海上的大货轮晚上航行吗？
海上的大货轮晚上航行吗？
以下我将从限制船舶航行的自然条件，经济因素，航海技术设备三个方面谈一下船舶海上夜间航行的必要性和可行性，希望对你能有帮助。
1. 从限制船舶海上航行的自然条件来说，风、浪、洋流、浅滩、暗礁、浮冰、冰山等是限制船舶 航行的自然条件，黑夜不是限制船舶航行的自然条件。
早在宋代就有了船舶昼夜兼行的记载，《萍洲可谈》中记有：「舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。」文中指出，当时只在日月星辰见不到的时候才使用指南针，可见指南针刚开始使用时，使用还不熟练之前，人们就已经通过「夜则观星」的天文航海知识，夜间航行了。这也是世界航海史上最早使用指南针的记载。南宋时，指南针经由阿拉伯人传入欧洲，为环球航行和新大陆的发现提供了重要条件。到了元代，指南针一跃而成海上指航的最重要的仪器了。不论昼夜晴阴都用指南针导航了。可见当时黑夜并不是限制船舶航行的自然条件。
2. 经济因素船舶必须能全天候航行。
经济因素影响，除非船舶修理、补给、等货、装卸货、避台风、事故、故障、战争、海盗、航远低迷时期停航、查封、封存、滞留等原因一般情况不会停航。一艘船舶一出厂，就会在各个港口间不停的奔波运货，直到拆船的那一天。以巴拿马型船为例，2019年9月10月平均日租金，维持在1.5万USD左右合人民币大约10万元，你要是承租人一天10万的租金，还不算燃油和人工其它杂费你会不会让它晚上停，白天开。你要是船东现在一条5000TEU的集装箱船，造价在3300万USD左右合人民币大约2.3亿元，你是创造一切条件想办法让它去运货挣钱呢，还是晚上停下来，白天开。
3. 从现代航海技术来说，影响船舶航行的只有船舶动力设备状况和海洋情况。
现代航海技术设备有航海陀螺罗经，船用回声探测仪，船用磁罗经，无线电定位系统，雷达和AP自动雷达标绘仪(automatic radar plotting aid,ARPA)是在雷达的基础上,应用电子计算机技术和信号处理技术获得的新功能。卫星导航系统(satellite navigation)是指利用人造地球卫星进行导航的一种导航方式。GPS(global positioning system)称为全球定位系统. 船舶自动识别系统AIS是一种新型的助航系统和设备。AIS 是整合了卫星定位、罗经计程仪等,通过VHF无线电数据通信,可在雷达和电子海图上显示航海、导航、信息通讯等数据的新型航行设备和系统，是以AIS 为核心,「技术集成」各种航行设备的智能化航海专家系统。从最初纸海图到电子海图显示与信息系统（ECDIS）。ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统。有了现代科技的航海技术设备的储备，船舶大海航行正在向无人驾驶方向发展。更不要说白天晚上航行了。
上面基本都是国外的航海技术设备，这里要说一下我们国家自已的北斗导航系统，在今年举办的第十届中国卫星导航年会上，北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风说：「目前，我们的精度实际上全球可以到3.6米；在亚太区域可以到2.6米。我们向世界已经宣布承诺，我们的北斗是向全球提供服务的。」 北斗系统采用三种轨道卫星组成的混合星座，与其他卫星导航系统相比，高轨卫星更多、抗遮挡能力强。此外，北斗系统提供多个频点的导航信号，能够通过多频信号组合使用等方式提高服务精度。北斗导航的功能非常丰富，被广泛运用到通信系统、电力调度、救灾减灾、应急搜救、森林防火、交通运输、海洋渔业、水文监测、精准农业等领域，其相关产品目前已经服务全球100多个国家和地区[1]。
这是2019年10月14日北斗导航星历星座图天上已经有了覆盖全球的四五十颗北斗卫星。
这是2019年10月14日北斗导航全球可见卫星角度评估图。
自己有了北斗导航系统，再也不怕GPS信号「不在服务区」。船舶有了它就象你到了陌生的地方开著手机导航就能找到回家的路一样，可以指引船舶在大海上沿设定好的航线航行。希望我的回答能给你带来帮助。
参考
- ^http://www.beidou.gov.cn
航行
另：建议知乎问题分级，并且防止自问自答。
24-hour a day
7-day a week
商船是赚钱的机器
船不动哪儿来的钱？
必须航行的，从安全形度船舶失去动力在海中危险太大了，从技术层面现今技术自动化水平高，船和飞机都是自动舵，用自动航行将人为因素控制到最低。再者雷达的发展高效的解决了避碰问题。只要没到达目的地，船是24小时航行的。
航行啊，现在自动化很高了
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