同样的价格，想买个车跑赛道，是370z还是GT86。?

新款的GT86还没有出来。最近看了下，370z和GT86手动挡都是在3w加币左右。
370z是3.7的v6发动机而86只有2.0。不知道如何选择。

这么说吧虽然86名字里有个GT，但这俩车比起来的话370才更像个GT。。。。

370z那个底盘简直就是无脑切短的G35，相比之下作为魔改wrx的86确实要好一些。。。

而且370z即使已经全铝覆盖件了，也比尺寸还稍大一些的86要更重。

然后你说一个后驱车连个像样的LSD也不给。。。懂我意思吧

很简单的方法搜索能买到改件的数量决定 86 最近几年的热门车改件丰富

86这种轻量车赛化便宜的多初期甚至中期投入不多都在各种拆装防滚架后重量保持1吨1就很够用了而且赛道分组别在本组有竞争力即可

俩车消耗品不在一个级别一个赛道日一套轮胎半套刹车片一套机油

和一帮疯子聊天的时候说我的车要换刹车盘了多大？ 330 擦那玩意不要钱一样该换刹车片了换好的草你那玩意还能算钱？你有考虑小4一套的价格和大6一套价格的差距么真就是零头

370z你把他想像成日本的肌肉车，就差不多意思了。这车的操控/动态是不如86/brz的。我这么说并不是说这车操纵不好，而是说不如86/brz来得直接。虽然vq的马力大点，但这车也重了不少。前期的改装和赛道的消耗都大于86/brz。同样是300+马力，这个车没有涡轮明显慢过STi/Evo太多。而且后期提升马力也不如涡轮机器来的容易。这个车一方面操控不如86/brz，另一方面动力不如一水V8，涡轮的对手。你会觉得有点纠结。

86/brz甚至Miata都是一样的，强调轻量化和操控，动力不是主要的卖点。开这俩的好处是可以教会你在赛道上如何开好一辆FR的车，让你学会崩直线之外的各种技巧和乐趣。而且下场也花不了几个钱（轮胎刹车啥的都便宜）。而且你下场之前心里也明白，大概率跑不过那些911/718，被套圈之后超回来几个也美滋滋的。

这俩都准备换代了，老实说除非价钱有得聊不然不然很好的选择。不过这俩真的要下赛道，还是86吧，特别是后期会改的话。其实除了这俩之外，MX5也是个好选择，估计加拿大价格也不会太贵。

买新不买旧吧

意思是说新款370Z国外都上了吗？

我觉得还是看个人吧，毕竟新370和新GT86外观要看你能不能接受

淑女z就是日系的肌肉车，86，，，，86还没出新款诶。只有老款。

跑赛道肯定86

两台车都没有（370z甚至没摸到过），变身键盘侠云评车，只根据外网评价和实际数据而论，只讨论现有款式，不说即将上市的新款……

GT86虽然名字里有「GT」，但是一点都不GT。原厂适合练技术，也适合后期改装走外观/竞技/飘移路线。

370z相对而言就比较GT了，既适合个人或者二人世界的旅行，也适合时不时下赛道，但是更重的车身留给赛道化改装的空间相对更小。