为什么放下襟缝翼后，飞机会抬头？
先问是不是，再问为什么啊；放襟翼之后抬头还是低头要看是上单翼还是下单翼啦。
放襟翼后压力中心后移，产生低头力矩；同时尾翼感受到的下洗角增大，尾翼处产生附加向下升力增量，产生抬头力矩。综合两种效应后，可以知道放襟翼后飞机抬头还是低头。 知道襟翼产生的升力增量及力臂；下洗角增量,水平尾翼升力线斜率及尾力臂，不难得出结论。
可以参考「Cessna 172襟翼对俯仰操纵的影响」这篇文章。
谁给你说放襟翼一定抬头的？
题主，你知道杠杆不？放襟翼就和你在平衡的杠杆另一侧加了一个重物，肯定要抬头啊。
相等速度的情况下
机头攻角会低
也就是会低头放下襟翼之后 空气会从襟翼前缘与机翼衔接处的缝隙穿过 延迟运动中与机翼的分离 进而产生升力 压力重心后移 chord line 延长 末端下移 相对空气运动方向的攻角增大 升力增大 低头可以降低增大的升力 结合速度和姿态的调节 可以在较小的速度上获得较低的机头攻角 失速速度降低升力增加，阻力增加，速度降低，著陆之前飞行员要拉攻角。
图片来源百度，侵删
你看协和以及好基友协和斯基都是，放下襟翼然后鼻锥也压下来，这不就是低头了吗~逃(我就是来抖个机灵别骂我，我真的不是来找事的)首先 你要确定你的飞机是上单翼还是下单翼 在讨论放FLAP之后会抬头低头（不想找jin这个字） 上单下单翼力矩作用是不一样的
零升迎角改变了呀
襟翼和缝翼是用来增升的呀。
这个问题背后挺复杂的，个人认为放襟翼后改变了平均气动玄长使升力中心发生移动，同时平尾还维持著干净构型下的负升力，所以飞机抬头了。但实际上肯定比这个解释要复杂得多
放下之后，气流通过上翼面和下翼面的行程之差变大，造成上下气流速度差变大，压强差变大，，，这阵水平尾翼形状不变的情况下，主翼产生向上的升力，他就抬头了。。。
都不一定的 还要配合别的操作
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