优点：

1.价格低廉。淘宝售价1.6万，目前2.5两驱CX-4据说裸车17万以内了。

2.动力强劲。拥有2.5L基础排量，单缸容积622ml，踩下油门后扭矩就立即给到位，保证车辆在起步、中途加速等工况中不落下风。

3.燃油经济性优异。中低负载为米勒循环，泵气损失低，效率高；拉到外特性曲线高负载运行，也没有严重的加浓喷射情况，可以说全工况燃油经济性优异。

4.NVH不错。水温正常后，2500rpm以下匀速运行时，杂讯较低；大油门加速时，高转速的声音处理的不错，听感很舒适，让人有想加速的冲动。

5.可以使用92号汽油。

6.可靠性好。

缺点：

1.最大功率中规中矩。192马力的最大马力导致在全油门、持续加速中不占优势。

2.发动机体积较大。4-2-1排气管路占据大量空间，导致车头较长，挤占车体空间。

3.必须使用全合成机油。4S店一桶4.4L机油349元，保养成本偏高。

参数之类的就懒得往上粘贴了，网上随便一搜索就能看得到。

首先自然吸气，而且是2.5，在我看来自然吸气基础排量也就是2.5，不然动力真的就很一般，这个2.5初段真的也就一般给不了你暴躁的感觉，随便配合上那聪明的6AT，初段我也只是感觉一般，主要优势在后段，高速上超车干净利索。当然前提是你变速箱要足够聪明。

第二，油耗，我的2.5阿特兹蓝天运动版，目前3万多公里，表显油耗7.6，高速上油耗还可以，我一箱油高速能跑七百多公里，还是不错的，振动排气声音感觉都还不错，没有小排量的粗糙的声音，有点6缸的味道，这也可能是因为我穷，没怎么开过好车。

第三，保养方面，因为自然吸气，保养也不贵，真不贵了，找熟人拿个油买个三滤，真花不了几个钱，当时也是看中了这一点。

第四，耐久性方面，这个发动机到现在目前没有发生大规模召回没有发生说什么设计缺陷，目前来看耐久性应该还是可以的，至于后续怎么样只能等到后续才知道。

总体来说，这个发动机是目前涡轮当道，混动，电动满天飞你能体验到为数不多的所谓大排量，而且油耗还是相当不错的发动机了。

马自达后续出3.0V6加后驱，我换车的话大概率会换那货。谢邀！

20款2.5蓝天运动车主

优点：

1、中等时速巡航、变道、超车非常有乐趣

2、省油，高速6.9，城市目前8.9

缺点：

1、冷启动声音巨大

2、低速油门声音较大，不深踩不快，深踩吵，但即使深踩也没有涡轮车那种爆发推背感

这是发动机方便的个人感受，另外说下整车的感受

1、首先，阿特兹的操控真的真的非常犀利，尤其是中等时速走山路过弯，如同切冰冻肉块，手起刀落，丝滑中带著干脆利落，得益于GVC PLUS系统

2、20款阿特兹内饰全面升级，能摸到的地方基本都是软性皮质，高级感个人认为超越亚洲龙、凯美瑞、雅阁等同级别B级车

3、19寸大脚比较难伺候，右边两个轮胎在一次过修路路面爆胎了，225 45 R19轮胎规格比较非常规，7.5J的轮毂可以上235的胎，但一般扁平率要求45以下，不然和原胎差距过大容易造成时速差距过大，并且有安全隐患，当然也有车主安装245轮胎没事的，个人不建议

4、油箱容量过小，56升

5、高速100以上依旧有较大风噪 胎噪，较上代已经改进不少，用的优科豪马静音轮胎的原因，如果无法接受噪音，可以考虑换米其林，不过一般一条1800左右，考虑到阿特兹的爆胎率，貌似成本有些高，当然土豪请无视我

6、前翼子板、引擎盖部分为金属材质，保险杠为塑料材质，因此会有色差，白天看更加明显，我在4S店看了红色、银色、棕色、白色都有色差，蓝色的当时没看到，不知道会不会同样出现这种情况。

7、储物空间太小了！！！！档把前方储物区真的只能放两部手机，门下方的储物区结构造型比较奇葩。。。放一把短伞差不多了，连餐巾纸都只能放扁的小包餐巾纸

8、后备箱空间还算优异，但按下按钮或者钥匙按钮只能自动开启一部分

9、哦对了，阿特兹的座椅非常舒服，比A4 C260 3系舒服多了，不吹牛。。。但是不如5系，而且如果可选装腿部支撑就好了，我愿意花钱

想到我再补充。。。。。

CX-5 2.5旗舰版车主。买这个车就是冲著2.5L去的。

马自达这款发动机作为自然吸气曾经的巅峰选手之一，招牌就是省油。

自己的车百公里油耗在8.1-8.3之间。如果我少开点空调和在温柔点开的话，应该是可以降到8以内的。

这是刚提车没多久的油耗，现在已经跑了3W公里了。

提下缺点：

1. NVH不如意，4-2-1的排气管设置导致启动怠速转速高，噪音大。

2. 跑高速不那么省油，120匀速，油耗在8.3。经济速度在80-90，油耗不到6。

动力性一言难尽，属于用2.5的排量营造出1.5T的感觉，日常使用，经济性上和动力差不多的雅阁相比没有优势。

如果买二手昂克赛拉来移植这款引擎，也算一种有趣的玩法。

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