6月份汽車銷量榜出爐，別克英朗繼續斷崖式下跌，6月銷量僅1.2萬輛，從曾經月銷4萬可以與朗逸分庭抗禮的標杆跌落至三流。大家怎麼看待此現象？

有4缸的車為什麼要買三缸

我覺得沒必要這麼糾結三缸或者四缸，比如我新買的翼搏st版就是1.0t140馬力的三缸機，開起來一樣很溜，也基本沒啥抖動。而且在歐洲新的6.2排放標準下，四缸機會離大家越來越遠，畢竟比如翼虎，1.5t版本，車子三萬多歐起，碳排量稅就1萬。。。而且福克斯2018款也只有1.0t這一個發動機選擇，幾乎緊湊級別一下車都是三缸，而且這又是歐洲銷量主力軍，逼著全民換三缸。國外都這樣了，國內也不會好。
在國家節能減排倡導新能源汽車的大趨勢下。三缸是現在緊湊級車的趨勢，通用不是傻子，他先推出一大批三缸車來檢驗市場，通過市場的反應慢慢調試自己的發動機，眼前銷量確實低迷，但是等到別的品牌礙於國家文件推出三缸車的時候，通用就有優勢了。通用的眼光放的很遠的。

因為燃油法案的限制問題，換裝回四缸估計是不太可能了（當然也不要低估通用的臉皮厚度）。新凱越上市也不看好（尺寸淪落到A0級，價格也不低，依然三缸），英朗損失的銷量，通用只能指望科沃茲補回來了，雪佛蘭各車系換三缸的計劃可能會延後很多了

回去的可能性不大，只是走得太快了。

三缸是罪魁禍首，無論你技術多麼牛，三缸目前終究還是個過不去的坎。

英朗的銷量暴跌只能證明消費者越來越聰明，其實英朗就是凱悅的前身 只不過給凱悅換了一個比較好看的殼子 發動機變速箱都是之前凱悅的。並且詳細看看 你就會發現。大刀闊斧雖然是美系車的通病 但是英朗的做工太粗糙了，甚至車門都是點焊的 當然最讓人吐槽的還是三缸發動機，畢竟寶馬都差點因為三缸發動機被大家吐槽ｓｉ……

推薦閱讀：
相关文章