藤原拓海后期版的AE86快,可能性比较大。

我简单讲讲AE86,

首先,马力达到240匹,且重量在一顿以内,就马力推重比,不比yaris差。

然后,yaris四驱,马力损耗大,AE86后驱,马力损耗小,算下来,轮上马力,AE86更加大。

然后,转数达到11000转,很多弯道,yaris要升2、3档来回切换,AE86全部用2档过就可以了,节约了大量的换挡时间和动力中断的时间损耗。

NA的出力非常线性,而且反应非常快,可以在弯道中用紧轮胎的抓地力,控制好车身的姿态,这是涡轮车很难做到的。

车手技术,藤原拓海每天练车,正赛经验丰富,技术水平和京一一样,属于半职业车手水平。

其实……

你看看赛车场,240匹的K20A思域比280匹的EVO 10快,就明白了。


更新

这么说吧~yaris始终是街车,兼顾了日用舒适、耐用性、各种法律法规要求,应对各种路况。

AE86其实是赛化改装,有牌的非法赛车,你可以可以理解,它其实和AE86的关系不大。

虽然漫画里面没有提到,但我要是藤原拓海老爸,无缝钢管副车架是跑不掉了。

其实赛道车和TCR差不多,都是差不多的发动机,变速箱,LSD,避震(甚至烧防滚架顺便改悬挂形式),就剩壳子。关键他的悬挂参数,甚至马力曲线全是可调的,可以对应赛道随时设定。AE86包括变速箱也是可以不踩离合的狗牙虽然他始终踩离合,动作比较优美)。要说劣势,是整体桥后轴。但从赛道经验来说,NA 1.1W转,240匹,的确有绝对优势了。他有太多地方可以不用换挡了!

就房车赛车科技来说,这几年并没有发生突飞猛进的发展。主要发展的还是性价比,能够让更多人感受到赛车的快乐。

你去赛车场看看那些老本田,跑赢新款性能车,其实本质,还是车主花了钱,装备到位而已,没啥黑科技。

还不过瘾?还有更多有趣回答,快关注我叭叭叭~

手动挡真的有网上说的那么难开么??

www.zhihu.com图标大家好,刚做完保养,被修理工直接冷车大脚油门踩到4000多转,请问有影响吗??

www.zhihu.com图标自动挡汽车转弯转向时可以同时踩刹车吗??

www.zhihu.com图标给汽车加98号油是一种什么样的感觉??

www.zhihu.com图标《飞驰人生》中,为什么改一辆赛车这么贵??

www.zhihu.com图标350匹以下前驱比后驱更能在赛场上发挥性能。这种说法是否正确,或有依据??

www.zhihu.com图标


不能的,什么车都不能的,主角不要面子吗??


既然是说道拓海,那当然还是拿原著说话最合适。

如果是对应拓海那个时代他自己的AE86,那么大概率完全吊打。

在头D的世界观里,漂移跑法是理所当然。但是86第一次对上GTR的时候,其实就已经说的很明了了。

文太在重新调校86之后,认定GTR唯一的弱点就是轮胎管理。

但是钣金王自尊心作祟,不愿意在直道上用马力击败拓海。(当然之后拓海对上卡布基诺的时候也遇到了相同的自尊心问题)被凉介一眼看穿,开局的这个放水会直接导致他的失败。

最后果不其然,下坡加上GTR庞大的车身,前轮吃的太多,最后磨没了。86穷追不舍,抓住他的失误反超。

简单的说就是,在马力达到一定强度的前提下,漂移的肯定跑不过走线的

AE86作为1.6L的小排量自吸车型,在加速性能上必然被吊打。那么跑的更快的唯一方式就是尽量不减速,也就是超高难度四轮滑动的惯性漂移。如果拓海最开始是用STI送豆腐,那必然就是完全不同的跑法风格了。当然让一个初中小屁孩用大马力车跑山,即便是文太应该也不敢。

但是我们也要知道,钣金王并不是省油的灯。他以前也是玩漂移的,从漂移毕业后,才发现正规走线是如此的快捷高效。

压力来自于轮胎,这句话在下山战格外适用。

正常有点赛道基础的人都会知道,想要取得更好的成绩,除了改车/换车,那就是找到更晚的刹车点和更快的入弯速度。但是每一次重刹,都是给前轮增加额外负担,所以多数人会选择跑上一定时间就将前后轮对调一下。

在下山站中,因为本身重力的原因,前轮负担会更加重。不过对于短短1.7KM的赛道来说,把前轮直接磨到抓地力下降未免也太夸张。归结到底就是钣金王没有做好轮胎管理,赛前甚至没有检查轮胎。

我们回到gr yaris上,比GTR轻得多的车身加上短小的车尾,同样的高性能四驱系统,这起步就比原厂R32高了很多。而最关键的是,轮胎技术的发展。在半热熔源源不绝抓地力的加持下,轮胎可以死死咬住地面,用更加离谱的速度切进弯内。

如果拓海可以获胜,那一定是依靠他无敌的运气吧。


不能,因为没有主角光环


恰巧两台都开过,我觉得GR再做做轻量化应该可以吊打拓海……


应该不能,拓海之所以能赢,除了夏树对他的刺激,很大的因素是因为漫画里就这么设定好了,藤原拓海必须赢,管你开的是法拉利、991,甚至开UFO你都赢不了


如果给秋名山的路面铺层沙子或许可以

搞笑啊哈哈哈哈

这个要看开GR的是谁,这个人一定要跟藤原拓海同水平,最好是土屋圭市。还有,涡轮增压的延迟与变速箱齿比也要好好调整。还有,对三缸机的稳定性我表示怀疑。不过,四驱毕竟适合高速走线,比漂移快,没准可以啊!

高桥凉介?全面碾压,土屋圭市都救不了


打败拓海得要宾士啊!


能。你太小看现代轮胎的发展水平了...

还有车架强度及现代车手的训练水平都很高


先来看一下高桥启介的座驾FD-3S的数据吧

原厂280匹 重量1260KG 完美50:50配重 后期马力改装到四百多匹

接下来是AE86 原厂130匹 900多kg。。。。(好辣鸡的配置啊)

所以不看技术的话我觉得你跑赢86应该是轻轻松松,FD的话估计就很困难了


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