如何看待顺风车业务？

滴滴顺风车出了事后，舆论一边倒，是原罪，所以滴滴下线了这个业务，但是没发现新冒出的APP不是继续有顺风车业务吗？而且做的还不如滴滴，我也感觉不到有加强什么安全保障。但是大家仿佛都失忆了，只记得滴滴的顺风车是原罪，其他的就不是了。

作为一名一喂顺风车的车主，我终于也当了一回乘客了。本来计划这几天带著老婆孩子回家看爸妈的，可是人算不如天算，车子前两天被追尾，现在都还待在修理厂呢！可是早就跟老人说好了也不好不去，于是就在头天晚上在一喂顺风车上预约了一辆顺风车，第二天在约定好的时间就出发回家了。这回可感受了一次当乘客的滋味了，因为自己也是顺风车的车主，于是话题就来了，我竟然和带我们回家的顺风车车主聊了一路，还分享了好多路上碰到的一些趣事，这次的回家旅程还真是万分的有趣！

虽然顺风车有存在一定的安全的问题，但也没有哪个平台能做到百分之百安全吧，滴滴顺风车下线整改就应该一棒子打死其他的平台吗？难道我去一家超市买了到过期面包，我吃了拉肚子，所有超市都是这样的吗？

交通运输部表示，合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件：一是以满足车主自身出行需求为前提，二是分摊部分出行成本或免费互助，而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。

所以我认为现在软体中乘客下单，车主接单，软体定价的模式就是错误的，这和快车又有什么区别呢。而且兼职司机大都有自己的本职工作，应该没有时间去盯著软体看有没有乘客下单、抢单。

正常模式应该是车主提前发布自己的出行信息和收费价格（软体仅提供建议价格或上限价格），乘客选择路线和时间合适的车发出乘车申请，车主同意或拒绝。乘客和车主双向选择。车主可以适当的改变路线接送乘客，但接送距离应不超过路线的10%（太远则违背自身出行需求）。

原罪是乘客安全而不是顺风车，滴滴是因为第一次出事之后，承诺保证安全，但是再一次出事证明滴滴的承诺是虚假的。还有第二次过程中的滴滴的不作为，这才是滴滴被喷的原因，而不是顺风车。

有潜力，不过安全这块太难了

滴滴的原罪是垄断原因慢慢看本人成都说说当年的情况

当年我应该是uber第一批用户当年支付宝介入uber的时候我算是第一批吃螃蟹的人用户感非常好因为uber当年好像裸车价格12w以上才能注册成为他的司机这个要求挡住了非常多鱼龙混杂的专职司机（黑车和想挣钱那部分司机再次并不是看不起那部分司机只是uber希望提供给乘客的仅仅是兼职司机或者顺路捎带乘客为目的乘车体验）有了这个基础要求当年成都市场非常乱 uber和滴滴评价非常极端和分化口碑明显高出很多的uber尝到甜头加大送出新用户优惠卷给消费者。反观滴滴现在想想很搞笑当年滴滴对市场占有量和评价并不满意在这种情况下操作是我第一次对滴滴非常不满的开始滴滴的方式是给司机异常大的奖励滴滴给司机补贴送钱 uber给乘客补贴送钱目的和动机高下立判结果导致非常多的uber司机跳槽到滴滴接单作为消费者看到的现象是我有uber的优惠卷叫不到或者很久才有车给消费者无奈的单项选择只能叫偏贵的滴滴车

第二是政策当时成都非常出名的我们的运管我看是非常搞笑的画面滴滴在上海取得运营牌照成都运管机场钓鱼执法只抓uber 不抓滴滴理由是滴滴有牌照还是名族品牌（亲愚蠢就是这么来的你和当年打砸日本车的极端人事有何区别居然还是执法者）

因此在这样用户和环境下uber只能变卖自己的运营部门获取生存结果变卖的时候并不知道变卖方式是运营权直接卖给了背后老板是滴滴最后直接完成收购（这个算道听途说）最后大家看到的实际情况就是滴滴一家独大成为垄断企业之后第三个月开始涨价现象是司机开始接单接不到最高奖励的单乘客除了优惠卷坐车成本越来越高

大家都清楚垄断代表著什么垄断带给乘客更好的体验？还是带给社会更多的就业？还是带给企业更多社会责任？

不好意思他从当别人小弟开始就没准备为顾客带给更好的用户体验他只要市场占有率他只要抢人抢钱抢地盘这和当年的土匪有什么区别？滴滴的原罪还是垄断因为它可以为所欲为肆无忌惮不计成本弄死竞争对手完了好好收拾敬爱的客户！

顺风车业务很鸡肋啊，一方面费用较低，司机能得到的只是油费补贴，司机因此失去了回家旅途中的自由，很有可能为了这一单要耽误半小时才能回家，还要忍受一小部分低素质乘客。乘客打顺风车一为便宜二还是为了便宜，但大多数乘客是付一块钱还以为会是两块钱的服务，因此司乘之间矛盾丛生。经常是表面笑嘻嘻，心里mmp。个人对顺风车业务的理解就是：这只是一种业务而已，没什么好评价的，无论是对于司机还是乘客而言，选择了这个出行方式就意味著选择了收益和风险，至于出了事风险肯定是营运公司的，但谁也不想出事啊。没了顺风车业务，难道还没黑车吗？顺风车出事说白了就是人的原因，能有什么办法去控制一个人突然间做出的决定呢？遥控吗？既然要绝对的安全就要付绝对安全的费用，没有的话就自己尽量小心，有些东西并不是努力了就能有效果的

我个人觉著不应该存在，网路预约定时定点业务是正向发展的。业务本身是安全的将人送往目的地，这就是有合理成本存在的，顺风车以各种资源利用等名目，实际上就是低价格争取客户，来实现业务量增长，而这恰恰是对安全的降低造成的。毕竟司机量变大后端服务比例跟不上等一系列因素导致。说句挨揍的话绝大多数群众本来就是不理智盲目跟风，包括我，一旦事发保障体系都没有。顺风车合约写的很清楚不承担任何责任。

车辆有效使用的一种方式。

国家也提倡这种顺风出行的方式。

交通部：明确支持顺风车和拼车-国内政策-亿邦动力网?

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