山地车怎么改的更像公路？

山马党，时常会爬趟坡，走石子路。在公路上往往有些力不从心想骑起来更轻松更快些
其实我很穷的阿，上个问题是换配件还是换整车相信都看到了吧，预算只有5k，公路入门都算不上呀，看样子我还是安生点吧。另外大神们把车子整体拆开，车架子得划痕打磨上蜡，腕组，中轴，前后花鼓整体打开清洗上油，车子每个配件的清洗，维护。这个坑可以入嘛？

何苦呢。鸭嘴兽虽然是哺乳动物但是从很多角度看都像鸭子啊

话说我还真就一直想试试用山地车架组台公路。

我自己山地和公路都有，遇到过因为山地车把太宽，被堵在车流中的蛋疼，也遇到过骑公路车不小心跑进一条烂路，进退两难的尴尬。

其实按照我个人的骑行风格，越野公路最合适，但在国内过于小众，不大好买。

简单总结一下：A) 不需要山地车那么强大的越野能力，也不需要公路车的极速；B) 需要弯把的舒适和苗条，还需要在公路上比较轻快的同时能具备应付烂土路的能力。C) 我对自己的控车能力比较有自信。

所以，我想要的车应该有：

1. 弯把

2. 大齿比范围3. 700CX30~45mm的轮胎4. 碟刹5. 碳架碳圈

6. 小行程叉子或硬叉

由于普通公路架子不适合宽外胎，排泥能力也差，越野公路架子又不好找，所以27.5的山地车架成了首选。

这样花鼓的选择也变得简单，普通山地花鼓就可以。叉子还没想好，小行程的LEFTY或者LAUF都不错，就是太贵了，宽一点的硬叉也在考虑范围内。

按照我平时的速度，32～46T的牙盘配11～36T的11速飞轮比较合适，上下坡兼顾，档距也不大。不过很多山地车架装不了太大的牙盘，要注意。公路后拨貌似不支持这么大的飞轮，如果选山地后拨要考虑和手变的匹配问题（貌似SRAM的公路和山地拉线比一样？希望有大神解答）。

刹车BB7即可，安装和维护都简单，也不需要昂贵的液压手变。为什么不用吊刹或C夹？现在的山地车架基本装不了；碟刹寿命长，耗材便宜，不怕泥水……以上只是一些想法，尚未付诸实践。不要拘泥于车子的"血统"是否纯正，更不要一切向专业骑手看齐。PRO们能骑著公路车一口气跑完200多公里的"搓衣板路"，但我没有那样的铁屁股。我也知道这样的"四不像"没公路车快，但我不能保证总能跑在环法那样的路上。综上，适合的才最好。当然这不是说"寨车"、"神车"也能行。

你的预算，都足够买越野公路了（cx），而且还比你花钱改的山马好骑，并且完全能胜任简单的越野路况

泻药。

其实很简单，换公路轮组，公路牙盘，飞轮，换硬叉，三件套可换可不换。

但这样，大改之后也还是干不过公路（发动机一样的情况下），毕竟风阻和刚性就决定了大多因素。

其实山马就是车手的一个过渡期，之后转型，因为山马之后会面临两个选择 : 一是公路，二是软尾。