特别是dl382……因为之前纠结了宝马2.0的x1和a4l，比较比较喜欢后者，但是听说后者比前者小毛病多……特别是变速箱，性能稳定吗？10w公里内耐用不……

DL382的车主表示这个变速箱的除了各个档位变速比之间的关系很有意思以外，很香。

注，上述「很有意思」指的是

这个变速箱的1~5档内，每档之间的变速比都相差1.45倍，5~7档相应的倍数则是1.3。

这种变速阶比在行星齿轮组自动变速箱(AT)自然是看不到的(因为行星齿轮组很复杂，相对来说不容易做到)，在其它双离合变速箱里也看不到(做是可以做，但还没见到有这么做的)。

纵置双离合，非常稳定，在北美表现极好，美国各大论坛上一致好评。但是国内好多人反应低速顿挫，不知道是不是个例。现在双离合技术已经非常成熟了，基本上不用担心使用寿命问题，只要按时保养，10w公里完全没压力

进口dl382…1 2档的时候如果堵车频繁加速刹车又加速（比如不想让人加塞 开的比较急）偶尔会有莫名其妙一下抖动 而且低速松开油门有时候是滑的有时候会非常拖拽减速 …但是只要稍微正常一点的路况能去到3档以后就非常顺滑 而且换档很快感觉不到切换 还非常顺心意 你觉得需要加了已经完成了 想超车自己就减了 换档拨片几乎不需要用 特别是给个s档以后

原来干式的挺脆弱，扭矩大了就受不了，所以以前的S7什么之类的性能车用的都是AT，低端车型反而用双离合。这些年一路摸爬滚打湿式的表现也越来越好，当然还是比保时捷的PDK和宝马的DCT差一点，比宾士的双离合还是优势的，不过宾士貌似已经在这个领域放弃了……

以前可能是进口卡塞尔的，现在应该是转天津变速箱产了。大众起家靠的就是dsg+tsi，虽然近几年其他上面减配，但动力总成老本还能吃几年。日系的双擎要打个翻身仗咯，大众优势在于信仰

刚买Q5L一年，目前没问题，还需继续接受时间的考验。但我可以解答一个问题，很多网友提到的2、3档松油门后的拖拽感，这并不是变速箱的问题，这是12V微混动能回收系统造成的。X3在低速的时候也存在这个问题，如果你开过特斯拉，这个感受会更明显。

还可以。反倒是2.0的x1有人吐槽过这台爱信是伪8速。

当然a4，双离合没毛病

DL382没任何问题，放心的买吧

纵置平台的双离合没听过说有啥毛病啊？

比横置的干式双离合不知道好到哪去了。

DL系列还可以啊 家里那台车是没出问题 不过低速用起来。。。差点意思 开起来到没啥事儿 好著呢 和横置的不是一个量级的东西

进口A4allroad，双离合DL382，非常好。前一辆车是爱信6AT，比较起来，6AT完全不值得怀念，全面被碾压。有人说，有顿挫，这种主观感受没法评估，而且，AT一样顿挫，不管几个档，这要看你的驾驶习惯，行驶路况。我觉得顿挫的情况并不明显，和AT一个水平（别跟我杠ZF8AT，照样会有顿挫）。要说问题，就是冷车启动至时速40KM左右时候，会有咔咔两声，然后就再不响了，一直没空研究这个声音是哪里来的。放心买吧！

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