这个是在网上找的图，大概表示一下输出转速、输出功率与转速的关系。当转速在怠速状态下，提升比较快的是输出扭矩，而带动汽车前进的动力就是转速和扭矩，所以汽车更容易起步。

（因为你说到半坡起步，所以我就假定你在学车阶段。）学车不能踩油门，所以你不能利用踏板决定发动机输出功率，只能利用别的方式来控制发动机输出功率。

可以理解为汽车怠速状况下发动机功率几乎全部用于起步，且多余部分并不多。而打开空调压缩机后，发动机输出功率增大一部分，且增大部分比空调功率大，大出来的的一部分和之前多余部分相比之前的多余部分为汽车前进带来了更多的储备动力，所以汽车起步更容易。

当然，油耗也高了。

未必，我的车开空调不踩油门起步，铁定熄火。

如 @何先生 所说，这是标定导致。

标定的时候的逻辑，开空调后ECU就会补偿扭矩（后备功率），防止车辆因为压缩机启动造成转速抖动或者转速下降。

当然，他的回答说补喷油，我的更喜欢用补进气来描述，以前的车很多是调整旁通道，后来很多电子节气门的车，直接调整节气门开度了。

而发动机的闭环控制是要控制空燃比的，进气量增加了，所以喷油量也要增加。

当然，节气门开度，旁通道开度，都会影响到怠速转速的。

所以，我们可以留意到，开空调跟关空调，怠速是不同的。（当然，还跟水温相关）

但是，开了空调，ECU补偿多少呢？

这个就视乎标定了。

你的车，应该是补充多了，具体情况如 @王晓鹏 的回答所说。

而我的车，就补充少了。

此外，我猜你半坡起步起步没踩油门吧？

手动挡半坡起步的原理是啥？

你缓慢松开离合的时候，因为负载加重，会导致发动机转速下降。

ECU通过感应器检测到转速低于目标转速，就会开大节气门或者节气门旁通道，从而增加转速达到一个平衡。

你继续松开离合，负载继续加重，发动机再次下降。

ECU再次通过感应器检测到转速低于目标转速，就会开大节气门或者节气门旁通道，从而增加转速达到一个平衡。

周而复始，一直到发动机开始轰鸣。

如果你的离合器松开得太快，ECU还没来得及通过增大扭矩来平衡转速，发动机的转速就掉到最低维持转速之下，就熄火了。

手动挡车半坡起步踩油门，比啥都好用，指望啥空调补偿太不靠谱了。

你好，很高兴回答这个ZS测试帖

所有学汽车、修汽车的朋友都知道：

汽车空调的压缩机是靠发动机拖动的，开启空调AC时，压缩机会增加发动机的负荷，继而影响车辆前进的动力。

而这个影响，在起步或者低速状态下，排量越小的车会越发感觉动力不足。

所以，如果你觉得动力增加了，可能是这个原因：

部分车辆为了避免空调AC开启时符合较大，容易熄火的状况，会通过电脑自动拉高发动机转速——也就是你用脚踩油门达不到的事，我用电脑来解决了！

这就好像一个寓言故事讲的：

一个80多岁的老头，取了年轻漂亮的媳妇，然后又生了一个孩子，这个老人有些怀疑，于是跑去问医生。

医生给他讲了一个故事，「一个拄拐杖的老人在森林碰到一只老虎，他举起拐杖喊了一声砰，老虎应声而倒。」然后反问老人，你相信是他的拐杖杀死老虎的吗？老人回答，一定不是他的。医生点点头，我也是这么认为的！

以上

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