我來做個比喻，思域這款車，在刷ECU以後，會很猛，這個大家都知道的。

那麼它是不是那麼良好呢？不會，因為有些客戶要求猛，那麼我們會提示客戶。

猛，可以，但不簽合同。不質保。那麼客戶就要好好考慮是不是要犧牲發動機壽命了。

有些客戶喜歡起步猛，就牽扯到一個問題，思域這款渦輪機，在3000轉以下是不會去動的。

為啥？因為在高速巡航的情況下，思域會出現一個故障碼。渦輪壓力不足。

當然不影響使用，但客戶看到就覺得，你這個什麼東西，刷完會蹦故障碼。

但客戶不知道是，絕大部分車，刷完ECU都會出故障碼，當場清掉就可以了~

那麼有的客戶為了追求3000轉以下這個渦輪遲滯咋辦？屏蔽故障碼。

屏蔽客戶就看不到了，對發動機有影響嗎？您說呢？

所以刷ECU不能簡簡單單的看提升多少。跑的多快。

要看符不符合您自身的定位~和駕駛習慣。

原廠ECU幾百上千人花大把重金，時間做EUC標定，你在這非要相信改裝廠幾個人的瞎搗鼓的數據

EUC通訊有證書，而證書只有主機廠自己有，才能看到裡面的通信關聯

我覺得從目的來討論吧：

1 追求最大功率的，一階應該問題不大，設計餘量能支持，但風險總還是有的

2 改善油門體驗的，沒問題，而且我覺得有時候刷ecu挺好的。我就經常覺得有的車低速油門體驗不好，可能是為了油耗，或者變速箱匹配什麼的吧。刷個ecu，提速快點，增壓的像自吸點，犧牲些油耗，值得

釋放天性使勁兒造，車遠比你想像中的可靠。給你個最簡單的方法：

如果你的車型有一堆的ecu程序可以選擇，那代表這個車型有很多廠家或團隊正在開發，一定很成熟，即便出了問題也會很方便的解決，這樣你就隨便挑一個車友推薦的改裝店直接刷程序就行，開發成熟的車型，刷程序就跟手機刷機一樣。比如你要刷86 brz的程序，一大票人在跟你一玩車，隨便搞，真的。

如果你的車型很冷門，那最好考慮一下，除非你背後有一個厲害的團隊，或者改裝店，或者大神給你做後盾。比如你要刷雪鐵龍ds的程序，有，但是少。

刷ecu這項技術在國內已經很成熟了，現在已經基本不用拆板，但數據基本都是國外調的(罐頭程序除外)，選對程序別刷罐頭程序是完全沒問題的，想要了解更多可以跟我聯繫，我是專業的

ECU的升級，完全採取量身訂做方式，將原車程序讀下後從原廠調出該車的相關信息，並依照顧客所需，只對動力程序部分進行調校。靠不靠譜主要是看你選擇的廠家吧，不要被一些無良廠家的所謂「大數據」蒙蔽，拒絕暴力調校，在發動機安全範圍內調校還是不錯的。可以關注我，我平時也會發一下刷ECU案例。