前勞斯萊斯設計總監將加入紅旗，消息屬實嗎？如果是真的，你對紅旗未來的車型有什麼期待？
原文：重磅：前勞斯萊斯設計總監或將加入紅旗日前，有消息稱前勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒將於近日前往一汽紅旗品牌赴任，直接向董事長徐留平彙報。
其實Giles Taylor要來紅旗很早之前就已經知道了，很早的意思是怎麼也要有幾個月吧。
這個圈子很小。
幾個月前，我跟Giles Taylor吃飯聊過中國市場的情況。他自己對中國市場很看好，對中國汽車企業家也比較認同。
他後來問我怎麼看紅旗品牌。
我跟他說紅旗是曾經比可口可樂在中國更知名的品牌（勞斯萊斯在1987還是1988年做調查時，是全球知名度僅次於可口可樂的品牌）。我也跟他說紅旗設計師就如同巴西國家足球隊主教練。全中國至少能有4、5億人會對紅旗的設計發表意見。在中國大家會覺得紅旗這個品牌有使命感——使命感的意思就是，每個平頭老百姓都覺得紅旗代表我們的整體，你要是設計得不是他們喜歡的，他們就把設計師當痰盂吐槽——而且是全民吐槽。當然了，如果搞得好看了，那就是民族英雄。
Giles Taylor也問我對徐留平老闆怎麼看。
我說我不熟啊，沒打過交道。我聽一汽的一個朋友說，他對反對意見還是比較包容的。給紅旗的資源給得很猛，所有的一汽旗下的合資公司的市場公關部以及他們所聘請的代理公司都需要義務支援紅旗。合資品牌掙再多錢，自己紅旗做不好，就是集團公司的失敗。
Giles Taylor還關注了很多國內其他電動車品牌，具體聊到了哪些就不公開提了。
總之，Giles Taylor跟紅旗結合對誰都是好事。
紅旗的超豪華車型，主席座駕和閱兵車放下不談，單說這個面向市場的L5，內飾實在是讓人提不起興趣，根本不像是21世紀的車型。對比同價位的賓利，勞斯根本是雲泥之別，就算是跟林肯大陸都差著檔次呢。
至於外觀，L5的前臉我感覺還好，但整體上還是過於臃腫。沒有當代豪華車的那股子莊重之中帶點輕靈的勁頭。
我認為勞斯萊斯的設計總監入駐紅旗會給紅旗帶來很大的改觀。直觀的體驗就是銷量會上漲，徐留平這個痛點抓得還算對。
但如果我們深挖，還可以得到一些別的信息。比方說之前紅旗已經放出了E境GT這款概念車，概念車的效果還是不錯的。但很明顯不是為L級的超豪華車準備的。也就是說紅旗直到現在，對下一代超豪華車也就是L5的繼任者究竟是一個什麼樣子還沒有底，而L5可是2013年的車，現在才開始弄，有點晚了。
至於有的人說缺研發缺創新，中國人買車絕大部分人根本就不考慮這兩點。他們考慮的只有外觀，空間，舒適和品牌。因為對於大部分人來說發動機熱效率究竟是40%還是45%他們根本體驗不出來。只要外觀和空間做好了，大部分潛在消費者就會買賬。等實現了盈利再去考慮技術創新也不晚。
至於車企的制度和理念，跟消費者有半毛錢關係么？長城那企業簡直就是血汗工廠加集中營，長城賣得少了？
紅旗缺的不僅是一個設計師，它缺的東西太多了：制度 ，創新團隊，技術，理念等等等等
國產豪車，賣70萬，上車一通電看到中控台卻是日文？丟臉到家 這種錯誤是不就不會有了
前雪鐵龍C3設計師加入紅旗
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