没接触过太高级的，就接触过355，447还是4几几，还有xt，没用过xtr，还有马古拉mt2。别的也都摸过，但是只是摸，没骑过用过。以上那些是用过的。但是我摸过的也不少了，基本xt以下，速联那几个也都摸过。低端油碟和高端油碟的差别，从外观上，刹把的材质长短，低端的塑料件，高端些金属件，低端的长度长，2指刹车3指刹车，高端的一指就够了。从手感上讲，高端的要线性好多，手感轻柔，手指稍稍带一下，就会感觉到刹车抱紧。高端刹车可以调刹把行程之类的。跑比赛的一般都很高端，来令片说道都很多，还有散热片的，材质之分等等，碟片也有高端低端之说，单论油碟刹车的话，不能以偏概全，毕竟一套刹车系统包括刹车油刹把线管来令片碟片等等。么么哒，总之贵的不出意外都是好的。

先回答问题，除了重量和线性，还有可靠性。

不止用过很多，还爱各种混搭，

负责地告诉你，最可怕的，最要命的，是可靠性，不是别的。

楼主可能并不知道线性是什么，

有机会你去试试攀爬用的hope trailzone吧。去试试formula t1s吧，

去试试magura hs-33吧，

你会发现线性本来就是一个坑，高端刹车重量可以不是那么在乎，但是高端就高端在线性和可靠性上。

都知道Shimano不能灌dot油

我有一只Shimano m505用了四年

我混搭了formula的卡钳，用的dot5.1，到现在两年了没什么问题。个人的制动习惯，基本功底，刹车的微操，这些都可以让刹车发挥出不一样的性能，但是如果你是一个大神，那么355在你手里肯定是活不久的，因为355的设计使用强度并不是速降用啊。

xc的用过新老款xtr和formula r1和m7/8000……还用过zee...首先刹把就爽了不止一点……single finger不要太舒胡……有点不习惯formula r1....觉得没有m8000和新款xtr好用……真的这就是一个感觉上的问题，你能感觉捏出来不一样……制动力和重量能达到一个很好的比值，反观mt2...明显更肉，煞不太住，所以高低端油碟区别还挺大的……最近试了一下9170……也很棒，不过我是夹器神教党，╭(╯^╰)╮！公路碟刹都是异端！！！！ヽ(￣д￣;)ノ烧死！！！！

看你怎么用了压马路通勤低端高端都是用来刹车我觉得差不多要是用来山地xc am乃至dh，低端和高端的差距可就显而易见了。高端刹车配合好的刹车片来令片，除了重量和线性，最直接的感觉就是热衰吧，就是长时间刹车刹的住刹不住。之前用xc下山玩用的M355，到后来真是捏到底都没多大制动力。后来用同学的M446 M875 E9 MT8真是明显的差距，起码下山到底制动力还在说刹就能刹。要是兄弟你玩越野 为了安全 能承受得起多贵的就买多贵的吧。贵的好

实际体验一下比说什么都有参考价值，自己的感觉最重要。这东西又不像对比电脑硬体，还能跑个分来直观对比。力度，散热，人工等，很多面
可靠性（漏不漏油？）手感（肉不肉？）人机工程学（刹把长度？行程大小？）
推荐阅读：
相关文章