为什么传统的汽车巨头在电动汽车上没能阻击特斯拉？或者说，为什么不是他们先推出电动汽车引导潮流？
首先，他们的电动车产品发布要早于特斯拉。其次，他们根本不屑于阻击tesla。
卖得最好的电动汽车并不是特斯拉……传统车企只是没有引导舆论潮流~
有能力只是不愿意。大量传统车企的常规汽车投资并没有收回，直接全面上马电动车会损失大量投资。传统车企就像一个大人，而特斯拉是个半大大孩子。让一个大人断掉两条腿，直接用双手去追一个健全的孩子，损失太大了。正经的做法应该是你做，我也做，我做的比你快。最后再把你打趴下。
传统汽车巨头早发布了电动汽车了，只是你不知道而已，要不你以为特斯拉的基础技术是哪来得？不赚钱就没兴趣大投入了，特斯拉嚷嚷这么凶也不赚钱
- 特斯拉定位准确：从高端入手，让土豪买单只为技术积累。
- 特斯拉只做精品：在特斯拉之前没有一家车厂把电池管理技术做到能够批量商业化的地步，大多数都停留在概念车的地步。不要说普锐斯这类，那是混动车。
- 马斯克的追求不是其他车厂随便弄弄就能实现的，马斯克算是电动汽车界的乔布斯。
以上
楼主这是钓鱼贴么？我看到了楼上一片对于特斯拉的鄙视，死守传统还真是很多人的死穴。
传统车企有能力但不愿意弄电动车？我快笑疯了，宝马i系列难道是摆设？我都能够想像特斯拉面世之后各大车企老板惶恐的表情，就跟诺基亚高管当年拿著苹果时一副德行。
传统车企的创新能力早就是死水一潭，只跟著市场走，做最稳妥的产品，这样的企业根本没有想像力，更不用提电动车。
日产和雪佛兰早早就推出电动车没错，但有人试图优化过么？有人试图整合先进的电池管理技术么？有人试图让电动车续航翻三倍么？有哪辆车真正带动了全球车企新能源大潮？几年前比亚迪在车展摆辆E6都被人嘲笑，可现在呢？你家没辆新能源车你还好意思来车展玩？
所以别的车企早前是有能力做「落后的新能源车」，而且还特别不重视，因为卖现有的车型就吃的饱饱的，我何苦开发一辆全新的连驱动系统都不一样的新车？而且我燃油机技术辣么流弊，你不让我用我还有嘛优势？带著这种想法可以理解，那当你被别人赶超的时候就得意识到自己落后，因为电动车和燃油车是完完全全不同的两种东西，都叫车，但完全不同。
所以千万别给传统车企洗地，没有特斯拉公布专利，光研究电池管理系统就够这帮外行人研究好一阵子。为什么？因为燃油车没有这玩意。你流弊的工程师没有这个知识。就算有那个想法，也会无情地被老总弹回。
这就是为什么传统车企没有干出特斯拉的原因，一方面是因为决策层没重视新能源，二方面是因为扼杀了创新思维
丰田普锐斯2001年开始全球销售，特斯拉2003年成立。特斯拉主要是股票价格高，而非赢利水平高。因为美国有足够多的资本买了特斯拉的股票，所以它可以持续亏损。马克思自己说的是预计要亏到2020年。而传统车企不敢这么亏著玩儿。
多一个整天给电动车打广告的卖吆喝赚眼球的特斯拉，对于电动车市场的推广宣传不是坏事，所以也没必要阻击。顺便大嘴黑一句，马克斯除了paypal，干啥啥不行，搞一行失败一行。这一点罗永浩和他很像。不过他是卖概念，罗永浩卖情怀。想想商城里的汽车玩具，与传统汽车相比，某种意义上造车就可以简单到这程度。届时什么百年车企大家都懒得再听你吹了，所谓品牌价值也就掉了一地了。
特斯拉的优势就是苹果较Nokia相比的优势。斗胆回答一下，
特斯拉异军突起仿佛是开辟了电动车的一片市场，某种意义上来看是这样的。这与特斯拉嚷嚷的比较厉害有很大关系，传统汽车厂商不是没有做过电动汽车的尝试和研发，但企业的盈利天性决定了在目前科技水平下各大厂商放弃量产纯电动车。技术还不够成熟，作为传统厂商的几大品牌，不论是财力还是科研水平秒杀特斯拉，整个电动车什么的跟玩儿似的，但大厂商心里明白汽车耐用性的特点跟纯电动续航能力之间的矛盾在当前无法解决，而且成本较高，暂时不量产电动汽车。剩下特斯拉吹牛逼和吵吵的厉害，各大汽车厂商不为所动，静静的看特斯拉装逼。 换句话说，电动汽车也是趋势未来汽车发展方向之一，特斯拉也可能会扶摇而上，但各大厂商也不傻，各自有各自的小算盘。 第一次回答问题，说的不好请轻喷。
任何一家车企，或者说任何一家企业，离开中国的市场，都是死，这是特斯拉选中中国的原因。另外国内的大车企都是卖国贼（一汽、上汽、广汽）等等，他们是利益为先，产品为后。民族品牌还需要国民的认知过程，支持长城、比亚迪、吉利等自主品牌。好比数码相机和胶卷，富士胶卷怎么可能自己去卖数码相机呢？虽然他早就研制出来了。
传统车企自己把纯电动汽车搞成风潮了，一个电机，一个变压器就解决问题了，自家还会有内燃机，变速箱的技术壁垒了吗？更何况传统车企和油化企业都是利益相关的，不好断人财路不是？所以他们现在只是卡个位而已，你买一辈子烧油的他们才高兴呢！
传统汽车厂商盈利大头是燃油车，花大钱营销电动车这种未来都木有底的东西还不如推广自己的强势产品。对于特拉斯来说只有电动车，所以主力推广的也只能是电动车。但是在众多汽车厂商中，特斯拉的电动车造的基本是一流的，所以也更加利于传播而已。
在特斯拉之前，丰田普锐斯早就已经发展成环保潮流了，虽然不是完全的电动车，但是已经是一个雏形了，实际油耗呢，激烈驾驶情况下，比BMW M3还要耗油，主要还是营销做得好。
因为电动车只是把污染放到了电池上 并不是理论意义上真正的环保
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