区……
个人觉得，现在的位置就是南通非常合适的位置。这个所谓的「近代第一城」概念指的是什么实力最强是第一，当然不是的，而是某些方面的举动敢为人先。但是在经济方面一直落后于苏南和南京，强于苏北腹地。
现在GDP排名18，应该已经是最高点了。不妨看看，南通前面的都是哪些。南通的区位优势，是否强于前面的几位。南京青岛无锡宁波长沙郑州佛山
宁波、青岛，首先是国家重要沿海港口，战略地位和经济价值上远超南通。由于地转偏向力和淤积，南通的沿海地区，以滩涂为主，不适宜建港口，这方面，根本无法与青甬相提并论。沿海的南通也对对面南沿江张家港太仓港江阴港无优势
郑州-国家中心城市，没什么可讲的
无锡-沪宁线重要节点，手握贯通苏南苏北的江阴要塞，优势沿江港口-江阴港。苏南模式发源地，2008年蓝藻危机后，无锡地区的重污染企业多迁往南通，前几年转型阵痛，被南京反超，目下看起来，这两年已经转暖。南通无可能超越
南京-江苏省会，没什么可讲的，江苏省大型国企和特色外企引进都在南京。南通无可能超越
长沙与佛山就不去具体分析了，明眼人可以看得出来，有无可能。
靠谱点的目标，是对接苏南上海，富裕程度赶上已经衰退的常州地区。
南通真的安逸 但都是打工的 人才流失相当严重 心疼 立志
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