如何评价宾士 G350售价 142.98 万，搭载 2.0T 发动机和 9速手自一体变速箱？
9月6日晚，搭载2.0T四缸发动机的梅赛德斯-宾士G 350正式上市销售，售价142.98万元。作为宾士G级的入门车型，在外观和内饰的设计上与现款G 500车型保持一致，动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。（文by汽车之家）
这价定的没毛病。这事本质上是一次G class的提价行为：在经济不好的情况下，奢侈品的第一反应绝不会是降价，而是涨价。（降价的意义是在于扩大基盘，涨价的意义在于收割利润。大G显然不承担降低品牌门槛的使命，那就收割利润吧）
一般越野车均有著天然的工具车属性，无论价格高低。陆巡途乐如是，霸道帕杰罗如是，卫士吉姆尼均如是。
只有一辆车不是，那就是宾士G，G是一辆脱离了低级趣味的车，其存在的唯一场景就应该是城市购物中心、城际的铺装大道。豁车或者穿越从来不是大G的主场，即便在没有换软桥的上代，大G也在一帮越野原教旨主义者的鄙视链中惨居下游
你可以失去动力，但不能失去兄弟?mp.weixin.qq.com作为全球最老牌的豪华汽车，宾士深刻明白豪华和工具是两个不应该兼容的概念。其实宾士最好奇的竞争对象未必是宝马奥迪，而是雷克萨斯。雷克萨斯是丰田的利润奶牛，在中国拥有匪夷所思的溢价能力，厂商关系也因此好到不真实。如何拥有奥迪的基盘还能拥有雷克萨斯的盈利能力？是摆在宾士操盘手脑海里挥之不去的问题
LM这种魔幻现实主义案例，召唤著每一个有理想的主机厂去研究、去探索
大G就是宾士的LM
与雷克萨斯默许经销商加价不同，宾士的逻辑更想自己把利润吃了。于是142万的G350横空出世。经销商也默契的囤货跟进，加价五十，于是史上最贵2.0T诞生……
客观上说，142是合乎理据的。至于为什么是142，因为一旦超过150就要再加10%的奢侈品税。为什么定在142是安全的？G500自上市以来的经销商加价盛宴让宾士看到了光芒和懊丧：尼玛，G500价定低了……所以G350的上市给了宾士一个纠正错误的机会。
能高价的商品偏偏定个低价是不符合商业道德的，除非它想干掉谁。大G想干掉谁？它谁也干不掉，反过来谁也干不掉它，大G 在无人之境，也就是说它拥有「定价自由」。
定价从来不止是数学，还是心理学
「越是看起来man的车，它的追捧者越娘」。没错，牧马人和甲壳虫其实是同一帮拥趸，更威猛的大G尤其不例外，女性恐怕占G的人群和潜在人群的1/3强。和昂贵的包包一样，脱离实用主义和低级趣味的大G，最恰如其分的车主就应该是长腿高跟的丽人。
所谓G点
但是，让一个女人控制一台V8增压机器是危险的。怎么办？在她毫不知情（也毫不在意）的情况下削减她的动力！于是消费者（购买者）和厂家悄悄达成共识……
女性对奢侈品购置成本不敏感，但对使用成本却很会算账。在节能减排的大背景下，2.0T无比道德。
（不要小看宾士的标定能力……G350应该有著不输长安uni-t的加速水平）
但是，价格却不能减太多。如果把G350的价格定键盘手所期望的百万以下，这台车提起来便不再是「百万豪车」，如同丽人手上的爱马仕包包突遭贬值，这将是直男对丽人人格发起的侮辱，是厂家、经销商、消费者的三输行为
正义的梅赛德斯别无选择
特供，特供，特供！
韭菜，韭菜，韭菜！
看不惯宾士G级的歧视操作。
下面是一组简单的算式，大家看懂就知道宾士huai在哪里了。
参考网上信息:
G350的排量是2.0T，综合税约37万元，官方指导价142.98万元。
G500的排量是4.0T，综合税约73万元，官方指导价162.88万元。
进口车官方指导价-综合税=「宾士想定的真实价格」
G350是105.98万元，G500是89.88万元。
是不是可以说，2.0T的比4.0T的还要贵?
不是韭菜是啥！
已经有人卖第一批车了，再加价53.8万元，果然是汽车的发明者呢
- 仿佛爱马仕出了一个外观一致，价格6折的副牌。
- 50%原G客户会坚持买G500及以上，但更多客户买G350，甚至新增很多新用户。
- 如果新增用户超过50%原销量，G系列本身利润和收入提升就很明显了。
- 宾士在积蓄多年后，迫于财务和排放压力，推出的吸金新玩具
也许是第一台你花了将近200万买车，最后还要被所有人说没钱硬装逼的车。
现在已经有车商坐不住了，上市当天还加价50多万，现在就已经加价30万以内了。
虽然车标可以改，但有些东西是不容易改的。教大家一个以后简单区分大G是否是2.0贴标的方法，那就是听声浪。
『八缸大G轰隆隆，四缸大G吱吱吱』
光是大G在声浪方面的气场就已经消失的无影无踪。
上面也有答主说了，2.0T综合关税37万，4.0T综合关税73万。但指导价2.0版本的G350却只比4.0版本的G500便宜了20万，算上加价，给一个不买二手现款G500或二手上一代G63的理由？？？
中国已经成了宾士乃至不少车企割韭菜的最大菜地了，前有30万1.3T的GLB、60万1.5T的CLS，后有147+60万的中国特供雷克萨斯LM，现在又来了中国特供的143+30万的2.0T宾士G。再加上才发布的大换代W223宾士S的竞争力大不如W222，总给人一种宾士黔驴技穷最后收割一波的感觉。
最后告诉购买GLC的车主一个让人开心的事情：你们的车用的和2.0T宾士G是同款发动机...
发布会的背景图，如果把沙漠换成故宫，我想，2020-2021年度最佳SUV没有悬念了。
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