日系车为什么能那么省油？
日系车省油？不是绝对的。在某油耗软体记录中，近期最省油的是德系斯柯达。而号称省油的日系车，才刚刚进了前五。
而且，省油也是看人的！暴力驾驶，啥车都白扯！佛系驾驶，才是王道。
而且，有的人说，日系省油靠减重……瞎扯！减重最严重的是德系大众！同级别的车，去比较一下就知道了，油耗差不多的德系(主要指大众)轻于日系(主要是丰田)。
而且，最终的油耗差距并不明显。百公里6升和百公里8升，10万公里油耗才差1万多块钱，而很多人跑10万公里大概需要5到7年，折合到每个月才差100多块的油钱，会有多大感觉？
所以，算油耗真的没啥意思！都不如少一次网购来的实在。
先问是不是再问为什么
传言就是狗屁
最接近真实油耗的其实去看看小熊油耗就知道了。同级别日本车并没有省多少。说不定有些还比别人差点
我尼玛反手就是一巴掌
几万块的车 几十万车的油耗
这是我的分析，比较片面，仅供参考
netkiller：为什么日系车省油？?zhuanlan.zhihu.com![图标]()
为什么日系车省油？
大家都知道日系车省油，为什么省油呢？
网上提出了各种观点，但我然后日系车省油是综合因素的结果。下面我们逐一分析。
重量轻
多数人认为是重量轻，皮薄。
但有些人就不同意，举出例子很多例子，最经典的当属雅阁比帕萨特/迈腾重。
我也为此查资料，拿出实据，长城 哈弗 H6 与 锐志加满油后，锐志比哈弗重你能相信吗？
重量算是一个因素，但不是绝对因素，请继续往下看。
发动机变速箱匹配程度
另一派则认为是发动机变速箱匹配，日系车优化做的好。也有各种案例，例如：
有人指出使用6AT爱信变速箱的科鲁兹，不如使用4AT爱信变速箱的花冠省油 福特经典福克斯也是爱信4AT变速箱，同样没有花冠出色。 同样的问题也发生在通用别克凯越上。
全世界的变速箱市场主要掌握在三个企业的手里（爱信，捷克特，采埃孚），其中两家是日本企业，丰田控股爱信，日产联合JATCO(捷克特），本田也有自己的变速箱。
德系，美系，法系车配备的变速箱主要是来自全球采购（爱信，捷克特，采埃孚，博格华纳......）。大众为了不受制于丰田，于是研发双离合变速箱。
发动机变速箱匹配程度，是指发动机输出与变速箱齿轮比。虽然只有几个齿轮，但是这些齿轮组合出来的数据是无穷。这个变速箱匹配的确是一个蚝油因素之一。
发动机因素
目前市场主流的发动机都是5~10年前的技术，发动机已经做到节油极限，每个厂家的技术差距越来越小，发动机研发成本很高，目前多数企业都不再研发汽油发动机。
只有马自达还在持续不断的挖掘汽油发动机的潜能，第二代创驰蓝天技术可以达到18:1压缩比。
机油黏度影响耗油因素
发动机使用的机油也影响油耗！机油粘度越高就会越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此类推。但是 5W-10 只在丰田混合动力系统上看到过。日本本土据说很多车使用 5W-10。
你去店里保养，会发现他们都推荐使用5W-40机油，因为这个比较贵。
我就向周围朋友了解机油的情况，我发现很多德系车使用 5W-30 跟 5W-40机油。
一位做汽修的朋友说建议按照手册项目在4S店保养即可，不要用使用30/40机油，日系车10万公里后如果发动机噪音变大看情况，可以选择使用5W-30机油，新车不需要。
所以机油也是一个耗油因素。
netkiller：为什么日系车省油？?zhuanlan.zhihu.com![图标]()
日系车基本上都用的cvt变速箱，cvt变速箱是钢圈之间的摩擦，这就形成了挂挡比较顺滑，打个比如你在光滑的地面玩滑板，肯定比你在凹凸不平的地面玩滑板更轻松省力，所以日系车比较省油。但是现在德系韩国棒子系包括法国车都还比较省油，之间并没有很大区别。
人家花了那么多钱制造了那么多年的舆论，让你毫不犹豫的就这么相信了。
所以现在他们又在铺天盖地宣传日本车可靠耐用保值，你现在觉得幼稚可笑毫无依据，五年之后，你就信了
日系省油也是分阶段的。
早期靠车轻加窄胎。
后来靠弱鸡动力加CVT。
现在主要靠复杂的混动系统。
而大众省油主要靠涡轮增压发动机加双离合。1.4T加干式双离合尤其省油，不过如果路况拥堵最好别买。
并不声优 毛病少是真格的
1.6以下的省油 2.4以上的市区随便开开都12
因为太多人只是人云亦云。本人雷凌，朗逸，斯柯达明锐，领动，轩逸，科鲁兹都开过500㎞以上。
实践证明，油耗都是7到8升左右。雷凌和轩逸并没有很省油
日系车的省油是相对而言的，同排量，同级别，同车重。比如这货，百公里11L省油吗？
但如果，同样的V6，德系美系车的油耗呢？车重则是一方面，热效率也是一方面。
推荐阅读：
