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负荷过大，母线电压降会上升。不过，上升的幅值不大就是了。

我们看下图：

我们从图中可以看到主母线。主母线的任务是执行电流分配，我们从图1中能看到所有馈电回路和电动机回路的电源均来自主母线。

一般地，主母线的满载电压降一般是6V。

我们来看一个例子：

设电力变压器的容量是1250kVA，负载率是75%，线电压是400V。我们来计算一下主母线的电流。

变压器的额定电流：

实际电流：

我们设母线的电流

所以这时的主母线电压降是：

我们不妨设想此低压配电网中有一台55kW的电机正在起动并投运。电机的起动电流是6倍额定电流，我们先来算一算电机的电流：

电机运行电流：

电机起动电流：

我们来算一算电机运行时和电机起动时母线的电压增加值。

先算电机正常运行后的母线电压Ub1：

因为：

所以：

我们看到，仅仅增加了4.75-4.3=0.45V而已，相对400V的母线电压，几乎都看不出来。

再看电机起动时的母线电压Ub2，我直接列入数据，如下：

此时母线电压增加了7.0-4.3=2.7V，如果认真看，能看出一点来。然而电机起动时间很短，不注意的话，很容易忽略过去。

那么变压器满载时又会如何？由于计算类似，我就留给题主吧，让题主自己去判断。

由此可见，当负载变化时，母线电压会发生变化，但幅值很小。当变压器满载时，母线电压变化也不是很大。倒是连接负载的电缆，它的阻抗较大，电缆电压损失会更大。

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当电源容量一定时，随著用电负荷的增加，母线电压会逐渐下降 。

假设一台变压器的容量1000kVA，负载率70%，母线上最大一台电动机是75kW，大家可以计算一下，当这台电动机启动时(姑且认为是负荷过大)，母线电压是上升还是下降？肯定是下降！否则就不会有电动机启动时，母线电压不能低于母线额定电压85%这个要求了。

碰到问题，一定要多思考。

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看负载。

感性和阻性负载会导致电压降低。

如果是容性负责，反而会导致电压上升。这就是所谓的「容升」效应。

手机打字，就不展开，具体可以百度之。

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负荷分有功负荷和无功负荷。

高压输电系统中，有X＞＞R，

此时，有功负荷越大，母线两端电压相角差越大；

无功负荷越大，母线两端电压幅值之差越大。

电力系统基础里有公式，你先看看书。

有时间我把推导过程贴上。

电能优良的评判标准是电压变化率和频率变化率都控制在一个很低的水平、电压波形越接近正弦波越好（噪音谐波越少越好）。

负荷过大，若是有功负荷过大，则在发电机输出功率不变的情况下，输出转矩增大会导致转速降低，故而导致频率降低较大；

此时应提高发电机输出功率。

若是无功负荷过大，无功电流的增大会导致电枢中产生更明显的去磁作用，进而导致感应电动势的降低，从而使发电机端电压降低。

应对措施为增设无功补偿。

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用常见的交流三相低压系统来讲~

ABC三相负载不均衡时，A相超负荷运行则降电压升电流，BC则升电压降电流。

比如现在有一个空载的变压器，其相电压为220，线电压为380，此时你拿万用表去戳它，它就是完美的遵守了√3。

如果它的额定负载是每相100A，你给A相来个150A、B相100A、C相50A，那么A相会掉电压并且电流超过负载的额定电流，B相会有略微的变动但影响不大，C相电压明显升高并且电流小于额定电流。

在施工临时用电时经常会碰到超远用电的事情，往往会因为线缆过长而达不到额定电压，进一步增大了电流。一般为保证末端用电质量会调整变压器输出电压（线电压调整到410）将电缆提升一个规格，或在线路中途加装升压设备。

以前在水电站工作，给船闸那边输电的电缆就有做增压设备柜，不然600多米的长度送过去的电没法用

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电网负荷？还是什么负荷。那就说一下通用的吧

一般负荷大，母线电压会跌落；要分清负荷大是什么负荷，用功还是无功？容性还是感性？

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可能需要先明确是交流母线还是直流母线，如果是交流，是纯阻性负载，容性负载或者感性负载

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变压器的输出电压与输入电压相关，我们认为输入电压稳定的话输出电压也是稳定的。当负荷过大，变压器的感应线圈上的压降也会跟著大一些，如果忽略这部分的变化，母线上的电压变化与母线距离变压器的远近有关。母线上的电压等于变压器的输出电压减去变压器到母线线路上的压降，负荷越大，距离越远，压降也越大

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