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泻药

观点写在最前面：跳机并不会增加生还率，反而是一种作死行为。

首先，直升机低空飞行时，如果在直升机性能阴影区H-V图内，一旦发生发动机停车，则大概率不能保证直升机和人员安全著陆。（动能和势能不能良好的互相转化）

直升机发动机停车以后，旋翼会因为直升机重力势能而保持其相应的旋转动能，就跟大风车一样。然后在有合适的场地进行自转著陆时，快接地之前，飞行员可以操纵总距杆，增大旋翼桨叶迎角，将旋翼的旋转动能转化为重力势能，进一步减小直升机垂直下降速度。条件完美，有经验技术处置得当的飞行员，甚至可以保证直升机和人员的绝对飞行安全。

其次，跳机就意味著肉身承受伤害。而高度如果人跳下去都可以生还，那么直升机受到那点冲击，最多机体受损。可以看一下去年北京密云摔那架直升机，超低空，然后直升机受损，两位飞行员轻伤。如若当时跳下去，自由落体也GG了。

最后，直升机相比固定翼有所区别，直升机出现发动机故障停车时，垂直速度较大，而固定翼则是水平速度大，因此，固定翼飞机防冲撞姿势是弯腰。而直升机成员则是后背紧贴座椅靠背。

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老老实实的坐在座椅上，系好安全带。

如果你的飞行员可以顺利进入自转的情况下。只要选择到一个合适的著陆区，人大体上应该是没问题的，大概率死不掉。

跳机估计你没什么机会。时间很短。不过若是直升机失去控制。或者著陆区条件差。过程中撞线，或者著陆区是水面，就不好说了。

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没试过这种，特情手册上也没有这种处置方式。我们来分析一下好了。

不知道题主跳过伞没有，著陆的感觉大概跟5米高往下跳一样，著陆速度按10m/s算好了，也就是36km/h。如果没有相应的训练，或者骨头比较脆弱，是会骨裂的。

按照我们日常掠地机动来说的话，5米应该是最低高度了。

那么速度如果在50km/h以上的话，这边建议还是在座舱里面呆著吧，大部分直升机都有抗坠毁设计，不一定会死。

如果速度在50km/h以下的话，这边建议你控制直升机保持平稳姿态接地吧，无非就是重一点，崩坏起落架啥的，应该死不了。如果你跳下去可能会被直升机砸到/被旋翼碎片刮死/........

总结就是速度大的时候跳一定死，速度小不用跳。

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人从静止的十几米掉下来会怎样？

人从带有向下加速度的直升机，高度十几米掉下来会怎样？

还是呆在直升机里，有机体缓冲比较好。

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结果是肯定的，直升机下降坠机时，直升机本身就形成了威胁的存在，坠机后产生的爆炸和冲击，本身就是一种伤害，相反远离飞机，自由落体，如果周围存在一些灌木，或是湖泊之类的，比在飞机上的生存几率要大一点点而已，但真的是要大，因为有很多变数，但是在那种高空飞行的航班飞机上，飞机一旦失控跳伞或者是跳机是最不恰当的选择，航机的高度，外界温度很低，如果你没有跳伞经验的话，跳了也是，送去冰冷的尸体，相反要听机场和航班人员的安排，不要惊慌，不要盲目做出一些举动

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跳机死定了，不跳第一看飞行员操纵水平，直升机在无动力下可自传落地，理论上是安全的，而且起落架和座椅有安全冗余，可支持一定程度的下降率，第二看运气，倒霉了怎么都是挂。跳机旋翼就把你斩了!

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