本人最近计划买车，10到15万，望各位老板推荐一下，看过长安瑞程cc，逸动puls，帝豪gl

可以多去试试双离合和CVT和AT的差别。

只要经常开车的，基本上一脚油就能试出来。

CVT的优点就是平顺，没有任何顿挫，特别是在堵车蠕动的时候，轻点油门就走了，没有换挡动作，没有闯动感。但是缺点也很明显，没有驾驶乐趣，加速体验一般，因为没有换挡动作，所以没有排气声浪，急加速的时候动力来的不是很直接，总感觉发动机和车轮之间隔著很远，垃圾的CVT急加速的时候光吼不走。

AT，现在主流的就三家在做，爱信，采埃孚，通用，采埃孚都用于高端车，而且都是纵制平台。爱信的用的居多，通用的AT谁用谁知道不做评价。目前入门家用车里面最好的AT就是马自达的那台6AT，换挡平顺，迅速，积极。而入门豪华车最好的是宝马3上的AT。AT变速箱的体验和厂家调教很重要，建议去试驾，感受换挡时候的抖动，还有加速的时候换挡逻辑是否正常，急加速的时候换挡有没有延迟。

双离合个人认为是最适合郊区高架国道高速驾驶的，但是很不推荐住市区的人买，干式双离合真的会过热，而且跟车的时候很容易在1-2-3的时候顿挫，特别是油门比较小的时候。但是一旦时速过了40，那双离合就是无敌的，换挡爽快，毫不拖延，降档积极，而且加速的时候加速体验是最好的。

双离合有两大问题，其一就是低档位的顿挫，双离合在低档位的平顺度是不及CVT和AT的。而另一个问题就是耐用性，早期干式双离合散热问题较大导致高温保护，同时磨损较大，让双离合耐用口碑较差。

如今，湿式双离合成为主流，双离合的耐用性问题得到了很好的解决，主流厂商的双离合技术越发成熟。

而双离合在低档位的顿挫，则是因为其机械结构导致，对于AT自动变速箱来说，有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，但双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，车辆会表现出更明显的顿挫感。受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定会同时有两个档位是在结合状态的，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位。

而解决顿挫的方法，有两种，第一种是增加档位数量，低档位更加密集之后，半联动状态切换会更加平顺，减少顿挫感；而第二种方法就是单纯依靠厂商工程师的调校技术了，这是直接关系到主机厂工艺和技术的长期积累。

那么回到问题，为什么这么多人还要买呢？因为主机厂搭载双离合变速箱的车型越来越多。与其说是大家的主动选择，不如说是主机厂特别是国产主机厂广泛搭载了双离合变速箱。

那么为什么双离合被国产厂商所青睐？因为技术可以进步，经验可以积累，但是专利封锁，是很难突破的。相信每一个熟悉汽车的，都知道AT技术成熟可靠，平顺度很好，但是成熟的另一种解释就是形成了固有的技术壁垒，想要突破这种由专利构成的技术壁垒，不如另辟蹊径，从头开始。

那就回到了最基本的一个问题，双离合真的不好吗？先问是不是，再问为什么，做一个合格的知乎er。

现今来说，双离合结构简单，成本低廉，厂商节省了成本，并将这部分节省转化成让利优惠，让更多人用低价实现了有车的梦想。

同时经过积累，一些造车时间较长且有自己的研发机构的车企，对双离合已经研究的很透彻，在调校方面也有了长足的进步，当前的双离合，低档位只要不是猛踩油门，就几乎感觉不到顿挫，对日常驾车的主要人群来说，DCT与AT这种程度的差异，对他们购车的影响远小于双离合带来的成本优势。

最后，国产主机厂在双离合相关技术的研发，已经走在了世界前列，那么我们的技术优势为什么不用呢？在今年，长城旗下的9档双离合变速箱，就要实装到新款的WEY系列SUV上，也就是说，中国市场将出现首款9DCT的SUV，起码在中国的市场上，国产车的双离合变速箱已经是实实在在的优势技术，未来设置壁垒的，也会是国产汽车企业。

发布于 2020-07-16继续浏览内容知乎发现更大的世界打开Chrome继续老司机小王老司机小王?

陶氏化学(中国)投资有限公司 化工工程师

厂家就给我双离合，我也不想买啊

现在大众除了低端自吸配AT，高端纵置用采埃孚，其他通通涡轮加双离合

开过几款大众的双离合，6速，7速，干湿都有

优点是换挡快，咣咣的，跟手动差不多的换挡感受。

传动效率也高，加上非常极端的省油取向的调教，大众的油耗一向很可观

缺点，低速顿挫，特别是干式的DQ200，起步抖，2升3档有动力中断的问题，除非大脚油。速派上那款7速还行，低速抖动和闯动几乎感受不到，就是非常懒得降档，极限压榨油耗，激烈驾驶拖后腿

能上AT上AT，CVT和双离合比，我还是选双离合

厂家就给我双离合，我也不想买啊

现在大众除了低端自吸配AT，高端纵置用采埃孚，其他通通涡轮加双离合

开过几款大众的双离合，6速，7速，干湿都有

优点是换挡快，咣咣的，跟手动差不多的换挡感受。

传动效率也高，加上非常极端的省油取向的调教，大众的油耗一向很可观

缺点，低速顿挫，特别是干式的DQ200，起步抖，2升3档有动力中断的问题，除非大脚油。速派上那款7速还行，低速抖动和闯动几乎感受不到，就是非常懒得降档，极限压榨油耗，激烈驾驶拖后腿

能上AT上AT，CVT和双离合比，我还是选双离合

绝大多数买车的人，都不懂什么是双离合，其中还有一部分人都不知道什么是变速箱。

大部分人只是说我想买一辆大众/丰田/奥迪……，然后去看了看样子、内饰和空间，找了一辆价格合适的，就买了。

几个人知道双离合不好?

很多人连箱子结构都不知道好把

cvt还叫无极变速的一堆

世界上的双离合变速箱只有二种

保时捷pdk和别家的

前者是最可靠的变速箱之一 后者嘛。。。

（别杠法拉利超跑）

不过双离合好不好不知道

但是我知道除了大众，别的主机厂都一直at箱子或者又回归at

还知道大众在美国的也是用的at

好神奇哦

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