驾驶 乘坐 后排等 对比哪个更舒适

去试驾试乘，前后排都试试。

我看到有回答说宝马5操控好的，这一代5系的操控说实话，开船，反而A6L这一代调教得更运动 ，也可能是每个人感受不一样，建议您自己去试试看。

另外，开得爽和坐得爽，几乎不可能同时做到很好，所以需要你自己根据用车场景去权衡，但是也不用太纠结这个事情，因为不管你在这二者间怎么选——总有人因为你的选择而幸福，要么是开得开心的你，要么是坐得开心的家人。

先说结论：

如果日常家用并且希望车子运动年轻一点选宝马5系，新5系还是挺运动挺好看的；如果偏行政一点选奥迪A6L，而且奥迪折扣很高基本上往25个点左右谈。

任何情况下都不推荐宾士E级，宾士E级最近便宜是因为马上要换代，老款降价。

建议题主还是去分别试驾一下，下面是我的试驾感受

从题主给出的三点回答一下吧：

驾驶：三台车我觉得驾驶质感方面宝马和奥迪比宾士好，这些年宝马的车是越来越舒适了，运动性有一些下降，但是依然是这个级别最能打的，奥迪底盘质感好，但是转向一向不是奥迪的强项，而且买奥迪的话还是要买四驱的版本，如果题主犹豫的是三部车的入门级，那么驾驶方面我投宝马一票，如果是高功率版本那么奥迪的四驱还是更胜一筹。

乘坐：个人认为还是这代宝马最好，后排坐垫长度靠背角度和软硬度都是三部车里最好的，建议题主可以去4S店乘坐一下三部车，奥迪也还好，宾士在S级是无敌的，但是宾士似乎对E级和C级的乘坐舒适上一直不是很在意，开宝马坐宾士的时代似乎已经过去了。

后排：三部车作为C级车，后排空间都是够用的，其实普通家用除非都是一米九大个儿，其实差别不大。

再说一下为啥任何情况都不推荐购买宾士，主要原因有两点，第一，宾士减配，做工差，小毛病甚至不算小的毛病频发。第二，宾士及宾士经销商傲慢无礼！

宾士机盖叶子板前车门铝换钢导致车重增加的情况下还缩水了悬挂系统，这是巨大的安全隐患！宾士做工在大家看来绝对是德系车的代表，但是近些年来不管是北京宾士还是进口宾士，各种装错门子，装错水管，装错底边的事情不是一次两次了，建议搜索B站UP「一鹿有车」看看宾士到底是多么无良商家，也可以看看B站「ABV车比得」的《宾士E级VS宝马5系10万公里双车耐久性实验》，实验还没开始纯新车状态的时候宾士E级就出现了后门无法关严和后备箱无法关闭的问题，在行驶2000公里的时候，发生了悬挂异响，去4S店售后的时候，售后说是因为外力导致悬挂变形，拒绝保修！要自己花钱修理，后看是汽车节目的媒体老师，4S店同意免费修车，但被媒体老师拒绝，说就把我当普通人就行，不要特殊照顾。之后4S店维修的时候说配件要等15天，但是媒体老师问了另外一家4S店说配件充足随时可以修，也不知道之前4S店为何要拖15天。试验后续情况，大概在2万公里左右的时候（记不清了），其他三个悬挂也都出现了变形更换的情况。这个可是一辆40万级别的车，质量之差令人发指，四条悬挂2万公里报废。固定发动机的螺丝也有松动，4S店就用了一张纸垫了一下拧紧……再看同时做实验的宝马几乎没有问题，再保养的时候查出的一个小问题4S店修好还给节目组。可能有人说那是国产宾士不行，我买进口的行吧，近两年进口宾士座机盖上哭的维权案例也不少，而且结果都是4S店拒绝退车，看看上面宾士4S店的服务态度，你还敢买？所以只要是宾士4S店这样欺压消费者，宾士的质量这么差，宾士就不值得买！

我觉得吧，从题主给出的条件「驾驶，乘坐，后排等对比那个更舒适」，单就舒适而言，其实三者都差不多。我又要说我哥是二手车商，二手车市场租了几个车位，一手车大卖场也租了几个车位做一手车的二级经销商，我因为喜欢车经常周末去帮忙看店，陪客户试驾并把车开回来，不敢说有发言权，但是可以从我个人的角度说说我对这三款车的一些主观看法。

我先说明我所谓的「差不多」意思是综合「驾驶，乘坐，后排」得出的评分，举一个不恰当的例子，宾士E驾驶舒适-2，乘坐舒适+1，后排舒适+2；宝马5驾驶舒适+3，乘坐舒适-1，后排舒适-1；奥迪A6驾驶舒适+1，乘坐舒适-1，后排舒适+1，三个车型侧重点不同，但最后综合得分都一样，这只是一个我用来说明我感觉差不多的例子，防止杠精。

这三个车基本上算是宜商宜家的三座高峰了，怎么选择维度太多，我只从几个常见常规的维度发表一点个人的见解。

纯商的角度，优先考虑宾士E，你不用管这三个车具体的产品力怎么样，咱们就认宾士，因为同动力，同配置，宾士标价最贵。你肯为公司投入几十万买一个明显贬值的物品，至少证明你是想长期经营的，不是那种干几个月就跑的皮包公司，这辆车从某种角度讲已经算是帮你促成谈判，帮你挣钱的生产工具了，其次选择宝马5或者奥迪A6区别就不是很大了。

纯家的角度，优先考虑奥迪A6，家用就意味著这辆车不止要适合一个特定的人，还得适合家里男女老幼新手老手，不管家里有几辆车，总还是会有车主以外的人驾驶吧，而奥迪是BBA里面驾驶手感最大众的(不是德国大众)，方向盘最轻的，D挡买菜车，S挡相对暴力一点，要是能带个四驱就更好了，从家用的角度讲，最没个性的就是最好的，剩下的宾士E和宝马5都有其侧重，家用看怎么取舍。

商+家的角度，优先考虑宝马5，商的角度宝马5虽然没有同配置的宾士E贵，但也不便宜，是有身份认同的；从家的角度讲，至少有一定经验的驾驶者还是会喜欢宝马的驾驶手感的，而且就我们普通人的固有印象，宾士太老板了，奥迪太领导了，宝马有明显的个性，但面子上也不输宾士多少。

我个人的感受，宾士E本身就是个很大的车，驾驶手感像船，更加放大了这一感觉，但坐著确实舒服，而且在商务谈判中，别人真的很认这个车；宝马驾驶手感很好，不会让我感觉这个车很大，甚至觉得跟3系差不多，但我的水平不敢开太快，有点不会驾驭的感觉，我认识的一部分仪器设备经销商都是这个车的车主；奥迪一般般，一切都一般般，但给我的感觉是好开，我这个水平也能开很快，虚荣心得到极大的满足，我认识的人里面开奥迪A6的不多，大多不是小一点的S3就是SUV的Q5。

以上都是我个人的驾驶感受，都不重要，如果是我个人角度，我会选择奥迪A6，可能理由会比较奇怪，我认为宝马，3系是「旗舰」是核心是灵魂，5系是3系的plus版，7系是3系的plus max版；宾士，S级是旗舰是核心是灵魂，E级是S级的Air版，C级是S级的mini版；奥迪，A6是「旗舰」是核心是灵魂，A4是A6的minus版，A8是A6的Pro版，所以，我会选择A6，脑回路就这么奇葩。

看预算咯。总预算50W的话，A6L 3.0T的是最运动的，性能也最猛。预算45W的话530产品力会强一些，考虑PHEV的话也是优先530Le。

E的话，唉，我是上代的E200车主，动力只能说，害行，离充沛还是有一点距离的。这代的我开过，操控算是好开的，但是也挺硬的。总之我是不会再买宾士了。

E小毛病很多，比如打转向灯，方向盘转向异响，北奔配件的锅，换了也没用。而且4S不承认这个是有问题的。我特么途观都不响，你跟我说你们响是设计如此？

锁车耳朵可能不折叠。无钥匙锁车偶尔失灵，ME经常性失灵。

其他还好，当时买他就为了内饰，内饰就是特么给自己看的，当然要买好看。所以不知道那些除了内饰没有别的的逻辑怎么来的，我特么就是买内饰好不好？我除了内饰还要啥？

A6，5系没有长期驾驶，没法评价。但个人觉得A6胜在便宜，而且内饰科技感也不错。

还有全网跟风黑宾士的只会说19年宾士召回多少多少，他不会告诉你宝马比宾士召回还多。你这么说，他会说宝马负责任啊。

总之，B乎，X音，等等平台，宝马是天下无敌的。但实话实说，宾士半斤，他也就八两。

对了，最后说一下，所谓铝换钢只多了27公斤，不知道一天喷个什么劲。本来就是配件的问题。非得和铝换钢扯上。咱就黑，也别让人有反黑的机会啊。

所以，扯了这么多，E真的除了内饰，确实毛病不少。但那两个也一丘之貉。还特么烧机油漏油呢。

没有完美的车，只有你喜欢的车。想买啥买啥呗。

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