山地車怎麼改的更像公路？

山馬黨，時常會爬趟坡，走石子路。在公路上往往有些力不從心想騎起來更輕鬆更快些
其實我很窮的阿，上個問題是換配件還是換整車相信都看到了吧，預算只有5k，公路入門都算不上呀，看樣子我還是安生點吧。另外大神們把車子整體拆開，車架子得劃痕打磨上蠟，腕組，中軸，前後花鼓整體打開清洗上油，車子每個配件的清洗，維護。這個坑可以入嘛？

何苦呢。鴨嘴獸雖然是哺乳動物但是從很多角度看都像鴨子啊

話說我還真就一直想試試用山地車架組臺公路。

我自己山地和公路都有，遇到過因為山地車把太寬，被堵在車流中的蛋疼，也遇到過騎公路車不小心跑進一條爛路，進退兩難的尷尬。

其實按照我個人的騎行風格，越野公路最合適，但在國內過於小眾，不大好買。

簡單總結一下：A) 不需要山地車那麼強大的越野能力，也不需要公路車的極速；B) 需要彎把的舒適和苗條，還需要在公路上比較輕快的同時能具備應付爛土路的能力。C) 我對自己的控車能力比較有自信。

所以，我想要的車應該有：

1. 彎把

2. 大齒比範圍3. 700CX30~45mm的輪胎4. 碟剎5. 碳架碳圈

6. 小行程叉子或硬叉

由於普通公路架子不適合寬外胎，排泥能力也差，越野公路架子又不好找，所以27.5的山地車架成了首選。

這樣花鼓的選擇也變得簡單，普通山地花鼓就可以。叉子還沒想好，小行程的LEFTY或者LAUF都不錯，就是太貴了，寬一點的硬叉也在考慮範圍內。

按照我平時的速度，32～46T的牙盤配11～36T的11速飛輪比較合適，上下坡兼顧，檔距也不大。不過很多山地車架裝不了太大的牙盤，要注意。公路後撥貌似不支持這麼大的飛輪，如果選山地後撥要考慮和手變的匹配問題（貌似SRAM的公路和山地拉線比一樣？希望有大神解答）。

剎車BB7即可，安裝和維護都簡單，也不需要昂貴的液壓手變。為什麼不用吊剎或C夾？現在的山地車架基本裝不了；碟剎壽命長，耗材便宜，不怕泥水……以上只是一些想法，尚未付諸實踐。不要拘泥於車子的"血統"是否純正，更不要一切向專業騎手看齊。PRO們能騎著公路車一口氣跑完200多公里的"搓衣板路"，但我沒有那樣的鐵屁股。我也知道這樣的"四不像"沒公路車快，但我不能保證總能跑在環法那樣的路上。綜上，適合的才最好。當然這不是說"寨車"、"神車"也能行。

你的預算，都足夠買越野公路了（cx），而且還比你花錢改的山馬好騎，並且完全能勝任簡單的越野路況

瀉藥。

其實很簡單，換公路輪組，公路牙盤，飛輪，換硬叉，三件套可換可不換。

但這樣，大改之後也還是幹不過公路（發動機一樣的情況下），畢竟風阻和剛性就決定了大多因素。

其實山馬就是車手的一個過渡期，之後轉型，因為山馬之後會面臨兩個選擇 : 一是公路，二是軟尾。