為什麼傳統的汽車巨頭在電動汽車上沒能阻擊特斯拉？或者說，為什麼不是他們先推出電動汽車引導潮流？
首先，他們的電動車產品發布要早於特斯拉。其次，他們根本不屑於阻擊tesla。
賣得最好的電動汽車並不是特斯拉……傳統車企只是沒有引導輿論潮流~
有能力只是不願意。大量傳統車企的常規汽車投資並沒有收回，直接全面上馬電動車會損失大量投資。傳統車企就像一個大人，而特斯拉是個半大大孩子。讓一個大人斷掉兩條腿，直接用雙手去追一個健全的孩子，損失太大了。正經的做法應該是你做，我也做，我做的比你快。最後再把你打趴下。
傳統汽車巨頭早發布了電動汽車了，只是你不知道而已，要不你以為特斯拉的基礎技術是哪來得？不賺錢就沒興趣大投入了，特斯拉嚷嚷這麼凶也不賺錢
- 特斯拉定位準確：從高端入手，讓土豪買單只為技術積累。
- 特斯拉只做精品：在特斯拉之前沒有一家車廠把電池管理技術做到能夠批量商業化的地步，大多數都停留在概念車的地步。不要說普銳斯這類，那是混動車。
- 馬斯克的追求不是其他車廠隨便弄弄就能實現的，馬斯克算是電動汽車界的喬布斯。
以上
樓主這是釣魚貼么？我看到了樓上一片對於特斯拉的鄙視，死守傳統還真是很多人的死穴。
傳統車企有能力但不願意弄電動車？我快笑瘋了，寶馬i系列難道是擺設？我都能夠想像特斯拉麵世之後各大車企老闆惶恐的表情，就跟諾基亞高管當年拿著蘋果時一副德行。
傳統車企的創新能力早就是死水一潭，只跟著市場走，做最穩妥的產品，這樣的企業根本沒有想像力，更不用提電動車。
日產和雪佛蘭早早就推出電動車沒錯，但有人試圖優化過么？有人試圖整合先進的電池管理技術么？有人試圖讓電動車續航翻三倍么？有哪輛車真正帶動了全球車企新能源大潮？幾年前比亞迪在車展擺輛E6都被人嘲笑，可現在呢？你家沒輛新能源車你還好意思來車展玩？
所以別的車企早前是有能力做「落後的新能源車」，而且還特別不重視，因為賣現有的車型就吃的飽飽的，我何苦開發一輛全新的連驅動系統都不一樣的新車？而且我燃油機技術辣么流弊，你不讓我用我還有嘛優勢？帶著這種想法可以理解，那當你被別人趕超的時候就得意識到自己落後，因為電動車和燃油車是完完全全不同的兩種東西，都叫車，但完全不同。
所以千萬別給傳統車企洗地，沒有特斯拉公布專利，光研究電池管理系統就夠這幫外行人研究好一陣子。為什麼？因為燃油車沒有這玩意。你流弊的工程師沒有這個知識。就算有那個想法，也會無情地被老總彈回。
這就是為什麼傳統車企沒有干出特斯拉的原因，一方面是因為決策層沒重視新能源，二方面是因為扼殺了創新思維
豐田普銳斯2001年開始全球銷售，特斯拉2003年成立。特斯拉主要是股票價格高，而非贏利水平高。因為美國有足夠多的資本買了特斯拉的股票，所以它可以持續虧損。馬克思自己說的是預計要虧到2020年。而傳統車企不敢這麼虧著玩兒。
多一個整天給電動車打廣告的賣吆喝賺眼球的特斯拉，對於電動車市場的推廣宣傳不是壞事，所以也沒必要阻擊。順便大嘴黑一句，馬克斯除了paypal，幹啥啥不行，搞一行失敗一行。這一點羅永浩和他很像。不過他是賣概念，羅永浩賣情懷。想想商城裡的汽車玩具，與傳統汽車相比，某種意義上造車就可以簡單到這程度。屆時什麼百年車企大家都懶得再聽你吹了，所謂品牌價值也就掉了一地了。
特斯拉的優勢就是蘋果較Nokia相比的優勢。斗膽回答一下，
特斯拉異軍突起彷彿是開闢了電動車的一片市場，某種意義上來看是這樣的。這與特斯拉嚷嚷的比較厲害有很大關係，傳統汽車廠商不是沒有做過電動汽車的嘗試和研發，但企業的盈利天性決定了在目前科技水平下各大廠商放棄量產純電動車。技術還不夠成熟，作為傳統廠商的幾大品牌，不論是財力還是科研水平秒殺特斯拉，整個電動車什麼的跟玩兒似的，但大廠商心裡明白汽車耐用性的特點跟純電動續航能力之間的矛盾在當前無法解決，而且成本較高，暫時不量產電動汽車。剩下特斯拉吹牛逼和吵吵的厲害，各大汽車廠商不為所動，靜靜的看特斯拉裝逼。 換句話說，電動汽車也是趨勢未來汽車發展方向之一，特斯拉也可能會扶搖而上，但各大廠商也不傻，各自有各自的小算盤。 第一次回答問題，說的不好請輕噴。
任何一家車企，或者說任何一家企業，離開中國的市場，都是死，這是特斯拉選中中國的原因。另外國內的大車企都是賣國賊（一汽、上汽、廣汽）等等，他們是利益為先，產品為後。民族品牌還需要國民的認知過程，支持長城、比亞迪、吉利等自主品牌。好比數碼相機和膠捲，富士膠捲怎麼可能自己去賣數碼相機呢？雖然他早就研製出來了。
傳統車企自己把純電動汽車搞成風潮了，一個電機，一個變壓器就解決問題了，自家還會有內燃機，變速箱的技術壁壘了嗎？更何況傳統車企和油化企業都是利益相關的，不好斷人財路不是？所以他們現在只是卡個位而已，你買一輩子燒油的他們才高興呢！
傳統汽車廠商盈利大頭是燃油車，花大錢營銷電動車這種未來都木有底的東西還不如推廣自己的強勢產品。對於特拉斯來說只有電動車，所以主力推廣的也只能是電動車。但是在眾多汽車廠商中，特斯拉的電動車造的基本是一流的，所以也更加利於傳播而已。
在特斯拉之前，豐田普銳斯早就已經發展成環保潮流了，雖然不是完全的電動車，但是已經是一個雛形了，實際油耗呢，激烈駕駛情況下，比BMW M3還要耗油，主要還是營銷做得好。
因為電動車只是把污染放到了電池上 並不是理論意義上真正的環保
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