听朋友说十万左右的合资车都是垃圾，是真的吗？
垃圾不垃圾得看自己经济能力
比如说，你都用最新款苹果了，你唠嗑说一句，某某300安卓机是垃圾，这个没毛病。
你三年都不舍得换一个按键功能机，你说300安卓机全是垃圾，那就是酸了。
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以前某人，说某地皮他看不上，最低限度广州中心位置的房子才肯要。
这个时候某人的经济实力很强，这话是一点毛病都没有。
后来他破产几次，那块他看不上的地皮，他全副身家都买不起，他眼界高呀（多看看世界，甚至多上上网，眼界也会很高）这时候他还说看不起那地皮，就是自欺欺人了。
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另外个性张扬的社会，有牛逼哄哄，也有低调的，有口吐莲花，也有满嘴喷粪的，怎么样的人都好，不用站道德制高点去批判。
某人，堪称失败典范，啃老，虚荣，没能力，媳妇月入4000，他月入不足媳妇一半，经常牛逼哄哄说话吹牛，可是朋友之间都不管他，为啥？因为他就这点嘴炮了，把这点台都拆了，这人估计也垮了……这个牛逼哄哄，是刚需！
中国是人情社会，要面子的社会，给别人多两分面子又如何呢，自己不少两块肉，没啥事愿意牛逼就让著他们牛逼点。
买车，现在很少人关心一个车最本质的功能性了，被各种乱七八糟的所谓「配置」给搞迷糊了。
所谓车子最本质的功能性，是指车作为一个代步的交通工具，其本身的功能属性。
十来万，最好的选择应该是一副较为合格的安全车架，安全性过关；动力和可靠性耐久性平衡不错的的动力系统，包含发动机和变速箱，发动机的动力性和可靠性，变速箱的可用性和平顺度，还有它们二者的匹配程度；调教和用料过关的底盘水平。这些作为车的基础的物件水平是否能够全部过关合格，才是重为要的。而不是乱七八糟的各种所谓「配置」。
因为十来万元的车子，不是拿来享受的，是拿来满足刚需的，满足刚需的东西就少搞点乱七八糟的「配置」，踏踏实实的把基础物件的水平搞上去，让大家开个踏踏实实的车子。那些乱七八糟的比如电子大屏幕，看著新鲜，用个几年反应慢的让你想砸掉它，毫无价值；各种奇奇怪怪的所谓配置，开一段时间车子，你甚至都忘记有这么一个所谓配置了。
基础水平，才是一个刚需车最为重要的需求，安全性、可靠性、经济性、耐久性，这些才是一个十来万元的车子的真正价值，那些乱七八糟的「配置」，扔掉也罢。
提出自己的看法：不是垃圾！
真要说垃圾的话，可能那种老年代步车，或者那种「新能源车」，就是续航短，为了国家补贴才硬拼凑出来的。车身结构简陋，刚性差，毛病多，续航虚标........
像这种，基本就是两者的结合体 然后，说10万左右合资车都是垃圾的，大概只有两种人
第一种：车没摸过几台，或者还是学生的爱车爱好者。
第二种：亿万家财的汽车爱好者
10万左右的，轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌、凌派、宝来.......
那个不是销量担当？如果真是垃圾，还能长期畅销？
当然，10万的合资比10的自主配置低，那是事实。追求配置或者品质可以选择自主品牌。
但是省心耐用保值，还是合资好一点的。
想了半天没想到比喻的东西。就描述一下吧。
十万考虑合资车的，就是考虑品牌了，车这东西很奇怪，不像房子，舒不舒服只有自己能感受到。车是经常开出去见人的，这面子还是得考虑的，而且说不一定还是重点考虑对象。哈哈。
给你说个例子，你自己去车市或论坛去看。
大众——斯柯达——捷达。
三家同属一个集团，一样的三大件，一样的生产平台，配件供应商一样。
定价模式（例如）
大众（18）——斯柯达（16）——捷达（14）.
有的人估计还不知道捷达这个品牌。
捷达_百度百科?baike.baidu.com正因为不知道，没有知名度，所以这才体现了大众的品牌价值。
所以，捷达就便宜，所以，你说10万的合资，是不是买的是个品牌。
所以，当有品牌需求的时候，也就不用考虑其它的了，不然你对比一下国产车，然后在看看你的合资，简直想骂人，拿著个标来套钱的。没办法，中国人好面子嘛。
如果你是家用，10万可以买到一个让你越用越自信的国产品牌了。实用配置全有，方便，可靠性高，用车保养费用低，售后也比合资好。你有本事投诉到国外吗？
安全性:画重点了啊，10万左右的车，就是相反的。合资减配，导致强度刚用料不足，合资是远远差于国产的，可以看中保研测试结果论证。
不不不，不全是，比如说gk5，不是吹，这个价位改一改，绝对好玩，弯道里能追著超跑，（别杠，自己去搜）重心低底盘硬朗，又便宜，下赛道撞了没事，保有量大零件齐全，上午撞下午又修好了，家用的话买菜车这空间绝对牛逼，保值率还高，但本田的尿性，皮薄，噪音大（这个价位要求别太高）除了皮薄其他缺点都能忍了，不知道下一代还能不能延续1.5L地球梦了
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