都說雙離合變速箱不好，為什麼買的人還這麼多？
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可以多去試試雙離合和CVT和AT的差別。
只要經常開車的，基本上一腳油就能試出來。
CVT的優點就是平順，沒有任何頓挫，特別是在堵車蠕動的時候，輕點油門就走了，沒有換擋動作，沒有闖動感。但是缺點也很明顯，沒有駕駛樂趣，加速體驗一般，因為沒有換擋動作，所以沒有排氣聲浪，急加速的時候動力來的不是很直接，總感覺發動機和車輪之間隔著很遠，垃圾的CVT急加速的時候光吼不走。
AT，現在主流的就三家在做，愛信，采埃孚，通用，采埃孚都用於高端車，而且都是縱制平台。愛信的用的居多，通用的AT誰用誰知道不做評價。目前入門家用車裡面最好的AT就是馬自達的那台6AT，換擋平順，迅速，積極。而入門豪華車最好的是寶馬3上的AT。AT變速箱的體驗和廠家調教很重要，建議去試駕，感受換擋時候的抖動，還有加速的時候換擋邏輯是否正常，急加速的時候換擋有沒有延遲。
雙離合個人認為是最適合郊區高架國道高速駕駛的，但是很不推薦住市區的人買，乾式雙離合真的會過熱，而且跟車的時候很容易在1-2-3的時候頓挫，特別是油門比較小的時候。但是一旦時速過了40，那雙離合就是無敵的，換擋爽快，毫不拖延，降檔積極，而且加速的時候加速體驗是最好的。
雙離合有兩大問題，其一就是低檔位的頓挫，雙離合在低檔位的平順度是不及CVT和AT的。而另一個問題就是耐用性，早期乾式雙離合散熱問題較大導致高溫保護，同時磨損較大，讓雙離合耐用口碑較差。
如今，濕式雙離合成為主流，雙離合的耐用性問題得到了很好的解決，主流廠商的雙離合技術越發成熟。
而雙離合在低檔位的頓挫，則是因為其機械結構導致，對於AT自動變速箱來說，有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，但雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，車輛會表現出更明顯的頓挫感。受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定會同時有兩個檔位是在結合狀態的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位。
而解決頓挫的方法，有兩種，第一種是增加檔位數量，低檔位更加密集之後，半聯動狀態切換會更加平順，減少頓挫感；而第二種方法就是單純依靠廠商工程師的調校技術了，這是直接關係到主機廠工藝和技術的長期積累。
那麼回到問題，為什麼這麼多人還要買呢？因為主機廠搭載雙離合變速箱的車型越來越多。與其說是大家的主動選擇，不如說是主機廠特別是國產主機廠廣泛搭載了雙離合變速箱。
那麼為什麼雙離合被國產廠商所青睞？因為技術可以進步，經驗可以積累，但是專利封鎖，是很難突破的。相信每一個熟悉汽車的，都知道AT技術成熟可靠，平順度很好，但是成熟的另一種解釋就是形成了固有的技術壁壘，想要突破這種由專利構成的技術壁壘，不如另闢蹊徑，從頭開始。
那就回到了最基本的一個問題，雙離合真的不好嗎？先問是不是，再問為什麼，做一個合格的知乎er。
現今來說，雙離合結構簡單，成本低廉，廠商節省了成本，並將這部分節省轉化成讓利優惠，讓更多人用低價實現了有車的夢想。
同時經過積累，一些造車時間較長且有自己的研發機構的車企，對雙離合已經研究的很透徹，在調校方面也有了長足的進步，當前的雙離合，低檔位只要不是猛踩油門，就幾乎感覺不到頓挫，對日常駕車的主要人群來說，DCT與AT這種程度的差異，對他們購車的影響遠小於雙離合帶來的成本優勢。
最後，國產主機廠在雙離合相關技術的研發，已經走在了世界前列，那麼我們的技術優勢為什麼不用呢？在今年，長城旗下的9檔雙離合變速箱，就要實裝到新款的WEY系列SUV上，也就是說，中國市場將出現首款9DCT的SUV，起碼在中國的市場上，國產車的雙離合變速箱已經是實實在在的優勢技術，未來設置壁壘的，也會是國產汽車企業。
發佈於 2020-07-16繼續瀏覽內容
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老司機小王?陶氏化學(中國)投資有限公司 化工工程師廠家就給我雙離合，我也不想買啊
現在大眾除了低端自吸配AT，高端縱置用采埃孚，其他通通渦輪加雙離合
開過幾款大眾的雙離合，6速，7速，乾濕都有
優點是換擋快，咣咣的，跟手動差不多的換擋感受。
傳動效率也高，加上非常極端的省油取向的調教，大眾的油耗一向很可觀
缺點，低速頓挫，特別是乾式的DQ200，起步抖，2升3檔有動力中斷的問題，除非大腳油。速派上那款7速還行，低速抖動和闖動幾乎感受不到，就是非常懶得降檔，極限壓榨油耗，激烈駕駛拖後腿
能上AT上AT，CVT和雙離合比，我還是選雙離合
廠家就給我雙離合，我也不想買啊
現在大眾除了低端自吸配AT，高端縱置用采埃孚，其他通通渦輪加雙離合
開過幾款大眾的雙離合，6速，7速，乾濕都有
優點是換擋快，咣咣的，跟手動差不多的換擋感受。
傳動效率也高，加上非常極端的省油取向的調教，大眾的油耗一向很可觀
缺點，低速頓挫，特別是乾式的DQ200，起步抖，2升3檔有動力中斷的問題，除非大腳油。速派上那款7速還行，低速抖動和闖動幾乎感受不到，就是非常懶得降檔，極限壓榨油耗，激烈駕駛拖後腿
能上AT上AT，CVT和雙離合比，我還是選雙離合
絕大多數買車的人，都不懂什麼是雙離合，其中還有一部分人都不知道什麼是變速箱。
大部分人只是說我想買一輛大眾/豐田/奧迪……，然後去看了看樣子、內飾和空間，找了一輛價格合適的，就買了。
幾個人知道雙離合不好?
很多人連箱子結構都不知道好把
cvt還叫無極變速的一堆
世界上的雙離合變速箱只有二種
保時捷pdk和別家的
前者是最可靠的變速箱之一 後者嘛。。。
（別杠法拉利超跑）
不過雙離合好不好不知道
但是我知道除了大眾，別的主機廠都一直at箱子或者又回歸at
還知道大眾在美國的也是用的at
好神奇哦
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